Am Vorabend des Großen Preises von Indien sieht der amtierende MotoGP-Champion Francesco Bagnaia seinen direkten Verfolger Jorge Martin mit 36 Punkten Rückstand. Im Rennen um die Weltmeisterschaft zählen derzeit drei Ducati-Fahrer zu den Protagonisten, wobei Marc Marquez (Honda) und Fabio Quartararo (Yamaha) nun nicht mehr im Rennen sind. Zwei Hauptakteure fehlen aufgrund der technischen Probleme der japanischen Hersteller praktisch. Ein Punkt, der sicherlich für den Fahrer aus Chivasso spricht.
Marquez‘ negative Klammer
Das Sachsenring-Rennen, bei dem Marc Marquez von 2013 bis 2019 stets gewann, sagt viel über die Schwierigkeiten der RC213V und ihres mehrfachen Meisters aus. In diesem Jahr erlitt er fünf Unfälle und erlitt eine ziemlich schwere Verletzung am Finger, so dass er das Sonntagsrennen aufgeben musste. Der Schlag auf die Rippen zwang Marc auch dazu, die folgenden Rennen in Holland und Spanien zu verpassen, was ihn nach der Sommerpause zu einem neuen Ansatz zwang. Es nützt nichts, etwas zu riskieren, wenn es keine Chance auf das Podium gibt.
Mit dem 12. Platz in Österreich erreichte der achtmalige MotoGP-Weltmeister schließlich erstmals bei einem Grand Prix 2023 die Zielflagge. Es folgten der 13. Platz in Katalonien und der 7. Platz in Misano. Das Fehlen eines großen Protagonisten wie Marc Marquez schadet der MotoGP-Show sicherlich, auch wenn es Francesco Bagnaia den Weg zu einer zweiten Weltmeisterschaft ebnet.
Fabio Quartararo hinter den Kulissen
Das Gleiche gilt für Fabio Quartararo, der mit einer schwächelnden Yamaha M1 zu kämpfen hat. „Es ist sicherlich keine leichte Zeit für sie“, kommentierte Bagnaia am Wochenende in Katalonien. „Ich glaube eher an Marc, weil er immer in der ersten Reihe war und unter großem Risiko um die ersten fünf Plätze gekämpft hat. Und das ist klar [dopo] Mit dem Sachsenring veränderte sich etwas in seiner Mentalität. Da dies nicht der echte Marc ist, ist dies für jeden klar„.
In der MotoGP-Saison 2022 schien Fabio Quartararo den Weltmeistertitel bis zur Sommerpause in der Hand zu haben, dann stellte sich rund um die Sommerpause alles auf den Kopf. Er landete auf dem zweiten Platz, aber im Jahr 2023 ist es fast undenkbar, ihn unter den ersten fünf zu sehen (nur ein Podium in den ersten zwölf Rennen). „Es ist hart für Fabio, aber ich weiß nicht, wie sehr die Mentalität ein entscheidender Faktor für seine Ergebnisse ist. Denn das neue Fahrrad [Yamaha] Es ist im Geradeauslauf schneller als das alte, aber das alte [Yamaha] Er war immer vorne und kämpfte um den Sieg. Daher ist es sehr schwierig, die Situation zu verstehen„.
Die Höhen und Tiefen der MotoGP-Klasse
Auch Francesco Bagnaia erlebte schwierige Jahre in der MotoGP, bevor er zum nahezu unangefochtenen Spitzenreiter der Meisterschaft wurde. Mit dem Wechsel zum Ducati-Werksteam, mit dem er die Geschichte dieses Sports schreibt, war alles geklärt. „Als ich in der MotoGP ankam, war ich in ihrer Situation, dann wurde es besser [per me]“, erinnerte sich der Student der VR46 Riders Academy von Valentino Rossi. „Dann hatte ich dank Gigi das Glück, dem offiziellen Team beizutreten [Dall’Igna], Davide [Tardozzi] und an die Leute in der Fabrik, die das verstanden haben [mio] Potenzial, weil sie das Niveau des Motorrads, das ich im ersten Jahr hatte, genau kannten„.
Beim Debüt in der Königsklasse gibt es zwar eine Anpassungsphase, aber es stimmt auch, dass selbst die Besten ab einem gewissen Punkt Schwierigkeiten haben, die Siegesserie fortzusetzen. „Es ist wie damals, als Vale 2001-2002-2003-2004-2005 gewann [poi perdeva nel 2006], o Marc gewann 2013–2014 und dann 2016–2019. Wenn das Fahrrad gut funktioniert oder Sie das Fahrrad perfekt passen, müssen Sie nicht mehr an viele Dinge denken und können einfach Spaß am Fahren haben. Es ist ein fantastisches Gefühl – schloss Francesco Bagnaia – und man muss Schwung nutzen, um Ergebnisse zu erzielen„. Bevor der Wind anfängt, gegen dich zu wehen.
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