Es wäre einfacher gewesen, auf der Ducati des Prima Pramac-Teams zu bleiben, aber Johann Zarco zog es vor, das Honda-Projekt anzunehmen und bis 2025 für das LCR-Team zu fahren. Das Zweijahresangebot von HRC hatte einen Einfluss, aber der Franzose glaubt wirklich, dass er dabei helfen kann Das japanische Unternehmen schafft den Durchbruch in der MotoGP. Heute ist die RC213V das schlechteste Motorrad im Starterfeld und es werden große Anstrengungen unternommen, um die Situation umzukehren.
MotoGP, Zarco zieht Bilanz
Der zweifache Moto2-Weltmeister erklärte im Interview mit Speedweek, dass sich das Gefühl mit dem Motorrad mit der Zeit sogar noch verschlechtert habe: „Zwischen Valencia, Malaysia und Katar hatte ich positive Gefühle und äußerte meine Einschätzung des Potenzials, das ausgeschöpft werden könnte. Dieses Potenzial ging in Portimao und Austin verloren, ich weiß nicht warum. Es ist schwieriger, als wir dachten, aber nicht schwieriger, als ich es mir vorgestellt hatte, als ich mich anmeldete. Ich bin motiviert, ich habe den Geist eines Zwanzigjährigen, obwohl ich 34 bin„.
Auch wenn zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Ergebnisse vorliegen, fühlt sich Zarco von den HRC-Technikern gut unterstützt und ist überzeugt, dass früher oder später ein Wendepunkt kommen wird: „Ja, ich erkläre ihm ausführlich, was ich auf dem Motorrad mache und hinterfrage mich auch selbst. Ich denke, Honda gefällt das, denn wenn es ein Problem gibt, beschreibe ich alle Elemente. Ich bin beeindruckt, wie viele Ingenieure es gibt, Ich denke, eines Tages wird Honda den richtigen Weg einschlagen. Die japanische Mentalität hat sich verändert, die Leute im Team versuchen, sich zu öffnen. Probieren wir viele Dinge aus, es wird einige Zeit dauern. Zugeständnisse sind wichtig„.
Was fehlt dem RC213V?
Die MotoGP-Konzessionen ermöglichen es Honda (und Yamaha), mehr Tests durchzuführen (260 Reifen erlaubt) und auch die Startfahrer einzusetzen. Johann erklärte, wie sein Programm aussehen sollte: „Ich denke, dass ich dieses Jahr insgesamt drei Tests haben werde. Es ist nicht viel, aber es gibt eine Menge Reifen, die auf fünf Fahrer aufgeteilt werden müssen. Die Beamten liefen etwas mehr herum als wir, aber das ist normal. Wir starten in Mugello und planen dann den Rest„.
Anschließend analysierte der LCR-Teamfahrer die Hauptprobleme der RC213V: „Wenn man viele Runden fährt und es schwierig wird, mit den anderen mitzuhalten, hat man das Gefühl, dass es überall Probleme gibt. Das Fahrrad ist schwer zu handhaben. Auch bei der Beschleunigung haben wir keine Fortschritte gemacht. Das sind unsere beiden größten Sorgen. Wenn Sie den Gashebel öffnen, verschlechtert sich das Verhalten des Motorrads„. Es gibt viel zu tun, die richtige Entwicklungsrichtung muss gefunden werden und ist bisher noch nicht identifiziert.
Foto: Team LCR Honda