Die MotoGP-Saison 2023 erweist sich für Fabio Quartararo, Weltmeister von 2021 und Vizemeister von 2022, als Misserfolg. Der Test in Misano sollte ihm Zuversicht für das nächste Jahr geben, doch das lang erwartete Update des neuen Motors brachte keinen Erfolg Besonders aufregend für den Yamaha-Fahrer.
Quartararo und Yamaha bleiben zurück
Seit Beginn der Weltmeisterschaft hat er nur einen Podiumsplatz und insgesamt 85 Punkte erreicht, womit er in der Gesamtwertung auf dem elften Platz liegt. Trotz der Schwierigkeiten auf der YZR-M1 behält Fabio Quartararo weiterhin Ruhe und hat Vertrauen in den Iwata-Hersteller. Der japanische Hersteller arbeitet weiter daran, ihm mit Blick auf 2024 ein gutes Motorrad zu bieten. Der Kern des Problems liegt in seiner Leistung im Qualifying, wo er nicht in der Lage ist, mit dem großen Feld der Ducatis mitzuhalten. Und wenn Yamaha auf der Jagd ist, treten weiterhin Haftungsprobleme auf, ganz zu schweigen davon, dass Yamaha ab diesem Jahr nur noch auf die Daten von zwei Prototypen zählen kann, da es kein Satellitenteam hat.
Die vielen Probleme haben das Selbstvertrauen des französischen Meisters teilweise untergraben. In einem Interview mit Motosan gibt er zu, dass „Dieses Jahr war am Anfang hart, weil man sich tausend Fragen stellt. Eine der Fragen war: Bin ich noch schnell?„. Quartararo weiß, dass er in der MotoGP-Meisterschaft immer noch mitreden kann, aber in der Entwicklung des M1 ist ein entscheidender Schritt nach vorne nötig. Ihm fehlt immer noch die Höchstgeschwindigkeit, ein Punkt, mit dem er schon lange zu kämpfen hat, ohne die gewünschten Lösungen zu finden. „Wir haben ein oder zwei km/h zugelegt, aber das Problem ist, dass andere genauso viel oder sogar mehr gemacht haben, und am Ende hat uns das wehgetan … Wir müssen viele Risiken eingehen, um wirklich etwas zu verändern„.
Das Fehlen eines Satellitenteams
Was fehlt der japanischen Marke, um an die Spitze zurückzukehren? In erster Linie ein Kundenteam mit zwei hungrigen Fahrern. Ein Punkt, an dem Lin Jarvis schon seit einiger Zeit arbeitet, aufgrund der eingeschränkten Verträge jedoch keine Perspektive für nächstes Jahr hat. „Die Fahrer, ein Satellitenteam mit zwei Fahrern, die wirklich hungrig darauf sind, so schnell wie möglich zu fahren und meinen Platz auf der Werks-Yamaha zu gewinnen. Als ich in Petronas war, war ich hungrig darauf, beim offiziellen Turnier dabei zu sein, aber es war das oberste Ziel … Wir brauchen ein Satellitenteam mit zwei jungen Leuten, die unbedingt meinen Platz einnehmen wollen. Das weckt den Wunsch, im offiziellen Team schneller zu werden“.
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