Die Annäherung an sein zweites Jahr in der MotoE hat begonnen. Alessio Finello startet immer wieder beim Team Gresini, muss sich aber einer großen Umstellung stellen, nämlich der Ducati V21L statt der Energica Ego Corsa. Ein erster Kontakt fand während der drei Testtage in Jerez statt, wenn auch nur teilweise, da das schlechte Wetter die Pläne etwas durcheinander brachte. Doch die Zeiten sind schon jetzt beachtlich, Finello selbst hat sich gegenüber 2022 schon gesteigert und ohne dabei zu viel zu riskieren. Anzumerken ist auch, dass er sich von den körperlichen Problemen des letzten Jahres erholt hat: Es gibt immer noch einige Beschwerden, aber nicht auf dem Fahrrad. Wie alle anderen ist auch Alessio Finello sehr beeindruckt von dem neuen Motorrad und kann es kaum erwarten, in Barcelona wieder ins Spiel einzusteigen, eine Strecke, die er im Moment nur von der Playstation kennt. In der Zwischenzeit hat er uns Folgendes über die offiziellen Tests erzählt.
Alessio Finello, wie liefen die Tests in Jerez?
Ich sah die Sonne, als ich nach Hause kam! Tatsächlich war ich etwas verwirrt… Drei Tage Regen, manchmal trocknete es und manchmal nicht, es war ein bisschen stressig. Aber am Ende war es wichtig, das Motorrad bei fast allen Bedingungen zu testen, außer bei wirklich trockenem Wetter, da wir zwei Halb-und-Halb-Sessions hatten. Erster Tag nur Wasser, aber vier verschiedene Sessions, weil sich die Strecke schnell geändert hat, aber ich würde sagen, wir haben gut angefangen. Der letzte Tag war jedoch verwirrend, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen. Die letzte Runde hingegen diente dazu, das Gefühl zu bekommen, wer es schaffte, sich sofort anzupassen, ging an die Spitze. Man schaut sich die Rankings an, aber meiner Meinung nach sind das noch nicht die echten.
In Ihrem Fall kein Zeitangriff.
Es machte keinen Sinn, auch in Übereinstimmung mit dem Team. Es waren Tests, wichtig war, sich gut an das Rad heranzutasten und gleich die richtige Passform zu finden. Die Streckenbedingungen ließen das gar nicht zu. Im Moment denke ich nur daran, mich gut an das Motorrad anzupassen, um im Rennen schnell zu sein. Eine Tatsache, die mich glücklich macht, ist, dass ich, obwohl ich eine Zeit lang nicht gesucht habe, meine Bestzeit vom letzten Jahr und auf einer nicht ganz trockenen Strecke unterboten habe. Dadurch verstehe ich viel über das Motorrad und mein Potenzial: Es gibt viel Spielraum.
Was hält Alessio Finello von dieser Ducati V21L?
Es hat mir wirklich sehr gut gefallen! Es fährt sich gut, man kann hart daran arbeiten, es gibt viele neue Features, aber ich war beeindruckt und vor allem zufrieden mit der geleisteten Arbeit. Der Kopf ist bereits in Barcelona und hofft auf drei Sonnentage! Es werden die eigentlichen Tests sein, da sind wir dann wieder im Rennen.
Was waren die großen Unterschiede im Vergleich zur Energica und was hat Sie am meisten beeindruckt?
Hauptsächlich alles, dann zur Klärung würde ich sagen, die Aufnahme von Kontrollen. Ich bin noch nie ein Superbike mit einer solchen Elektronik gefahren, das macht das Fahren viel sicherer und angenehmer, auch wenn wir noch am Anfang stehen und sich im Laufe der Saison noch einiges ändern wird. Das war die beste Neuerung, abgesehen von der Front … ich meine das ganze Fahrrad an sich.
Wie lief es organisatorisch?
Wenn das Niveau steigt, muss man als Job mithalten. Im Moment arbeiten nur sehr wenige Leute an den Fahrrädern, aber jetzt ist dies ein ganz anderes Fahrrad und es gibt so viele weitere Dinge zu beachten. Wir brauchen eine Person mehr, da alles wichtiger wird und die Zeiten immer knapper werden. Tatsächlich hat es eine Weile gedauert, bis wir mit dem Testen begonnen haben, aber es besteht immer noch Bedarf an einer anderen Elektronik.
Musst du mit dem neuen Bike deinen Fahrstil und damit deine Vorbereitung ändern?
Der Fahrstil ändert sich ein wenig, auch wenn er mehr oder weniger auf der Linie des letzten Jahres bleibt, oder jedenfalls eines Superbikes. Kurz gesagt, näher an dem für ein großmotoriges Motorrad, kurz gesagt einer 1000. Meiner Meinung nach ist es im Moment etwas weniger körperlich, aber das liegt an der konservativen Steuerung, während es sich im Laufe des Jahres ändern wird und es wieder ein etwas körperlicheres Fahrrad sein wird. Am Ende wiegt es 220 kg, natürlich hat es abgenommen, aber es ist immer noch wichtig. Sie können es nicht hören, aber die Steuerung hilft sehr. Je freier sie sind, desto wählerischer wird sie.
Was die Fitness betrifft, wie geht es Alessio Finello?
Mir geht es endlich gut! Auf dem Rad bin ich dann nicht müde, wenn ich fertig bin. Schmerzen habe ich immer noch, aber nie auf dem Rad: Manche Übungen im Fitnessstudio mit Gewichten nerven mich ein wenig, aber nichts Wichtiges. Solange es nicht läuft geht es mir gut! Natürlich, wenn es mir weiterhin diese „Schocks“ gibt, denke ich, dass ich hingehen und ein paar Kontrollen machen werde, aber wir werden in einem Monat sehen.
Hypothese: Wie siehst du diese Ducati in Barcelona? Du kennst die Strecke nicht, hast sie aber trotzdem ein bisschen studiert.
Ja, tatsächlich spiele ich auch Play auf diesem Track! Aber wenn man das Layout sieht, kommt es dem von Mugello ein bisschen nahe. Ich bin neugierig, die Ducati auf einer so schnelleren Strecke zu testen, mit weniger Haarnadelkurven, weniger Stop&Go-Kurven und mehr großen Kurven. Meiner Meinung nach wird es einen großen Unterschied geben, aber dann werden es drei intensive Tage. Vermutlich wird es noch eine Extraschicht geben, da sich auch die Uhrzeit ändert. Ich gehe jedenfalls immer rein und gebe in jeder Session und bei jedem Setup 100%, auch um zu verstehen, welcher Weg der richtige ist. Sobald Sie das getan haben, können Sie eine Kurve einer schnellen Runde widmen, aber das ist nicht das ultimative Ziel. Das kommt bereit für Le Mans an, auch wenn man nach drei schlechten Tagen in Jerez am liebsten den Gasknopf zerbrechen möchte. Ich würde morgen in Barcelona wieder hinfahren! Aber sicherlich ist der erste Gedanke, einen guten Job zu machen, dann werden wir uns irgendwann Gedanken über das Wetter machen.
Foto: FELO Gresini Racing