Nach fünf Grands Prix und zehn Rennen hat Joan Mir bereits 11 Stürze gesammelt. Eine bittere Bilanz, die die schwierige Anpassung des MotoGP-Champions von 2020 an die Honda RC213V widerspiegelt, bis heute der MotoGP-Fahrer mit den meisten Unfällen im Jahr 2023. Glücklicherweise erlitt der Mallorquiner keine ernsthaften Verletzungen, auch wenn er ausfallen musste Rennen in Argentinien wegen einer Gehirnerschütterung.
Die Analyse von Alberto Puig
Teammanager Alberto Puig versucht, den kritischen Moment von Joan Mir zu erklären. „Er arbeitet weiter daran, das Motorrad zu verstehen, was leider zu Stürzen führt … Wir müssen für ihn eine bessere Position auf dem Fahrrad finden, damit er es besser verstehen und fahren kann, wie er möchte„. Angesichts der Schwierigkeiten seiner Markenkollegen Alex Rins und Taka Nakagami scheint es sich nicht nur um ein ergonomisches Problem zu handeln. „Er hat sein Selbstvertrauen verloren, aber als Fahrer gewinnt man im Allgemeinen an Selbstvertrauen, wenn man sein Fahrrad kennt. Dieses Wissen müssen wir versuchen, ihm zu vermitteln, es ist ein Prozess„.
Eine MotoGP-Saison im freien Fall
Vorbei sind die Zeiten, in denen der mallorquinische Fahrer zu den Fahrern mit den wenigsten Unfällen zählte. Der Honda RC-V unterscheidet sich radikal von seiner früheren Suzuki GSX-RR. Er ist der Fahrer mit den meisten Stürzen, gefolgt von Jack Miller mit neun. Denken Sie nur daran, dass Joan Mir im Jahr 2023 nur zwölf Mal gestürzt ist! Das einzige Alibi ist, dass er das gleiche Schicksal ereilt wie andere Honda-Fahrer vor ihm, wie Jorge Lorenzo, Alex Marquez und Pol Espargaró. Man muss hinzufügen, dass er erst am Sonntag in Portimao Punkte in der Gesamtwertung gesammelt hat und seitdem eine Reihe von Nullen eingefahren hat, die die Moral stark belasten. „Wir müssen die positiven Dinge mitbringen, das ist das Einzige, was wir in unserer Situation vorerst tun können„.
Schlechter Moment von Joan Mir
Joan Mir übernimmt die volle Verantwortung für den letzten Unfall beim GP von Frankreich: „Ich habe etwas versucht, aber es ging schief, also war der Absturz meine Schuld. Aber wir müssen nicht zu viel über jeden Herbst nachdenken, wir müssen Tag für Tag arbeiten„. Bei diesem Tempo wird es jedoch schwierig, sich den nächsten Runden der MotoGP ’23-Meisterschaft zu stellen, auch wenn die dreiwöchige Pause ein wenig zu seinen Gunsten ist, um seine Meinung neu zu ordnen. Die Anpassung an die Honda ist eine sehr komplizierte Phase und das positive Ergebnis ist keineswegs selbstverständlich. „Es ist ein völlig anderes Motorrad als die Suzuki. Wir bewegen uns auf einem Drahtseilakt und jedes kleine Detail zählt. So etwas zerstört einen mental, weil man immer sehr präzise sein muss und das Frontend nicht zu sehr forcieren darf. Sonst fällst du„.
Foto: MotoGP.com