Das Warten ist nicht einfach für Pecco Bagnaia und Ducati, nachdem sie Fabio Quartararo in der MotoGP-Wertung überholt haben. Der VR46 Academy-Fahrer kommandiert zum ersten Mal die Königsklasse und es bleiben nur noch zwei Rennen, bevor er den neuen Champion gewinnen kann. An seiner Seite ein Team aus Erfahrung und technischem Tiefgang, der Trumpftechniker Cristian Gabarrini, ein alter Bekannter in der Garage von Borgo Panigale, der mit Casey Stoner bereits einen MotoGP-Titel gewonnen hat.
Bagnaia neuer MotoGP-Leader
Beim australischen GP verpasste Pecco Bagnaia den Sieg in der letzten Runde, überholt von Alex Rins und Marc Marquez. Der dritte Platz ist jedoch die Führung im Weltcup wert und ein guter Reifebeweis. Denken Sie nur an den GP von Le Mans, als er wenige Kilometer vor dem Ziel nach dem Überholen von Enea Bastianini zu Boden stürzte. „Er war gut, intelligent, kein Risiko einzugehen“, unterstreicht Gabarrini. Der Verschleiß des Vorderreifens erlaubte es ihm nicht, auf die Angriffe der beiden erfahrenen Gegner zu reagieren, aber er versuchte trotzdem zu gewinnen.
In Malaysia kommt der schwierigste Teil, die Jahresabschlussprüfung, der erste WM-Matchball. Mit 14 Punkten Vorsprung auf Champion Fabio Quartararo hat er das WM-Zepter in der Hand, aber es braucht noch einen psychologischen Schritt, um dem Druck standzuhalten. Diesmal gibt es nur sehr wenig, um den Traum seines Lebens zu verwirklichen und Ducati einen Titel zu bescheren, der seit 2007 von Casey Stoner vermisst wurde. „Wir müssen versichert sein, arbeiten auf die gleiche Weise – fährt der Streckeningenieur in ‚La Gazzetta dello Sport‘ fort -. Unser Mantra ändert sich nicht, es ist das, was wir seit der Sommerpause wiederholen: Rennen für Rennen voraus, ohne ausgefallene Flüge“.
Der triumphale Aufstieg von Pecco
Bagnaia ist einer, der sich mit Sprints auskennt, andererseits hat er in acht Rennen 105 Punkte auf den Franzosen von Yamaha aufgeholt, mit einem Aufstieg, der vor der Sommerpause in Assen begann. Bei der Wiederaufnahme der MotoGP-Meisterschaft auf dem Silverstone-Asphalt präsentierte sich Pecco gleich mit einem zweiten Sieg. Triumphales Trio am Red Bull Ring, Poker in San Marino. In Erwartung des endgültigen Ergebnisses der Weltmeisterschaft hat der Savoy-Fahrer bereits Stoner überholt, der drei aufeinanderfolgende Siege auf der Ducati hat. Der Ausrutscher in der letzten Runde von Motegi verlangsamte seinen Aufwärtsgang. „Dieser Sturz in der letzten Runde war nicht wirklich nötig, aber wir hatten großes Glück, dass der Schaden mit Fabio in seiner Kurve dahinter begrenzt war. Selbst wenn, denn Pecco hätte 8 Punkte geholt und bei +22 wäre es anders“.
Aprilia und Yamaha dahinter
Es ist zwecklos, sich über die Fehler der Vergangenheit zu beklagen, es ist notwendig, die Aufmerksamkeit auf Sepang und Valencia zu richten, die letzten beiden Schritte auf der Desmosedici GP22, um die WM-Rede abzulegen, bevor man bereits an die Version 2023 denkt, beide Strecken auf dem Papier zugunsten der Roten spielen, gibt es in Malaysia zwei Geraden, auf denen man Quartararos Yamaha M1 locker hinter sich lassen kann. Der direkte Rivale um den Titel befindet sich in einer Abwärtsphase, die unaufhaltsam scheint, aber achten Sie auf die Drehungen und Wendungen immer um die Ecke. „Fabio findet sich allein mit einem Fahrrad wieder, das jedoch nicht so eine Katastrophe ist, wie viele sagen. Für mich ist Yamaha sehr konkurrenzfähig„. Aleix Espargaròs Aprilia RS-GP22 scheint keinen Anlass zur Sorge zu geben. „Aprilia ist sehr konkurrenzfähig, aber wenn es jemandem gelingt, ein paar aufeinanderfolgende Rennen konkurrenzfähig zu sein, sind sie sich nicht sicher, ob sie es immer sind … Sie haben große Schritte nach vorne gemacht … Dann gibt es Hintergrundgeschichten, die nur sie kennen“.
Der rote Faden mit Casey Stoner
Fünfzehn Jahre später kann Ducati seinen zweiten MotoGP-Titel aufs Brett bringen. Der erste trägt die Handschrift von Casey Stoner, der zweite könnte Pecco Bagnaia zu verdanken sein. Cristian Gabarrini ist der rote Faden zwischen den beiden Champions, zwischen zwei Epochen und zwei deutlich unterschiedlichen Prototypen. Die Ducati von 2007 war „unhöflich… wirklich an der Grenze der menschlichen Leistungsfähigkeit“, Schwierig für jedermann zu fahren. Heute passt sich die Desmosedici vielen Fahrstilen an, aber um gezähmt zu werden, ist höchste technische, physische und mentale Präzision erforderlich. Pecco und Casey sind sehr befreundet, sie stehen in engem Kontakt, bei der ersten Gelegenheit nutzt die australische Legende die Gelegenheit, um an die Box zu springen. Auf Phillip Island gab Stoner wieder einmal nützliche Ratschläge zu Streckeneinstellungen und Trajektorien. Wertvolle Vorschläge, obwohl sie Champions zweier verschiedener Epochen und sehr unterschiedliche Fahrradbändiger sind. „Es gibt jetzt fünf bis sechs Fahrer, die im Durchschnitt schnell sind“, schloss Gabarrini. „2007 konnte nur einer ans Limit gehen: Casey“.