Seit über einem Jahr wird von einem Ungleichgewicht in der MotoGP gesprochen, da acht Ducatis in der Startaufstellung stehen, dieses Jahr nur zwei Yamahas. Eine Situation, die FIM, Dorna und die anderen Hersteller gerne untergraben würden, aber tatsächlich hat der Hersteller von Borgo Panigale einfach die Bedingungen des freien Marktes ausgenutzt und ein (gewinnendes) Paket zu vorteilhaften Preisen angeboten. Seit 2005 ist es mit dem Satellitenteam Pramac Racing verbunden, seit 2022 auch mit Mooney VR46 und Gresini Racing. Die zahlenmäßige Überlegenheit ärgert die Konkurrenz, vor allem angesichts der in der vergangenen Saison gewonnenen Triple Crown und der konkreten Wiederholungsmöglichkeit.
Aprilia fordert eine Änderung der Regelung
Es gibt keine Absicht, das Mooney VR46 Racing Team vorzeitig aufzugeben und umgekehrt, das Team von Valentino Rossi denkt nicht daran, vom wettbewerbsfähigsten Motorrad der Welt abzusteigen. Früher oder später, vielleicht ab 2025, muss Ducati auf die acht Bikes verzichten und würde mit sechs Prototypen trotzdem zahlenmäßig die Oberhand behalten. Lin Jarvis buhlt offen um das Team von Tavullia und früher oder später wird es eine Verpflichtung geben… Der CEO Massimo Rivola ist genervt von seinen Cousins und Rivalen und bittet darum, in die Regelung einzugreifen: „Es sollte eine maximale Anzahl an Teams pro Hersteller geben … Wer alleine fährt, macht keine Show. Die MotoGP sollte kein Markenpokal sein. Fast die Hälfte der Startplätze wird von einer einzigen Marke belegt… Wir sollten einen Kompromiss suchen“.
In der MotoGP-Saison 23 werden wir gegen acht Ducatis vier Aprilias, vier Hondas, vier KTMs und nur zwei Yamahas haben. Das RNF-Team von Razlan Razali hat keine zweite jährliche Verlängerung vom Iwata-Hersteller akzeptiert und es vorgezogen, sich mit Noale zusammenzutun, das zum ersten Mal vier RS-GPs einsetzt. Die Übermacht der Roten bleibt jedoch, zahlenmäßig und qualitativ. Der ehemalige F1-Manager fordert Interventionen, um zu verhindern, dass sich dies in Zukunft wiederholt. „Ich stimme zu, dass eine maximale Anzahl von Teams pro Hersteller festgelegt werden sollte“, sagt Rivola, der aus der Formel 1 kommt und dort bei Toro Rosso und Ferrari gearbeitet hat. Bereits bei den Tests in Malaysia können Sie die neuen Komponenten schneller ausprobieren und haben mehr Daten zur Verfügung, wenn Sie mehr Fahrräder zur Verfügung haben.
MotoGP in den Händen von Ducati
Für die anderen Hersteller wird es schwierig, den technischen Rückstand in so kurzer Zeit aufzuholen, insbesondere für die weiter zurückliegenden wie Honda und KTM. „Wenn ich Ducati wäre, hätte ich alle Tests verbotenscherzte Massimo Rivola gegenüber Speedweek.com. „Weil sie bei den Rennen so viele Motorräder auf der Strecke haben. Es ist nicht schön, Yamaha mit nur zwei Motorrädern zu sehen. Deshalb bitte ich um eine genaue Regelung, wie viele Räder jeder Hersteller aufstellen darf“. Darüber hinaus ist es bereits an der Zeit, das technische Reglement für den Fünfjahreszeitraum 2027-2031 zu diskutieren, und alle scheinen sich darin einig zu sein, die Motorleistung auf die eine oder andere Weise zu begrenzen. Ein Argument, das bei dem emilianischen Unternehmen, das den Höchstgeschwindigkeitsrekord von Jorge Martin im Jahr 2022 in Mugello hält, nicht viel Zustimmung findet: erschreckende 363,6 km/h. „Wenn die MotoGP-Entwicklung im aktuellen Tempo weitergeht – schloss der Aprilia-Manager – Die Strecken werden für unsere Motorräder nicht groß genug sein“.
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