Am Vorabend der MotoGP-Saison galt Aleix Espargaró als einer der Favoriten für die Weltmeisterschaft, nach fünf Rennen liegt er mit 42 Punkten nur auf dem 11. Platz der Gesamtwertung. Bisher kein Podium, um die letzte Stufe zu finden, die nach oben führt, muss zunächst das Reifendruckproblem gelöst werden. Es ist schwierig, Vorhersagen für diese Meisterschaft zu treffen, da Ducati im Moment weiterhin überlegen ist und KTM auf dem Vormarsch ist.
Aprilia RS-GP23: Problem vorne
Der Aprilia-Fahrer analysiert genau, wie die RS-GP23 bestraft wird: Kurvenfahrt. „Die anderen Hersteller bremsen das Rad bis zum Eingang stark ab und beschleunigen dann mit mehr Drehmoment bis zur langsamsten Stelle. Wenn Sie sich zum Beispiel KTM ansehen, nutzen diese Fahrer hauptsächlich das Heck, um das Motorrad anzuhalten und zum Ausgang zu bringen. Sie sind immer leichtgängig und belasten das Hinterrad. Aprilia hingegen ist das genaue Gegenteil. Wenn man im Streit von vorne zu viel verlangt, wird es schwierig„.
Während des MotoGP-Tests in Jerez suchte das in Noale ansässige Unternehmen nach Lösungen, indem es beispielsweise das Hinterrad stärker belastete und einige Änderungen am Bremssystem vornahm. Es gibt nichts zu tun, es ist unmöglich vorherzusagen, ob sie dieses Handicap innerhalb des Jahres beheben können. „Es wird schwierig sein, dieses Problem zu beheben„.
Die gleichen Probleme, die Yamaha vor zwei Jahren hatte. KTM und Ducati hingegen schaffen es, sich im Qualifying an die Spitze zu setzen und haben leichtes Spiel, um auf die Podiumsplätze zu fliegen. Das in Noale ansässige Unternehmen fordert seit einiger Zeit eine Reduzierung der Aerodynamik, ein Faktor, der erheblich zum Druck an der Front beiträgt. „Es ist kein schlechter Radiergummi, aber vielleicht ist er nicht der richtige Radiergummi für all diese zusätzlichen Geräte. Wir sind in jeder Runde superschnell, der Reifen steht also ständig unter Last und unter Druck„.
Foto: Instagram @aleixespargaro
