Nach der Sommerpause scheinen Aleix Espargaró und Maverick Vinales in der MotoGP-Meisterschaft einen höheren Gang eingelegt zu haben. Der Routinier hat zwei Siege errungen und einen Podiumsplatz für seinen Teamkollegen, aber es wird schwierig sein, gegen die Ducatis, die seit etwa zwei Jahren wichtige Seiten der Geschichte schreiben, den Weltmeistertitel anzustreben. Beim Misano-Test am 11. September stellte der Hersteller aus Noale eine neue Motorspezifikation für das nächste Jahr und ein neues Chassis vor und zeigte damit, dass sich die Ingenieure bereits teilweise auf den RS-GP23 konzentrieren.
Motor, Fahrwerk, Elektronik des RS-GP
Die venezianische Marke weiß, dass sie ihre Stimme in der Königsklasse erheben kann, das einzige große Hindernis stellen ihre Cousins Ducati dar. Schritt für Schritt versuchen wir, das Fahrrad wachsen zu lassen, insbesondere während der Fahrphase. „Unser Ziel mit dieser Version des Fahrwerks ist es, dem Fahrer mehr Sicherheit bei Kurvenfahrten zu geben“, erklärte Paolo Bonora, Aprilia Race Manager, in einem Interview mit Speedweek.com. Der neue Motor soll mehr Höchstgeschwindigkeit und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen garantieren. „Alle Fahrer wollen immer eine bessere Leistung„.
Das Top-Management von Aprilia weiß, dass sie auch die Bremsphase und die Leistung auf nasser Fahrbahn optimieren müssen. Es gibt einige ganz klare Schwachstellen, auch wenn es Zeit braucht, die richtigen Lösungen zu finden. Bei Regen müssen wir an der Einstellung und Elektronik des RS-GP arbeiten, wobei noch viel Spielraum für Verbesserungen besteht. „In Las Termas waren wir nicht schnell genug, um das Set-up optimal an die wechselnden Wetterbedingungen anzupassen. Ich vermute, dass unser aktuelles Motorrad auch bei Nässe konkurrenzfähig sein könnte. Wir müssen konstanter werden und uns als Team verbessern, wenn sich das Wetter ändert„.
Die Aprilia strebt nach schlechtem Grip
Bei Aprilia hat man klare Vorstellungen davon, welche Probleme wie gelöst werden sollen. „Beim Fahrwerk ist es unser Hauptziel, das Fahrrad während der Bremsphase stabiler zu machen. Außerdem wollen wir eine bessere Manövrierfähigkeit bei Richtungswechseln erreichen“, fügte Bonora hinzu. Der RS-GP hatte auf einer Strecke mit viel Grip wie Misano viele Probleme. Nur eine Woche zuvor hatte Aleix Espargaró in Katalonien, einer Strecke mit schlechtem Grip, einen Doppelsieg errungen. „Misano ist für uns eine Teststrecke. Aber wir haben noch keine Lösung gefunden, um diesen zusätzlichen Halt zu nutzen. Wir haben eine gute Leistung gezeigt, sobald der Grip der Reifen etwas nachgelassen hat, also von der Mitte des Rennens bis zum Ende„.
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