Erster positiver Kontakt mit der neuen Ducati V21L. Kevin Zannoni ist mit den drei Tagen des offiziellen Trainings in Jerez zufrieden, eine Gelegenheit, auch an einem seiner Schwachpunkte, dem Regen, zu arbeiten. Der 22-Jährige aus der Romagna bereitet sich bestmöglich auf seine dritte MotoE-Saison vor, wieder mit den SIC58-Farben, einem Fixpunkt inmitten der vielen Neuerungen der Weltmeisterschaft 2023. Wie sehen Sie das neue Format? ? Was haltet ihr von dieser Ducati? Das hat uns Zannoni nach den drei Tagen in Andalusien erzählt.
Du hattest kein Glück mit dem Wetter, aber wie liefen die Tests in Jerez?
Ich glaube, wir hatten die einzigen vier aufeinanderfolgenden Regentage des Monats! Am Ende waren die Tests aber trotzdem positiv: Regen ist meine Schwachstelle, also konnte ich trainieren und ein paar Schritte nach vorne machen. Wir haben die Ducati dann unter allen Bedingungen getestet, einschließlich einiger trockener Runden, auch wenn sie aufgrund der nassen Stellen in einigen Kurven nicht ganz trocken war. Wir konnten daher nicht ans Maximum gehen, aber wir haben das Bike kennengelernt und ein bisschen was über die guten Punkte gelernt.
Kevin Zannoni, aber wie ist diese Ducati V21L?
Das Fahrrad ist wunderschön! Sehr wendig, es ist ein echtes Fahrrad. Ich habe noch nie ein Fahrrad mit dieser Elektronik ausprobiert, es ist fantastisch und eine weitere neue Sache zu lernen. Es macht sehr, sehr viel Spaß!
Gibt es neben der Elektronik noch etwas, das Sie am meisten beeindruckt hat?
Vor allem die Handhabung. Obwohl es leichter ist als im letzten Jahr, habe ich kein Fahrrad erwartet, das ähnlich wie ein herkömmliches Fahrrad reagiert. Diese sind immer noch viel leichter als Elektromotorräder, obwohl sie bereits einen langen Weg zurückgelegt haben. Aus dieser Sicht hatte ich nicht erwartet, dass es einem traditionellen Motorrad so ähnlich ist. Aber generell würde ich sagen, dass mich das ganze Bike überrascht hat.
Was sind die Hauptunterschiede zwischen der Energica und der Ducati?
Es gibt so viele Unterschiede. Das Wichtigste, würde ich sagen, ist das Handling, aber auch das Bremsen, das eher den „klassischen“ Motorrädern ähnelt. Das Gewicht beim Bremsen war stärker zu spüren, jetzt wiegt dieser 25 kg weniger, aber sie sind gut verteilt.
Wie geht es Kevin Zannoni körperlich?
Ich fühle mich sehr gut, ich arbeite immer viel, also fühle ich mich körperlich sehr gut vorbereitet. Vielleicht ist das einzige, dass Sie bei diesem Fahrrad Ihren Fahrstil etwas ändern müssen, mit der Elektronik ist es eher ein 1000er als ein 600er oder ein noch kleineres Fahrrad.
Bedeutet das auch eine Umstellung Ihrer Vorbereitung?
Ich würde sagen nein, das war immer so, seit ich auf große Räder umgestiegen bin. Wir denken weniger daran, leichter zu sein, und konzentrieren uns mehr auf Kraft und Widerstand. Aber es ist immer gleich geblieben, seit ich den Schritt von der Moto3 zu den großen Motorrädern gemacht habe. Sicherlich denken wir am Ende des Jahres auch daran, immer eine Kleinigkeit zu reparieren, die vielleicht schlechter gelaufen ist, aber ansonsten ändert sich nichts.
Wie sehr hilft es Ihnen angesichts der Neuigkeiten, mit SIC58, dem gleichen Team wie 2022, neu zu starten?
Bei einem Wechsel hätte ich die Leute genauso gut kennen müssen wie das Bike. Stattdessen kenne ich schon alle, auch mit Marco Grana habe ich mich letztes Jahr sehr gut verstanden: Ich weiß, wie er arbeitet, und er weiß, wie ich arbeite, sodass wir sofort richtig durchstarten können.
In diesem Jahr ändert sich auch das Wettbewerbsformat, was denkst du?
Nehmen wir an, ich werde von der CEV eingesetzt, um zwei Rennen am selben Tag zu fahren. Man kann sich mental sicher nicht so gehen lassen wie letztes Jahr, nach dem Rennen hat man nicht mehr daran gedacht, während jetzt ein paar Stunden später wieder ein Rennen ansteht. Am Ende ändert sich das, Sonntag dann schauen wir uns die anderen an! Natürlich werden Freitag und Samstag zwei sehr arbeitsreiche Tage, zwischen dem frühen Aufstehen für das erste freie Training und der Anspannung der beiden Rennen, dann entspannt am Sonntag.
Wie siehst du diese Ducati auf dem Circuit de Catalunya?
Barcelona ist eine Strecke, die ich wirklich mag. Mit diesem Motorrad wird es meiner Meinung nach Spaß machen und für mein Fahrverhalten günstig sein. Natürlich muss das Motorrad repariert werden, da es sich um eine andere Strecke als Jerez handelt und man schneller fährt, besonders in den großen Kurven. Dort werden wir etwas mehr verstehen. Wir hoffen auf ein paar sonnige und trockene Tage!
Foto: Social-Kevin Zannoni/Luca Gorini
