Eine der unsichersten und umkämpftesten Saisons in der MotoGP-Geschichte steht kurz bevor, Ducati weiß, dass es einen Siegeszyklus eröffnen kann und versucht es erneut mit Pecco Bagnaia und dem Newcomer Enea Bastianini. Wer glaubte, die Spannung könne in die Höhe schnellen, hat sich zumindest bis zum Vorabend der WM getäuscht. Der eine ist Weltmeister, der andere der Fahrer mit dem besten Bike im Starterfeld: Die Augen des Fahrerlagers und der Fans werden auf sie gerichtet sein. Beim letzten Vorsaison-Test in Portimao liegen vier Zehntel zwischen den beiden, ein Abstand, der im Laufe des Rennwochenendes sicherlich noch enger werden wird.
Goldenes Paar Bagnaia-Bastianini
Der Hersteller von Borgo Panigale hat den „milden“ Jack Miller ersetzt, um zwei Top-Fahrer aufzustellen, die sich gegenseitig anstacheln und pushen können. Zwei Hähne im selben Hühnerstall können Probleme bereiten, aber mit der richtigen Abstimmung können sie zu einer unbesiegbaren Kriegsmaschine werden. Enea Bastianini scheute in der Saison 2022 nichts auf der Strecke, er setzte den Markenkollegen mehrfach gezielt auf den Titel unter Druck, ohne Abschläge zu machen. „Einer von denen, die niemals aufgeben und bis zum letzten Meter versuchen, manchmal sogar über seine Grenzen gehen – beschreibt Pecco Bagnaia -. Und das ist ein wichtiger Punkt zu seinen Gunsten, denn wenn er es versucht hat, ist es ihm meistens gelungen“.
Eine Geschichte gefährlicher und aufregender Kreuzungen, die ihren Ursprung im Jahr 2006 während des Finales der nationalen Minibike-Meisterschaft hat. „Wir sind zusammen gestürzt: Er ist zu Boden gegangen, ich war direkt hinter ihm und habe ihn aufgefangen“, erinnert sich der amtierende MotoGP-Champion an „La Gazzetta dello Sport“. Sie finden sich in einer beispiellosen Meisterschaft in derselben Garage wieder, in der die Einführung des Sprintrennens für alle ein Fragezeichen ist. Diese Ducati Desmosedici hat sich sowohl als Pole-Gewinner als auch als Sieger im Renntempo erwiesen, aber für Bastianini dreht sich alles darum, einen mentalen Klick auszulösen.
Zwei Champions für den MotoGP-Thron
Das „Beast“ gab im zweiten Teil des Rennens fast immer sein Bestes, dank seiner Fähigkeit, die Reifen am Start besser zu kontrollieren und dann in der Schlussphase zu „explodieren“. „Das erste, was nicht zu unterschätzen ist, werden die Reifen sein, manchmal werden wir im Vergleich zum Rennen andere Entscheidungen treffen – unterstreicht Aeneas -. Und natürlich wird der Ansatz anders sein, es wird notwendig sein, sofort anzugreifen“. Die fliegende Runde ist die Spezialität von Bagnaia, der daher mit einem Punkt im Vorteil startet, aber das wird die Beziehung zwischen den beiden sicherlich nicht ruinieren. „Auf der Rennstrecke sind wir die ersten Konkurrenten, fahren für dasselbe Team, aber unsere Beziehung ist gut. Wenn die Leute das nicht wollen, ist das eine andere Sache“.
Es wird sicherlich keine Zwei-Wege-Herausforderung sein, es gibt eine Menge harter Konkurrenz, mit der man sich auseinandersetzen muss. Die GP23 ist auch das Motorrad der Stunde, die Geschichte lehrt, dass die MotoGP-Meisterschaft immer Überraschungen bereithält. „Ich denke, die Offiziere sind alle sehr konkurrenzfähig, aber die Kluft ist jetzt sogar zwischen Satelliten und Offizieren gering“, erinnert sich Bastianini. Es sind acht Ducatis am Start, alle konkurrenzfähig. Andererseits genügt ein Detail, ein Glücksfall, eine einzige Tausendstelsekunde, um das Schicksal eines Wochenendes auf den Kopf zu stellen. Die Königsklasse ist zu einer engen Herausforderung geworden, sogar zu sehr. „Es ist eine sehr ernste Angelegenheit geworden. Aber das Wichtigste ist auch zu wissen, wie man Spaß hat, denn oft verdirbt zu viel…“.
Foto: MotoGP.com