In der MotoGP-Saison 2023 wird es eine zweizackige … und eine halbe Yamaha sein. Jetzt, da das RNF-Satellitenteam auf die Aprilia-Seite gewechselt ist, wird Cal Crutchlow zusammen mit dem Testteam eine zentralere Rolle spielen. In den sechs Rennen, die anstelle des scheidenden Andrea Dovizioso ausgetragen wurden, konnte er diskrete Ergebnisse sammeln und die Vor- und Nachteile einer YZR-M1 aufzeigen, die einige Verbesserungen benötigt. Die Leistung von Franco Morbidelli im letzten Jahr (Platz 7 in Indonesien als bestes Ergebnis) beweist, dass dem Unternehmen aus Iwata die Weiterentwicklung des Prototyps nicht gelungen ist.
Eine Yamaha anders als früher
Die Aufmerksamkeit des italienisch-brasilianischen Piloten gilt vor allem seinem Fahrstil. „Um das Potenzial dieses Bikes auszuschöpfen, muss man ein Fahrer mit einer ganz anderen DNA sein als meiner“, gestand Franky am Ende der MotoGP-Weltmeisterschaft 2022. Fabio Quartararo hingegen konnte seinen Stil weiterentwickeln und seinen WM-Titel bis zum letzten Rennen in Valencia verteidigen. Cal Crutchlow stimmt Morbidelli zu und fordert die japanische Marke auf, ihren Kurs in der Winterentwicklung zu korrigieren und zu vermeiden, die gleichen Fehler wie vor einem Jahr zu wiederholen. „Ich denke, Yamaha sollte zurückgehen und nicht zu aggressiv sein. Das ist nicht Yamahas Philosophie“.
Bis vor zwei Jahren war das M1 ein agiles und vielseitiges Fahrrad, das sich leicht an einen Rookie anpassen ließ. Irgendetwas ist bei den jüngsten Entwicklungen nicht in die gleiche Richtung gegangen, Quartararo hat vor allem auf den Motor gezeigt, aber auch auf Fahrwerksebene werden einige Tricks erforderlich sein. „Wir müssen das Motorrad für das nächste Jahr ruhiger und ruhiger machen, nur dann kann es besser werden“. Eine Erhöhung der Leistung auf der Geraden könnte es zu Lasten der Kilometerleistung weiter destabilisieren: eine sicherlich nicht leicht zu findende Balance zwischen Höchstgeschwindigkeit und Handling in Kurven. „Sie versuchen, es auf einer geraden Linie schneller zu machen, also ist es schwieriger zu fahren“.
Warten auf den nächsten MotoGP-Test
Daher die großen Schwierigkeiten, mit denen der italienische Fahrer konfrontiert ist, 19. in der Endwertung mit nur 42 Punkten auf seinem Konto und zwei Saison-Top-10. „Morbidelli ist ein ruhiger Fahrer, ich hoffe, dass nächstes Jahr für ihn besser läuft – schloss Cal Crutchlow -. Er hatte eine harte Saison, aber das bedeutet nicht, dass er nicht zurückkommen kann“. Die ersten Antworten werden im Februar beim MotoGP-Test in Sepang kommen. Nach dem IRTA-Testtag in Valencia schien Franky optimistischer über sich selbst zu sein. „Wir wissen, dass das Paket Schwachstellen hat, aber ich bin sicher, dass Japan hart daran arbeitet, sie zu beheben. Für uns war es wichtig, die Probleme, die ich als Fahrer hatte, in Bezug auf die Fahrweise zu lösen. Und ich denke, es ist uns gelungen“.