Loris Capirossi fuhr 2002 mit der Marke Honda Rennen, der Saison des Übergangs von der 500er-Klasse in die MotoGP. In diesem Jahr reiste er zur Präsentation der Ducati Desmosedici nach Mugello und war sofort in den 4-Zylinder-Reim der emilianischen Firma verliebt. Die Idee, die japanischen Giganten mit einem ein paar Kilometer von zu Hause gebauten Fahrrad herauszufordern, reizte ihn zu sehr, in der Saison 2003 debütierte er in Japan mit einem Podium, hinter Rossi und Biaggi. „Ich habe es von ganzem Herzen geglaubt, für Ducati war es der erste 4-Zylinder, ich wusste, dass sie gut darin waren, Fahrräder zu bauen“.
Capirossi und der erste Ducati 4-Zylinder
Es war die Vorfahrin Ducati der Rossa, mit der Casey Stoner 2007 die MotoGP-Weltmeisterschaft gewinnen würde, und der GP22, mit der Pecco Bagnaia in einer Woche in Valencia triumphieren konnte. „Ich werde nie vergessen, wie ich ihn zum ersten Mal in Valencia gefahren bin“, erinnerte sich Loris Capirossi an „La Gazzetta dello Sport“. „Ich kam von der Honda 500, es war mein erstes Mal auf einem Viertakter und anfangs fühlte sich der Motor süß an. Aber bei all dieser Kraft fuhr das Fahrrad nicht einmal geradeaus, der Gitterrahmen gab nach, selbst der steifste war nicht genug, um es fahrbar zu machen.„. Letzter 4. Platz in der Saison 2003, das folgende Jahr war ein Rückschritt, mit einer schwer zu zähmenden Ducati und einem Motorwechsel mitten in der Meisterschaft, der vom Schreihals zum Urknall überging.
Der Abschied von der MotoGP im Jahr 2011
2006 fuhr Capirex nah an den MotoGP-Titel heran, dann kümmerte sich Casey Stoner um das erste WM-Siegel. „Stoner ist ein enormes Talent. Ich hatte mit dem 800 zu kämpfen, aber vom ersten Moment an fand er ein tolles Gefühl, er hatte eine beängstigende Meisterschaft„. Der Fahrer aus Imola wechselte dann zu Suzuki, bevor er 2011 mit dem Pramac-Team zu den Desmosedici zurückkehrte. Das Motorrad war nicht konkurrenzfähig, dies trug auch zur Wahl des Rücktritts in Valencia bei, als er den letzten Grand Prix mit Marco Simoncellis 58 fuhr. Elf Jahre später krönt Ducati zum zweiten Mal den großen Welttraum …
Die Geschichte wiederholt sich mit Bagnaia
Pecco Bagnaia muss die gebührende Ehre erwiesen werden.Wer talentierter ist, als wir glauben, hat dieses Jahr einige Fehler gemacht, er kann dort bleiben … Aber als er anfing, in Gang zu kommen, machte es einen Unterschied. Und es wird eine großartige Meisterschaft gespielt, denn vergessen wir nicht, dass Quartararo wirklich stark ist„. Eine schöne Herausforderung, die Emotionen und Empfindungen im Stil einer Achterbahn mit vielen Umkehrungen der Szene und unvorhersehbaren Situationen hervorgerufen hat. „Ich bin politisch viel korrekter als zu meiner Zeit. Es gab sicherlich eine andere Rivalität zwischen uns. Auch wenn es enormen Respekt gab, sind sie heute alle Freunde. Obwohl vielleicht viel Schein ist, weil ich überzeugt bin, dass es unter dem Feuer brennt“.
Pecco und Aeneas bilden das Geschwader
Ab der nächsten MotoGP-Saison wird Enea Bastianini an der Seite von Pecco Bagnaia stehen, einem „ignoranten“ Fahrer im typischen Stil der Romagna. Eine außergewöhnliche Aufstellung, die bereits in diesem Jahr interessante Ideen mit engen, aber loyalen Kämpfern hervorgebracht hat, wobei die Manager von Borgo Panigale sehr mutig waren, das Risiko eingegangen zu sein, sie in derselben Box zu paaren. In Malaysia erlebten wir das letzte Duell mit Bagnaia, der knapp gewann, und der „Bestia“, die es vermied, in der letzten Runde zu überholen, um Peccos Weltmeisterschaftsrennen nicht zu gefährden. Capirex möchte die Sepang-Episode lieber nicht kommentieren, aber es ist sicher, dass sie zusammen ein „Dreamteam“ sein werden. „Ducati wird eine Staffel mit zwei haben, damit sie etwas bewirken können, einen ausgeglicheneren Fahrer wie Pecco und einen, der an guten Tagen niemanden schlägt. Dann sind sie so jung, dass sie von einem Jahr aufs andere ein unglaubliches Wachstum machen können“.