Aprilia Racing hat die „Konzessionen“ verloren und wird ab der kommenden MotoGP-Saison erstmals ein Satellitenteam leiten. Beim dreitägigen Test in Sepang arbeiteten das Werksteam und CryptoDATA RNF perfekt eingespielt und ohne Trennwände in der Box. Ein ungefilterter Datenaustausch, damit Miguel Oliveira und Raul Fernandez die Informationen aufnehmen können, die für eine bessere Anpassung an den RS-GP erforderlich sind.
Aprilia auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten
Die fünf Podestplätze von Aleix Espargarò und die drei Podestplätze von Maverick Vinales machten die Konzessionsprivilegien zunichte. Die Motorenentwicklung wird daher am Vorabend des GP von Portimao auf Augenhöhe mit den anderen MotoGP-Herstellern eingefroren. Außerdem wird er nicht mehr privat mit seinen offiziellen Fahrern testen können und zehn Motoren für 21 GPs zur Verfügung haben, nicht zwei mehr als seine Konkurrenten. Als KTM die Zugeständnisse verlor, brauchte es einige Zeit, um wieder auf das Podium zu kommen, aber der CEO Auswirkungen auf die Ergebnisse hat Aprilia, Massimo Rivola, nicht zu befürchten. „Wir haben das Motorenkontingent letztes Jahr nicht komplett ausgeschöpft“, sagte er Speedweek.com. „Wir haben es mit acht Motoren gemacht“. So muss Aprilia die Laufzeiten (und die Zuverlässigkeit) für die Motoren nicht wesentlich erhöhen. „Wir reden nicht über große Unterschiede. Darüber machen wir uns keine Sorgen“.
Erste MotoGP-Saison mit Satellitenteam
Nach den Tests in Valencia und Sepang endet die MotoGP-Vorsaison in Portimao mit den letzten beiden Tagen des offiziellen Trainings. Auch bei dieser Gelegenheit wird die maximale Zusammenarbeit mit RNF fortgesetzt: „Zum ersten Mal haben wir ein Satellitenteam und wir treiben die Entwicklung bis zum letztmöglichen Tag voran. Deshalb sind wir mit dem Werksteam noch nicht zu 100 % bereit“, unterstrich Rivola. Oliveira und Fernandez werden 2022-Motoren haben, also werden sie unterschiedliche Spezifikationen homologieren. Während der Meisterschaft ist es möglich, einige aerodynamische Updates für den portugiesischen Fahrer zu erwarten, falls dies als notwendig erachtet wird. „Wenn einer der beiden Fahrer, insbesondere Miguel, weil er mehr Erfahrung hat, um wichtige Ergebnisse kämpft, werden wir ihn sicherlich unterstützen“.
Die Evolution des RS-GP Schritt für Schritt
Ziel ist es, dass sich die beiden Teams gegenseitig pushen, um ehrgeizige Ziele zu erreichen. Der RS-GP23 unterscheidet sich nicht sehr von der vorherigen Ausgabe, aber er hat definitiv aerodynamische und motorische Verbesserungen vorgenommen. „Die erste Verbesserung ist das Kühlsystem. Letztes Jahr war ein Albtraum, ich bin in Thailand, Indonesien und hier in Malaysia ausgebrannt. Es war sehr schwierig, mit dem Fahrrad zu fahren. Jetzt haben sie ganze Arbeit geleistet, das Motorrad kühlt viel besser – erklärte Aleix Espargarò -. Außerdem ist das Motorrad auf den Geraden etwas schneller und ich kann bei Richtungswechseln aggressiver sein“. Kleine Fortschritte in jedem Bereich ohne Ungleichgewichte in anderen Sektoren. Ein ausgezeichneter Winterjob, während wir darauf warten, dass die neue Motorspezifikation in Portimao eintrifft, die es uns ermöglichen wird, den letzten Schritt vor dem Start der MotoGP-Weltmeisterschaft 23 zu tun.
Foto: MotoGP.com