Der Frust war 2022 bei Fabio Quartararo groß. Er fühlte sich oft machtlos gegenüber der Ducati, aber er schaffte es trotzdem, etwas zu bewegen und war in der Lage, seinen zweiten MotoGP-Titel zu gewinnen. Immer wieder wurde gesagt und wiederholt, dass er nach dem Rennen auf dem Sachsenring gut 91 Punkte Vorsprung auf den damaligen Weltmeister Francesco Bagnaia hatte.
Der Franzose hat mehrfach erklärt, dass er immer am Limit fahren musste und keinen Spielraum hatte. Die Yamaha M1 hatte mehr als einen Fehler und er hatte während der Saison Probleme mit seinem eigenen Motorrad. Er hat seine ganze Enttäuschung nicht verhehlt und wiederholt mit dem Finger auf die Firma Iwata gezeigt, die aufgerufen ist, hart zu arbeiten, um einen viel wettbewerbsfähigeren Prototypen für 2023 zu entwickeln.
Cal Crutchlow und der neue M1-Motor
Um den Vertrag zu erneuern, bat Quartararo um genaue technische Garantien und Yamaha versprach ihm klare Fortschritte für das neue Jahr. Wir brauchen einen leistungsstärkeren Motor auf den Geraden und generell einen M1, der wieder so einfach zu fahren ist wie bis 2019. Daran haben sie in den letzten Monaten im Werk gearbeitet, das werden wir erst sehen Ergebnis in Tests und den ersten paar Rennen.
Eine wichtige Rolle in der Entwicklung spielt Cal Crutchlow, der seit 2021 Yamaha-MotoGP-Tester ist. Kollegen von Absturz.net Sie fragten ihn, ob Quartararo mit dem für die nächste Saison gebauten Motor 2022 gewinnen könnte: „Schwer zu erzählen. Wir haben viel mehr Höchstgeschwindigkeit – erklärt – aber das bringt neue Probleme. Das Motorrad wird auf den Geraden konkurrenzfähiger, Fabio lässt sich nicht mehr so leicht überholen und vielleicht kann er überholen, aber es muss ruhiger werden“.
Gerader Speed allein reicht nicht zum Sieg, es gilt, effektiv in jeden Bereich des Bikes einzugreifen. Crutchlow legte auch dar, was die Motorprobleme 2022 waren: „Er war sehr aggressiv. Es hat viel Spin auf den Reifen erzeugt und wir haben in den Kurven nicht gut beschleunigt“. Es gibt klare Ideen, was zu verbessern ist.
Yamaha arbeitet hart: Quartararo wartet auf Sepang
Der britische Testfahrer sieht eine Yamaha, die hart für den Durchbruch arbeitet. Berühre das alles mit deinen eigenen Händen: „Im Vergleich zu meinem Start im Jahr 2021 – erzählt – es gibt einen unglaublichen Unterschied. Sie bewegen 27 Mitarbeiter in jeden Test, da steckt viel Aufwand drin. Das Testteam arbeitet immer besser. Yamaha verfolgt einen aggressiveren Ansatz und genau das brauchen wir“.
Crutchlows Worte verheißen Gutes für Quartararo, der sich auf die Tests vor der Saison vorbereitet. Der erste ist für den 10. bis 12. Februar in Sepang, Malaysia, geplant, wo zuerst (5. bis 7. Februar) ein Shakedown mit den Testern in Aktion stattfinden wird. Der Franzose hofft, einen überzeugenden M1 in den Händen zu halten.
Das in Iwata ansässige Unternehmen hat neue Ingenieure eingestellt, um 2023 in der MotoGP stärker aufzutreten. Einer von ihnen ist Luca Marmorini, der eine Vergangenheit in der F1 bei Ferrari und Toyota, aber auch Erfahrung in der MotoGP bei Aprilia hat. Ein hochkarätiger Techniker, der einen Wendepunkt für Yamaha auf Motorebene begünstigen kann.
Foto: Yamaha