Während des MotoGP-Wochenendes in Österreich gab Johann Zarco offiziell den Wechsel von Ducati Pramac zu LCR Honda bekannt. Die Verhandlungen liefen schon seit mehreren Wochen, und viele waren gelinde gesagt skeptisch, was den Übergang von einem überaus konkurrenzfähigen Desmosedici zu einem problematischen RC213V anbelangte. Aber im Fahrerlager muss man sich mit den Marktinteressen und den anspruchsvollen Leistungs- und Ergebnisanforderungen sowie dem Aufstieg junger, siegeshungriger Fahrer auseinandersetzen. Franco Morbidelli ist an seiner Stelle bereit, sofern es keine Überraschungen in letzter Minute gibt.
HRCs starkes Interesse an Zarco
Das Team von Paolo Campinoti konnte den aufstrebenden Star Marco Bezzecchi nicht überzeugen, der der VR46 Academy sehr verbunden ist und nicht die Absicht hat, ein weiteres Satellitenteam zu gründen. Vor allem, wenn es der direkte Gegner in der Mannschaftsmeisterschaft ist. Für den 33-jährigen Johann Zarco gab es keine andere Wahl, als bei Lucio Cecchinello zu unterschreiben, um an den MotoGP-Spielen teilzunehmen. „Es gab die Möglichkeit, ein weiteres Jahr bei Ducati zu verbringen, aber es war nicht sicher, ob das bei Pramac passieren würde. Andererseits hat Honda Interesse gezeigt und zwei Jahre angeboten, mit einem Plan für die Zukunft, obwohl es fast zu weit weg ist, um jetzt darüber nachzudenken„.
Der erzwungene Abschied von Pramac
Im Laufe des Winters änderte er seine Trainingsmethode und einige seiner Mitarbeiter, obwohl das immer noch nicht ausreichte, um seinen ersten MotoGP-Sieg anzustreben. In den ersten zehn Rennen des Jahres 2023 stand er nur dreimal auf dem Podium, in den Sprints nie auf dem Podium. Der zweifache Moto2-Champion muss auf das aktuell konkurrenzfähigste Motorrad verzichten. „Es ist schwer zu akzeptieren. Was soll ich sonst machen? Außerdem hatte ich nicht die Gewissheit, bei Pramac zu bleiben, und ich wollte keine Herausforderung in einem anderen Team, auch wenn das Motorrad im Moment immer noch das beste ist. Teamwechsel für ein anderes Projekt und für zwei Jahre„.
Ein entscheidender Punkt für den Cannes-Routinier war vor allem die Vertragslaufzeit. „Als 33-jähriger Sportler muss ich eine Weile darüber nachdenken. In den letzten drei Jahren hatte ich immer einen Einjahresvertrag, aber nach fünf oder sechs Rennen muss man anfangen, über die Zukunft nachzudenken, weil man nicht sicher ist, ob man bleiben kann. Und solange man konkurrenzfähig ist, möchte man tatsächlich bleiben„.
Ausblick für den Zweijahreszeitraum 2024-2025
Johann Zarco wurde vom Hersteller Borgo Panigale ins Abseits gedrängt, doch für HRC könnte er eine entscheidende Schachfigur darstellen und nützliche Informationen für die Entwicklung der RC213V liefern. „Ich freue mich sehr über das Interesse von Honda. Ich bin gespannt, das Fahrrad nächstes Jahr zu sehen. Ich bin davon überzeugt, dass sie die Kraft haben, zu investieren und Lösungen zu finden. Wenn ich mit ihnen einen Weg finden könnte, wäre ich stolz. Ich glaube immer noch, dass Marc der Fahrer ist, der auf dem Motorrad gewinnen kann, wenn es erst einmal besser funktioniert. Weil er immer noch ein unglaublicher Fahrer ist, wenn er sich gut fühlt„.
Ich fantasiere von KTM
Für den französischen Fahrer dürfte keine Gefahr bestehen, dass die Geister der Vergangenheit zurückkehren. Nachdem er zwei gute Saisons mit Yamaha Tech3 genossen hatte, wechselte er 2019 zu KTM mit dem Ziel, das österreichische Projekt in der MotoGP zu festigen. Unglücklicherweise befand sich der Franzose auf einem schwierigen Motorrad, an das er sich nie gewöhnte und das dazu führte, dass er die Scheidung von den Österreichern erzwang, noch bevor er sein erstes Vertragsjahr beendet hatte. Eine Erfahrung, die ihm nützlich sein wird, wenn er 2024 sein Trikot wechselt.“Ich möchte diese Herausforderung leben und ich werde sie besser leben als bei KTM. Ich bin reifer geworden und weiß daher, dass ich bei Problemen viel besser damit umgehen kann als früher„.