Im PalaCampiglio stellte das amtierende MotoGP-Meisterteam die neue Ducati Desmosedici GP24 vor, die Francesco Bagnaia und Enea Bastianini anvertraut wird. Unter dem Motto „Champions on the Track“ bleibt Madonna di Campiglio weiterhin der privilegierte Standort des Herstellers Borgo Panigale. Ziel ist es, sich erneut an der Spitze der Königsklasse WorldSBK und Supersport zu behaupten, eine Verpflichtung, die erneut die Handschrift von Generaldirektor Gigi Dall’Igna tragen wird.
Die echte Ducati GP24 in Sepang
In der MotoGP-Saison ’23 war der einzige, der dem amtierenden Meister Bagnaia das Leben schwer machte, sein Markenkollege Jorge Martin vom Pramac-Satellitenteam. Dieses Mal will auch Enea Bastianini mit von der Partie sein, nach den Verletzungen, die die letzte Weltmeisterschaft unauslöschlich geprägt haben. Der GP24 startet gut, verspricht eine weitere PS-Spritze und eine führende aerodynamische Konfiguration, die erst in der Vorsaison enthüllt wird. Bei den Wintertests (Sepang, 6.-8. Februar und Doha, 19.-20. Februar) werden wir sicherlich das neue Grafikdesign mit dem traditionellen Ducati-Rot und helleren fluoreszierenden Akzenten sehen. Aber es ist nicht das Kleid, das den Mönch ausmacht …“Ich glaube, dass es in Sepang weitere Veränderungen geben wird. Bei Gigi weiß man nie“, lächelt Bastianini.
Motor und Aerodynamik des neuen Desmosedici
Ducati-Ingenieurchef Gigi Dall’Igna startet noch einmal vom letzten Test in Valencia im November 2023.“Für dieses Jahr haben wir einen kleinen, wichtigen Schritt mit dem Motor gemacht… Unsere Fahrräder sind wunderschön, weil sie das Herz, die Leidenschaft und das Engagement aller Menschen zu Hause in sich tragen, die sich dafür einsetzen, unseren Fahrern leistungsstarke und zuverlässige Fahrräder zur Verfügung zu stellen„. In der letzten MotoGP-Saison sammelte die Desmosedici einen Rekord nach dem anderen, mit 17 von 20 Siegen, von denen acht vom Werksteam errungen wurden. „Nach solch einer überraschenden Meisterschaft ist es schwierig, uns den Tests zu widmen. Deshalb haben wir vor allem an den Motor gedacht, da dieser das ganze Jahr über eingefroren bleiben wird„.
Die ersten Eindrücke sind auf jeden Fall spannend, es wird keine Wahlprobleme wie zu Beginn des Jahres 2022 geben, zwischen neuesten Entwicklungen und halben Schritten zurück. „In den vergangenen Jahren war es recht schwierig, die Motorleistung zu steigern. Aber dieses Jahr haben wir meiner Meinung nach einen Schritt nach vorne gemacht, einen sehr wichtigen aus motorischer Sicht. Und Pecco hat das sehr deutlich gemerkt“, unterstreicht Dall’Igna. „Gleichzeitig ist das Verhalten des Motors das gleiche wie bei der Vorgängerversion und dies ist nicht selbstverständlich„.
Der Sepang-Test wird weiteres Licht auf die neueste Entwicklung des emilianischen Teams werfen. Und das Adrenalin wird von nun an sicherlich steigen. „Die ersten Testsessions erleben wir mit großer Anspannung, viel Adrenalin und Nervosität, denn am ersten Tag hört man das Dröhnen der Bikes auf einmal. Sie wissen, was wir getan haben, aber Sie wissen nie, was Ihre Konkurrenten in ihren Häusern machen„. Große Neuigkeiten werden auch aus der Aero-Pack-Sicht erwartet, und das wird der Fall seinvöllig anders als das, was wir bisher verwendet haben„.