Die MotoGP-Klasse hat die lange Winterpause begonnen, die vor den Toren des Februars mit dem ersten offiziellen Test in Malaysia enden wird. Aber Aprilia und Ducati kehrten für einen abschließenden zweitägigen Privattest, der am Mittwoch endete, auf die Strecke zurück. Der in Noale ansässige Hersteller hat seinen Testfahrer Lorenzo Savadori eingesetzt, um einige Aktualisierungen der RS-GP23 zu studieren, die Aleix Espargarò und Maverick Vinales übernehmen werden. Beaufsichtigt wurden die Arbeiten an der Strecke von Romano Albesiano, dem technischen Direktor von Aprilia. „Der erste Test der Saison 2023 ist absolviert, wir sehen uns nächstes Jahr in Sepangkommentierte Savadori.
Die Evolution des MotoGP-Prototyps 2023
Ein bitterer Nachgeschmack bleibt nach dem enttäuschenden Ende der MotoGP-Saison, in dem der Fahrer aus Granollers auch den dritten Platz im Gesamtklassement verlor. Bis Valencia herrschte eine gewisse Unsicherheit über die Ursachen, die Aleix Espargarò dazu veranlasste, in den letzten fünf Rennen nur 18 Punkte zu sammeln. Ab 2023 sollen vier Prototypen von Noale auf die Strecke gehen, wobei Aprilia als letzter Hersteller Konzessionen verliert. In den venezianischen Werken und vor allem im Windkanal, wo das Aerodynamikpaket für das nächste Jahr geschmiedet wird, wird es während des Winters verboten sein, Fehler zu machen. Aber die Ideen sind ziemlich klar, wo man eingreifen muss: „Zunächst einmal müssen wir verstehen, was in der letzten Hälfte der Saison passiert ist“, sagte der Königsklassen-Veteran. „Wir waren in der ersten Jahreshälfte sehr stark und standen oft auf dem Podium. Die zweite Saisonhälfte war eine Katastrophe und wir müssen noch herausfinden, warum“.
Aleix Espargarò identifiziert drei kritische Bereiche
Wir müssen mit dem beginnen, was in der Weltmeisterschaft 2022 gut war, mit dem ältesten der Espargarò-Brüder, der mit seinem ersten Sieg in der MotoGP einen historischen Meilenstein erreicht hat. Schade, dass er das Weltpodium im Finale verloren hat, überholt von einem aggressiven Enea Bastianini-Autor von vier Erfolgen und zwei Podestplätzen der Saison. Aleix diktiert das Rezept für die Ingenieure, die darauf warten, wieder auf Kurs zu kommen. „Wir brauchen etwas mehr Motorleistung und mehr Grip am Hinterrad. Wir üben nicht genug Druck auf das Hinterrad aus, um Grip zu erzeugen. Das bezahlen wir beim Bremsen, weil die Motorbremse das Hinterrad nicht zu Boden drückt. Auch beim Beschleunigen haben wir keinen Grip. Diese drei Dinge werden sehr wichtig sein“.