Honda möchte an die Spitze der MotoGP zurückkehren, dieser Championmarke, die seit so vielen Jahren Geschichte geschrieben hat. Nach dem vielleicht nicht endgültigen Abschied von Marc Marquez weiß die Marke Winger, dass sie Zeit braucht, um an die Spitze zurückzukehren, aber es kann nicht ausgeschlossen werden, dass sie in der nächsten Saison etwas Zufriedenheit erlangen könnte. Die RC213V befindet sich in voller Entwicklung und beim Sepang Shakedown konnten wir einige Details unter die Lupe nehmen.
Der Luca-Marini-Effekt
Das Augenmerk von HRC liegt vor allem auf dem aerodynamischen Bereich, wie das neue Heckdesign und die neuen Finnen am Heck des Fahrrads zeigen. Die Japaner haben sich entschieden, die aerodynamischen Anhängsel am Schutzblech zu platzieren, während die anderen Hersteller sie an der Gabel anbringen. Es ist Zeit für Experimente bei Honda. Eines der Probleme, die in der Post-Marquez-Ära gelöst werden müssen, ist die Hinterradhaftung am Kurvenausgang, und diese Lösungen scheinen in diese Richtung zu gehen.
Die ersten Runden in Malaysia bestätigen noch immer eine gewisse Verwirrung auf Seiten von Honda, wie Luca Marini feststellt: „Noch ist nicht alles klar, aber wir haben verstanden, in welche Richtung wir arbeiten müssen„. Das Feedback des ehemaligen Ducati-Fahrers könnte den Ingenieuren helfen, die Entwicklung des RC-V zu beschleunigen. „Wir haben noch nicht die Erfahrungen der anderen Hersteller, aber wenn sie meine Kommentare verstanden haben, werden sie zu etwas Interessantem führen„.
Eindrücke von Zarco und Nakagami
Obwohl die Zeiten des Shakedowns relativ sind, war am dritten Tag der Schnellste der japanischen Marke Johann Zarco, ein weiterer ehemaliger Ducati. „Die guten Eindrücke, die ich in Valencia hatte, konnte ich hier am ersten Tag bestätigen. Wir haben an der Sitzposition und Struktur gearbeitet. Am zweiten Tag erhielt ich das neue Fahrrad, das noch besser funktionierte„. Nach vielen Jahren bei Ducati weiß der Fahrer aus Cannes den Vergleich zu bewerten, sagt aber, er sei optimistisch: „Ich denke, es gibt Potenzial, das neue Fahrrad ist sehr gut entstanden… Jetzt werden wir weiter arbeiten, wir werden einige aerodynamische Dinge ausprobieren und ich denke, dass die gesamte elektronische Seite des Motorrads verbessert werden kann. Kleine Dinge, die ein großes Ergebnis bewirken können„.
Alle Augen werden auch auf den RC-V-Motor gerichtet sein, wenn man bedenkt, dass die neuen Zugeständnisse auch Änderungen während der MotoGP-Saison ermöglichen werden. Für Taka Nakagami ist es das siebte Jahr unter der Ägide des Teams von Lucio Cecchinello. „Der Charakter des Motors ist viel positiver, man kann ihn besser mit dem Gaspedal steuern. Es gibt mehr Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit … Es scheint, dass wir das richtige Konzept gefunden haben. Wir können noch viel an der Geometrie des Fahrrads und an der Elektronik arbeiten. Aber der erste Eindruck war ganz gut„. In diesen Stunden können die Techniker die notwendigen Änderungen im Hinblick auf den offiziellen Test (6.-8. Februar) vornehmen, bei dem der eigentliche Vergleich mit den Konkurrenzmarken beginnt.
Jonathan Rea, die offizielle Biografie, erhältlich auf Amazon