Von Marc Seriau/paddock-gp
Seit 2004 ist die Rennstrecke Lusail in der Nähe von Doha in Katar den Fahrern der MotoGP-Weltmeisterschaft ein Begriff. Normalerweise stellt dies ein besonderes Problem dar, da der Große Preis von Katar nach Einbruch der Dunkelheit stattfindet. Dies sind neben dem Wüstensand und den permanenten Arbeiten rund um die Rennstrecke erhebliche Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsunterschiede in den Abendsessions. Zu all diesen Besonderheiten kam in diesem Jahr die völlige Veränderung des Asphalts auf den 5.380 Metern der Strecke hinzu. Für Michelin war es ein noch größeres Fragezeichen, da der französische Hersteller nicht in der Lage war, auch nur den geringsten Funktionstest durchzuführen.
Der erste Tag des Großen Preises von Katar war von Rundenzeiten geprägt, die sehr weit von denen des Vorjahres im FP1 entfernt waren (1:56,393). Im Pre-Qualifying sahen wir dann eine wirklich spektakuläre Verbesserung um fast vier Sekunden (1’52.843). Fahrer und Techniker wussten daher, was sie je nach Fahrstil und Motorrad für die 11 Runden des Sprints wählen sollten. Leider entsprach der Grand Prix nicht unseren Erwartungen an das geplante Aufeinandertreffen der beiden Titelanwärter. Insbesondere zeigte Jorge Martin mit dem Finger auf Michelin und erklärte, dass er vom Hinterreifen betroffen sei.
Michelin antwortet
Piero Taramasso, Chef der Zweirad-Wettbewerb von Michelin, gab eine erste Antwort und verspricht schnell eine weitere. „Renntag, 22 Runden auf einer ziemlich schwierigen Strecke mit neuem Asphalt. Wir kamen hier ohne Informationen an. Aufgrund der Belastungen auf der Strecke und des Reifenverschleißes haben sich die meisten Fahrer, wie wir gesehen haben, für harte Reifen vorne und hinten entschieden. Wir hatten ein langsameres Renntempo erwartet, aber stattdessen waren die Zeiten sehr schnell und konstant. Bastianini fuhr in der letzten Runde die schnellste Runde des Rennens. Es war ein sehr positives Rennen.“
„Der einzige negative Punkt betrifft die Leistung von Jorge Martin“ fuhr der Michelin-Manager fort. „Er hat sich in der ersten Runde über den Hinterreifen beschwert, dann über den Vorderreifen, weil er dann viel gepusht hat. Wir studieren also die Daten, aber im Moment ist es nicht einfach, etwas über den Gummi zu sagen. Das Einzige, was wir sagen können, ist, dass wir uns die Geschichte angeschaut haben, der Reifen wurde in Frankreich hergestellt und ist direkt hierher gereist. Es wurde nie zusammengebaut, noch erhitzt, daher haben wir im Moment keine Anhaltspunkte, aber wir werden uns die Daten ansehen, die wir vom Team erhalten, und wir werden bald Neuigkeiten haben. Wir werden Jorge, Pramac und alle auf jeden Fall darüber informieren, was passiert ist.“
Foto: Michelin Motorsport
Der Originalartikel zu paddock-gp