Nicola Carraro hat offiziell seine erste komplette Saison in der Moto3-Weltmeisterschaft begonnen. Der Start auf dem für ihn unbekannten Lusail International Circuit war aus verschiedenen Gründen nicht besonders einfach, auch wenn er am Ende ein paar Punkte mit nach Hause nahm. Etwas, das er in Portimao am Ende eines weiteren schwierigen GP nur knapp verpasste. Aber der MTA Racing-Fahnenträger weiß, woran er arbeiten muss und „studiert“ bereits die texanische Strecke von Austin, der Heimat der nächsten Runde der Moto3-Weltmeisterschaft. Während er darauf wartete, wieder auf die Strecke zu kommen, erzählte uns der 2002 geborene Fahrer aus Padua, wie diese ersten beiden Veranstaltungen der Saison 2024 verlaufen sind.
Nicola Carraro, das ist dein echtes Debüt in der Moto3-Weltmeisterschaft. Wie lief es in Katar?
Es war eine neue Strecke für mich, aber ich hatte etwas Pech, weil ich in der ersten Kurve aufgrund eines Schaltbelags vom Asia Talent Cup, den ich zuvor gefahren war, sofort gestürzt bin. Ich habe es dann geschafft, wieder einzusteigen, aber am Ende bin ich nur ein paar Runden gefahren. Ich hatte auch einige Probleme mit der Hinterradbremse, die meiner Meinung nach bei den Pirellis möglichst wenig genutzt werden sollte. FP2 verlief ganz gut, bis es in den letzten Minuten anfing zu regnen … Das Qualifying verlief schlecht, ich fuhr aufgrund von Strategieproblemen nur eine Runde und startete als 22. Im Rennen habe ich allerdings den falschen Reifen gemacht, den Soft vorn montiert, bin am Ende aber auf Platz 14 ins Ziel gekommen.
Dann ziehen Sie nach Portugal. Du bist „spät“ gestartet, hat dich eine Moto3-Session weniger beeinträchtigt?
Bei der ersten Session war die Strecke schmutzig und sogar halb nass, eine Katastrophe. Die Zeit war knapp, aber wir haben uns mit den bereits durchgeführten Tests gerettet. Allerdings herrschten auf der Strecke ganz andere Bedingungen, aber zum Glück war kein Wind, ich mag meinen Stil nicht, ich habe kein Gefühl. Das Qualifying verlief allerdings recht gut, da ich es von Q1 bis Q2 schaffte, aber das Rennen verlief eher mittelmäßig. Ich habe gut angefangen, ich glaube, ich war 11., mit dem doppelten Durchschnitt, um gegen Ende etwas mehr zu haben. Stattdessen begann ich zu verlieren, sie überholten mich und ich war im Gegenangriff nicht stark.
Hast du verstanden, warum?
Vielleicht muss ich noch etwas daran arbeiten, das Motorrad so einzustellen, dass es beim Bremsen etwas stärker ist. Aber in der letzten Kurve war ich überhaupt nicht stark, was sehr wichtig ist, weil man aus dem vierten Gang kommt und danach eine lange Gerade kommt. Wenn man in diesem Punkt nicht stark ist, riskiert man am Ende der Geraden eine Menge Überholmanöver, was mir am Ende passiert ist. Ich hätte den 15. Platz erreichen können, aber ich verlor im Sprint gegen Ogden, erneut und dieses Mal um 9 Tausendstel. Es tut mir leid, ein Punkt ist nicht viel, aber er hat mich auch aufgeheitert.
Woran müssen Sie generell noch mehr arbeiten?
Ich muss auf jeden Fall ein paar Dinge reparieren, das Team muss verstehen, wie ich fahre, das Motorrad und die Reifen sind neu … Wir sind durchschnittlich für Neuzugänge, aber ich kann schon sehen, dass meine ehemaligen Teamkollegen Esteban und Roulstone schneller sind als ich und ein wenig „Es tut mir leid, seit letztem Jahr waren wir ziemlich auf einer Linie.“ Wir müssen uns und die Mannschaft auf jeden Fall weiterentwickeln. Aber wir sind erst im zweiten Rennen, es ist noch Zeit.
Allerdings hatte man in Portimao sicherlich mehr erwartet, da man die Strecke gut kannte.
Letztes Jahr bin ich dort 20 Tage nach meinem Schlüsselbeinbruch in Jerez gefahren, ich hatte überhaupt nicht trainiert. Aber ich habe mich sofort gut geschlagen und war im Rennen trotz eines kleinen Problems mit dem Motorrad in der Spitzengruppe. Die neue KTM der Weltmeisterschaft ist die gleiche, die ich letztes Jahr gefahren bin, der einzige Unterschied sind die Reifen. Ich habe nach einigen Jahren mit den Dunlops immer noch ein wenig Probleme und ich brauche wirklich einen anderen Stil mit den Pirellis. Ich muss mich noch anpassen und vollständig verstehen, was dieser Reifen erfordert.
Das nächste Moto3-Rennen findet in Austin statt. „Studieren“ Sie die Schaltung?
Ja, ich schaue mir viele Rennen der vergangenen Jahre noch einmal an, um die Linien zu sehen, die Onboards der verschiedenen Fahrer, wie sie sich den Kurven nähern und die Gänge einlegen … Ich habe das Team bereits um einige Daten gebeten, um zu versuchen, diese zu lernen. Meiner Meinung nach wird es jedoch schwierig sein, die Strecke zu erlernen, da sie sehr lang ist. Aber die Erwartungen sind gut, versuchen wir gleich einen guten Start zu schaffen.