Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Marc Marquez. Theoretisch sind das die drei Namen der Hauptkandidaten für den MotoGP-Titel 2023, zumindest auf dem Papier. Schwierig, Vorhersagen zu treffen, da die Geschichte lehrt, wie Unberechenbarkeit in einer Kategorie wie der Königsklasse an der Tagesordnung ist. Aber Pentachamp Jorge Lorenzo scheint eine grundlegende Gewissheit zu haben: Die Desmosedici wird das Motorrad sein, das es zu schlagen gilt, und nicht nur für das nächste Jahr.
Ducati großer Favorit der MotoGP
Im Jahr 2022 gewann der Hersteller aus Borgo Panigale die Triple Crown, indem er die Fahrer-, Konstrukteurs- und Teamwertung dominierte. Pecco Bagnaia schloss erst im letzten Rennen in Valencia das Weltkapitel ab, dominierte aber praktisch den zweiten Teil der Saison. Nur ein Fehler wurde in Motegi gemacht, ein historisches Comeback von -91 auf +17, mit einem GP22, der derzeit für Rivalen schwer auszugleichen ist. Die lange und akribische Arbeit des General Managers Gigi Dall’Igna trägt nach Jahren der Investitionen und des Engagements für das MotoGP- und SBK-Projekt die saftigsten Früchte. „Ich denke, sie werden in den nächsten vier oder fünf Jahren das beste Fahrrad haben“, ist die Vorahnung von Jorge Lorenzo in Dazn. „Gigi ist in Sachen Innovation und Technologie den anderen zwei Schritte voraus, in der Garage arbeitet er wie ein F1-Team“.
Dem venezianischen Ingenieur gelang es, alle Puzzleteile an die richtige Stelle zu setzen. Zuerst auf technischer Ebene, dann auf strategischer und organisatorischer Ebene, um acht Motorräder in der Startaufstellung zu platzieren. Ducati konnte den neuen MotoGP-Teams Gresini Racing und Mooney VR46 das beste Paket zum günstigsten Preis garantieren. Enea Bastianini erwies sich mit 4 Siegen und 2 Podestplätzen als die glückliche Überraschung des Jahres 2022, Marco Bezzecchi etablierte sich als „bester Rookie“, Luca Marini und Fabio Di Giannantonio haben einiges zu bieten. Bagnaia, Bastianini und Martin haben das Zeug dazu, den Weltmeistertitel 23 anzustreben, Johann Zarco hat die richtige Erfahrung, um Ergebnisse zu erzielen und nützliche Ratschläge für die Entwicklung des roten Prototyps zu geben.
Marc Marquez l’incognita
Doch die Konkurrenz schärft ihre Waffen und die Neugier rund um Marc Marquez ist groß. Seine Rehabilitation wird in den nächsten Wochen ihren Höhepunkt erreichen, sein rechter Arm sollte zum Start der Meisterschaft keine Probleme mehr bereiten. Aber wird Honda ihm einen RC-V garantieren können, der dieser Aufgabe gewachsen ist? In den oberen Stockwerken des HRC wird die Arbeitsweise neu organisiert, neue technische Figuren ziehen in die Kistenfabrik ein. Aber es ist ein Prozess, der einige Zeit dauern könnte, und Marc ist nicht mehr derselbe Starspieler, der er vor ein paar Jahren war. „Als er dominierte, hatte er keine Armprobleme und war der jüngste seiner Rivalen. Jetzt hat er einen Arm, von dem wir nicht wissen, ob er zu 100 % ist, er ist nicht mehr der Jüngste“. Das Potenzial des Mannes, der 2019 sein Teamkollege war, stellt er aber nicht in Frage: „Er kann immer noch eine Weltmeisterschaft gewinnen“.
Marquez und eine abwärts gerichtete Zukunft
Marc Marquez könnte bald vor die Wahl gestellt werden, bei Honda weiterzumachen oder mit einem reduzierten Gehalt den Hersteller zu wechseln. „2019 gewann Marc fast jedes Rennen im Alleingang. Dann kommt Honda und bietet ihm einen Vierjahresvertrag an, wir reden über … wie viel Geld? 20 Millionen im Jahr? Und er sagt: „Wenn ich mit diesem Motorrad fast alle Rennen gewinne und dominiere, und sie mir einen Vierjahresvertrag anbieten und er doppelt oder dreifach so lang ist wie die anderen, unterschreibe ich natürlich.““, erklärte Jorge Lorenzo. Nach dem Unfall in Jerez 2020 war der Bann gebrochen, er blieb die komplette Saison aus, verpasste in den folgenden zwei Jahren mehrere Grand Prix, mittlerweile wuchs seine Konkurrenz. „Irgendwann wird er sich zwischen dem Gewinn der Weltmeisterschaft oder dem Geldverdienen entscheiden müssen, obwohl ich nicht glaube, dass Honda ihm weiterhin denselben Vertrag anbieten wird“. Den bekanntesten Gerüchten zufolge verdient der achtmalige Weltmeister rund 15 Millionen pro Saison … Auch wenn er nicht das Beste daraus machen konnte.
Foto: MotoGP.com