„Ich habe noch nichts entschieden, ich werde die Wild Card in der SBK machen und dann werde ich bewerten. Ich muss noch verstehen, was ich tun will, aber nach der Dakar möchte ich auch in Daytona und bei den 24 Stunden von Daytona fahren Le Mans“
Danilo Petrucci setzt sein Abenteuer in MotoAmerica fort, aber kaum jemand denkt über seine Zukunft in den Vereinigten Staaten nach. Tatsächlich wollen ihn viele zurück in Europa, vielleicht in der SBK-Weltmeisterschaft, aber der Fahrer aus Terni hat sich in dieser Angelegenheit noch nicht entschieden und bleibt ein Ideenvulkan. Die Portimao-Wildcard wird klären, wie hoch sein Niveau in der Weltmeisterschaft sein könnteaber Danilo muss sich zuerst für das Leben und dann für den Sport entscheiden.
In einem Interview mit Crach.net-Kollegen sprach Petrucci viele Themen an, von seinem Dakar-Abenteuer bis zu seinem MotoAmerica-Debütbis hin zu den Vorschlägen für seine Zukunft, die in Danilos Plänen auf jeden Fall mit der Firma Borgo Panigale verbunden sein wird.
„Letztes Jahr hatte ich alles satt und ich wusste, dass der Wechsel in die Superbike-Weltmeisterschaft mehr oder weniger den gleichen Druck mit sich gebracht hätte, den ich in der MotoGP hatte. Ich wollte nicht aufgeben, sondern einfach die Rennen ohne diesen Druck genießen. Aus diesem Grund habe ich die Dakar nur als Erfahrung ausprobiert und um zu sehen, ob ich es schaffe. Es war wirklich etwas Unglaubliches. Unerwartet. Ich habe immer noch nicht die Worte, um es zu beschreiben, die Dakar ist so schwierig, dass es sogar schwierig ist, sie zu beschreiben! Zumal es meine erste Rallye war, und ich mit der schwersten gestartet bin!“.
Witzig eine Anekdote erzählt von Danilo.
„Sie haben um 6:30 Uhr in einer WhatsApp-Gruppe den Ort geschickt, der etwa 120 Kilometer von unserem Hotel mitten in der Wüste außerhalb von Dubai entfernt war. Wir mussten ein Fotoshooting machen. Ich habe gefragt: „Muss ich mitbringen.“ das ‘Fahrequipment?’. Und sie antworteten: ‘Ja, da musst du mit dem Rad hin!’
Danilo erklärte auch, wie sehr er bei den Männern auf dem Feld bei KTM nicht gerade beliebt war.
„Während der Tests behandelten mich einige Mitglieder des Rallye-Teams nicht gut. Ich erkannte, dass ich ein Problem war, denn stellen Sie sich vor, Sie haben ein Team von sieben Werksfahrern und Ihre Chefs beschließen im September, ein weiteres Motorrad zu bauen ein anderes Fahrrad, andere Ersatzteile, ein anderer Lieferwagen, auf der Suche nach einem anderen Mechaniker, alles für einen Fahrer, der nicht weiß, ob er bei der ersten Düne stürzen und sich verletzen wird. So hatte ich bei den Tests das Gefühl, nicht willkommen zu sein! In kurzen Worten. Auch was das Motorrad, das Set-up und die Organisation des Rennens betrifft, wurde ich allein gelassen. Aus diesem Grund habe ich viel Zeit mit meinen Teamkollegen verbracht, die mir von Anfang bis Ende sehr geholfen haben. Alle haben sich um mich gekümmert und einige Teammitglieder haben mich positiv aufgenommen. Aber das Problem trat bei einem der Führenden auf, an dem Tag, als ich mich mitten in der Wüste verletzte und 160 Kilometer mit gebrochenem Wadenbein und Talus zurücklegte. Dieser Typ kam auf mich zu und sagte: ‚Ich habe dir doch gesagt, dass dieser Sport nichts für Weicheier ist.’ Ich antwortete: ‚Das werde ich mir merken‘.“
Nach der Dakar ist hier das Abenteuer in MotoAmerica.
“Ich fing an zu denken: ‘Okay, vielleicht macht es Spaß, nach Amerika zu gehen, ich kann einen anderen Kontinent, ein anderes Land sehen. Der Druck ist sicherlich geringer. Ich habe gemerkt, dass die Strecken ganz anders sind als das, was ich in der MotoGP gewohnt bin. Es ist, als würde man zur britischen Superbike fahren, wo man die Strecken gut kennen muss, denn sie sind sehr holprig, mit unterschiedlichen Asphaltarten und Kurven, die ich noch nie zuvor gesehen habe. Aber es ist eine gute Mischung, weil es irgendwo zwischen Spaß und Druck/Leistung liegt! Mein MotoAmerica-Motorrad ähnelt der Ducati in World Superbike, der Hauptunterschied sind die Dunlop-Reifen, die ich noch nie zuvor ausprobiert hatte.
Danilo sprach auch über das Sicherheitsniveau in MotoAmerica, das laut dem Ducati-Fahrer verbessert werden kann.
“In der MotoAmerica muss man die Kurven manchmal langsamer angehen, als man könnte, nur weil es vielleicht zwei oder drei Arten von Asphalt gibt und die Mauer so nah ist. Man denkt: ‘Ich kann nicht in diese Kurve drängen, wo ich könnte Gewinnen Sie vielleicht ein oder zwei Zehntel, denn wenn ich falle, kann ich mich sehr verletzen Sie können an einer so riskanten Stelle nicht so schnell wie möglich fahren. Es ist daher ein anderer Ansatz und ein anderes Gefahrenniveau, aber nach der MotoGP ist mir die Sicherheit der Fahrer und Menschen sehr wichtig. Natürlich ist die Dakar sehr, sehr gefährlich und wenn ich mich über die Sicherheitsstandards in der MotoAmerica beschwere, sagen mir alle: „Komm schon, du hast eine Etappe der Dakar gewonnen und beschwerst dich jetzt darüber? Aber es ist ganz anders, warum bei der Dakar, wenn etwas nicht klar ist, wenn du nicht weißt, was hinter dem Abgrund ist, kannst du bremsen und dich umsehen. Die Gefahr kommt, wenn du glaubst, die Situation unter Kontrolle zu haben, und du mit so hoher Geschwindigkeit abstürzt.
Abschließend sprach Petrucci über seine eigene Zukunft, über die er sich noch abklären muss.
„Ich möchte Ducati nicht wieder verlassen und im Moment hat Ducati kein Dakar-Motorrad! Wir werden sehen, ich muss verstehen, was mich glücklich macht. Ich möchte versuchen, die 200 Meilen von Daytona zu gewinnen , oder die 24 Stunden von Le Mans, vielleicht werde ich in Zukunft versuchen, an einigen dieser großartigen Rennen teilzunehmen! “.