Das Sprintrennen in Montmelò zeigt erneut, dass Honda in dieser MotoGP-Saison in großen Schwierigkeiten steckt. Marc Marquez, der beste Fahrer der Marke, belegte im Ziel den 11. Platz mit einem Rückstand von 11,8 Sekunden auf den Sieger. Es ist nicht das Ergebnis, das er erwartet hatte, aber von Platz zwölf aus startete er großartig und belegte im ersten Teil des Rennens den siebten Platz. Schade, dass ihm im zweiten Teil die Punkteränge entzogen wurden.
Hondas neues Aeropack
Seine Honda-Kollegen Iker Lecuona, Taka Nakagami und Joan Mir beendeten das Rennen auf den letzten drei Plätzen: dem 19., 20. und 21. Platz. Marc Marquez nutzte nach Österreich bereits zum zweiten Mal das neue Aerodynamikpaket, doch die mit der mangelnden Traktion verbundenen Probleme scheint es in keiner Weise gelöst zu haben. „Mit diesen großen Flügeln muss man das Motorrad auf den Geraden bremsen“, erklärte Marc. „Bei kleinen Flügeln muss man in überhöhten Kurven bremsen. Das ist auch der Grund, warum ich im FP1 in Kurve fünf gestürzt bin„.
Alle Lösungen der HRC-Ingenieure zeigen keine Wirkung, alle Hoffnungen ruhen auf dem Misano-Test, um am Ende des Tunnels einen Lichtblick zu finden. „Größere Flügel erzeugen mehr Abtrieb. Wer damit das Fahrrad in Schräglage abbremst, belastet den Vorderreifen zu sehr. Das Problem ist, dass man es nicht bemerkt. Heute habe ich mit den großen Flügeln den Wind viel stärker gespürt, sogar in der Mitte der Kurve, und oft hat mich der böige Wind in den letzten beiden Kurven sehr stark gedrückt, weil er nicht konstant wehte„.
Die Probleme nehmen kein Ende…
Da es mit diesem Honda-Paket schwierig war, bessere Ergebnisse zu erzielen, musste Marc Márquez erneut an seine Grenzen gehen, um mit seinen Konkurrenten mithalten zu können. „Ich weiß sehr gut, wann ich das Limit überschreite oder nicht, und ich habe das Limit, das ich gefühlt habe, immer weit überschritten, besonders in T4. Das ist nicht einfach, aber man erkennt leicht, ob man es übertreibt oder nicht. Dieses Gefühl ist unerklärlich, weil es anders ist„.
In den letzten Jahren hat sich die MotoGP von einer körperlichen zu einer technischen Prüfung entwickelt, beide Situationen sind frustrierend. „Die körperliche Tortur war besorgniserregender. Es gab mehr Unsicherheit und es war besorgniserregend, weil es am Ende nur eine Karosserie gibt, während es viele verschiedene Motorradmarken gibt und man sich immer verbessern kann … Jetzt ist es für mich weniger besorgniserregend, weil man immer Motorräder wechseln und neue Dinge einbauen kann kann ankommen. Aber es ist schwieriger zu verstehen„.
Die Zugeständnisse an die Japaner
Seit einiger Zeit wird darüber gesprochen, Honda und Yamaha Zugeständnisse zu machen, damit sie wieder mit ihren europäischen Konkurrenten mithalten und eine bessere Show bieten können. Für Marc Marquez könnte es eine Hilfe sein, aber nicht die endgültige Lösung der Probleme. „Mit den Zugeständnissen kommt man vielleicht in zwei Jahren zu den anderen Marken, wenn man es richtig macht, denn dann muss man wissen, wie man sie nutzt. Es reicht nicht aus, Zugeständnisse zu machen. Man muss schnell sein, wissen, wie man reagiert, einen Weg verfolgen … Es ist nicht meine Entscheidung und ich werde mich einfach dafür einsetzen, mein Bestes für meine Marke zu geben, in diesem Fall Honda„.
Bestseller: „How I designed my dream“, die Biografie von Adrian Newey NEUE AUFLAGE