Nach dem Gewinn des Moto3-Titels im Jahr 2014 und des Moto2-Titels im Jahr 2019 gab Alex Marquez sein MotoGP-Debüt in den Teamfarben von Repsol Honda. Nachdem er die erste Saison mit zwei Podestplätzen und einem 14. Platz abgeschlossen hatte, brachten ihm die folgenden zwei Jahre bei LCR keine Zufriedenheit, sodass er beschloss, den Hersteller zu wechseln und sich auf die Ducati des Gresini-Teams zu konzentrieren. Die ersten Blitze kamen sofort, mit einer Pole-Position und einem Podium, aktuell auf dem zehnten Platz der Fahrerwertung.
Ein falsches Ergebnis
Die Ergebnisse der ersten Saisonhälfte spiegeln sein Potenzial und das seiner Ducati Desmosedici GP22 nicht vollständig wider. Die drei Nullen in Austin, Le Mans und Mugello, die nach Kontakten mit anderen Fahrern eintrafen, belasten die Punktebilanz (63): „Solche Dinge passieren, aber bei der Weltmeisterschaft bringen sie einen natürlich zu Fall. Aber ich bleibe positiv, denn die Geschwindigkeit ist da. Das gibt mir Sicherheit. Ansonsten macht es keinen Sinn mehr, darüber nachzudenken, weil man die Dinge nicht ändern kann„. Die Weltmeisterschaft startet in Silverstone neu und Alex Marquez möchte zeigen, dass er mit der Stärke eines Motorrads, das keinen Raum für Ausreden lässt, die Spitzenplätze konstanter angehen kann.
In der Ducati-Box
Ducati ist derzeit der Prototyp, den es zu schlagen gilt, und der konkurrenzfähigste. Es ist schwer, einen Fehler zu finden, aber der Rote hat auch seine Schwachstelle. „Manche Aspekte sind vielleicht nicht so gut, andere sind aber sehr stark. Vielleicht haben wir in den Kurven etwas mehr Probleme, aber in anderen Dingen sind wir sehr gut. Es liegt an Ihnen, zu wissen, wie Sie das Beste daraus machen„, sagte er zu Speedweek.com. Im Vergleich zu seiner jüngsten Vergangenheit bei Honda kann der jüngste der Marquez-Brüder mit größerer technischer Unterstützung und der Unterstützung der Spitzenfunktionäre von Ducati rechnen. Beginnend mit Gigi Dall’Igna: „Drei von ihnen kommen immer nach jeder Sitzung und schreiben auf, was ich sage. Das hat mich seit meiner Ankunft bei Ducati am meisten überrascht„.
Die schlechte Klammer Honda
Die drei Jahre mit der Marke Hrc liegen nun hinter uns, Ihre Geschichte war, auch aufgrund der Covid-Pandemie, eine eher sui generis-Geschichte. Schon vor seinem Debüt im Jahr 2020 hatte er erfahren, dass er im folgenden Jahr zum Satellitenteam wechseln würde, um Platz für Pol Espargaro zu machen. „Im Jahr 2021 bin ich damit nicht besonders gut zurechtgekommen. Ich war ein bisschen besessen davon, ich habe gepusht, weil ich immer vor den Werksmotorrädern sein wollte, und habe mich auf dem Weg etwas verlaufen„. Eine archivierte Geschichte, oder fast…“Ein abgeschlossenes, aber nicht vergessenes Kapitel, ich habe viele Dinge gelernt. Zum Glück hatte ich in der Box die richtigen Leute um mich herum, die mir geholfen haben„.