Die neue MotoGP-Saison beginnt mit einem absoluten Novum: Sprintrennen. Die Fahrer sind zwischen Vor- und Nachteilen gespalten, aber für Jack Miller könnte es eine einmalige Gelegenheit sein. Mit dem Wechsel von Ducati zu KTM sucht er nach einem professionellen Relaunch, der sein Schicksal und das des österreichischen Herstellers verändern kann. Nach den Brocken von Valencia bereitet er sich auf drei Testtage vor, um sich mit dem RC16 vertraut zu machen und solidere Grundlagen für die Weltmeisterschaft zu legen.
Epochenwechsel in der MotoGP
Der Australier erlebt einen epochalen Wandel in der Geschichte der Königsklasse. „MotoGP ist seit mehr als 50 Jahren dasselbe. Jetzt gibt es diese radikale Änderung. Es ist unglaublich, ein Teil davon zu sein“, erklärte Jack Miller. „Natürlich gibt es Fragezeichen, aber nach ein oder zwei Rennen wird jeder Sprintrennen lieben. Einige werden Sprintrennen mehr mögen als traditionelle Rennen, wir organisieren eine zusätzliche Show für die Fans und ich denke, es wird auch für uns Fahrer spannend“. Man muss von Anfang an schnell sein, das Qualifying wird eine noch wichtigere Rolle spielen, es wird wenig Zeit zum Überholen geben, am Start und in der ersten Kurve wird fast alles gespielt.
Der Druck wird zunehmen und jedes Team muss seine Wochenendstrategie bestmöglich planen. Ohne das vierte freie Training wird es nicht einfach, die Abstimmung der Bikes zu studieren, die Zeiten werden auch für Techniker und Mechaniker sehr eng. Das zweite freie Training am Freitag dauert eine Stunde, aber das reicht nicht aus, um alle nützlichen Informationen zu bekommen. Beim „Sprint“ legen die Fahrer zwar weniger Kilometer zurück als im alten FP4, aber die Intensität eines Rennens ist immer anders als in einem Training. „Statistisch gesehen war die erste Hälfte meiner Rennen immer stark, also hoffe ich, dass sie gut für mich sind“, fügte Jack Miller ironisch hinzu. „Ich komme aus Australien mit einem Background im Dirt Track und Motocross, wo die Rennen relativ kurz sind“.
Jack Miller und das neue KTM-Kapitel
Um Jack Miller bei der Anpassung an die KTM RC16 zu helfen, wird es verschiedene technische und leitende Persönlichkeiten geben, die ihm in den letzten Jahren bei Ducati gefolgt sind. Von seinem Crewchef Cristhian Pupulin bis zum Teammanager Francesco Guidotti, vom technischen Direktor Fabiano Sterlacchini bis zu Alberto Giribuola. Während des Testtages bei Ricardo Tormo hat er an ersten ergonomischen Details gefeilt und einige Elektronik- und Aerodynamiklösungen getestet. Aber vom 10. bis 12. Februar wird er das Potenzial des österreichischen Prototyps, die Stärken, die es zu nutzen gilt, und die Schwächen, die es zu füllen gilt, vollständig verstehen.
Es wird sicherlich kein sofortiger Sieger wie die Ducati Desmosedici, aber es gibt eine klare Absicht in der Garage, so schnell wie möglich die Spitze der MotoGP zu erreichen. Während des Shakedown-Tests wurden die ersten aerodynamischen Innovationen, die aus der Zusammenarbeit mit Red Bull Advanced Technologies resultieren, erblickt. „Es gibt bei jedem Fahrrad Unterschiede, positive und negative – sagte er Crash.net -. Das größere Ziel ist es, so viele Schwachstellen wie möglich zu eliminieren“. Mit seiner langjährigen Erfahrung wird er einen großen Beitrag zur Weiterentwicklung des RC16 leisten. Gleichzeitig wird es sich auf die Suche nach wichtigen Ergebnissen begeben. „Ducati zu verlassen war meine Entscheidung…. Ich freue mich sehr auf diese neue Herausforderung“.
Foto: MotoGP.com