Auch beim Lauf in Barcelona erwies sich Nicola Carraro als einer der Top-Jungs im JuniorGP. Im ersten Rennen blieb er am Fuße des Podiums stehen, im zweiten Rennen hatte er weniger Glück: Eine Berührung mit einem anderen Fahrer in der kämpfenden Spitzengruppe verursachte einen Sturz und das Ende des Rennens. Auch der Fahnenträger des Aspar-Teams erlitt einen Schlag auf die kürzlich verletzte Schulter, glücklicherweise ohne Folgen. Bis zur langen Pause bleibt eine bittere Null, aber nur für Moto3 Junior steht alles still: Carraro wird in der CIV mit den POS Corse-Farben in der nächsten Runde in Misano wieder im Einsatz sein. Wir müssen ihn hören, hier ist, was er uns erzählt hat.
Nicola Carraro, zunächst einmal: Wie geht es dir?
Letzten Dienstag und Mittwoch hatte ich Fieber, dann ging es etwas weg, aber ich hatte immer noch Halsschmerzen und eine Erkältung, die ich auch jetzt noch habe. Das Schlimmste war, dass ich so nicht einmal schlafen konnte. Nehmen wir an, es war nicht das Beste … Es gibt immer eines!
Es war auch sehr heiß, wie hast du das geschafft?
Ich war letztes Jahr in Malaysia und dachte, ich würde sterben! Im Vergleich zu Barcelona war es ein Spaziergang.
Wie geht es denn deiner Schulter?
Es sind mehr als 30 Tage vergangen, ich hatte nicht einmal beim Laufen Schmerzen. Offensichtlich hatte mir der Chirurg gesagt, ich solle vorsichtig sein, weil ich mir keinen weiteren Sturz leisten könne, und stattdessen prallte ich beim Rollen im Kies auf mein linkes Schlüsselbein. Aber es ist nicht kaputt gegangen, nichts ist passiert: Entweder hatten wir Glück oder der Chirurg hat hervorragende Arbeit geleistet! Tatsächlich danke ich Dr. Porcellini sehr für das, was er getan hat.
Nicola Carraro, erzähl uns vom Unfall im zweiten Rennen.
Pilot Nr. 57 [Danial Syahmi Shahril, ndr] Er stieg ein: Zuerst packte er mein Bein, dann meinen Arm, schob meinen Lenker heraus und ließ mich rutschen. Das Schlimmste ist, dass sie in der nächsten Runde auch ihn stürzten …
Schade um das Finale, aber wie bewerten Sie die Runde in Barcelona?
Wir liefen ganz gut, ich war im gesamten freien Training am Freitag immer ganz vorne. Im Training am Samstag war ich mit nur einem Reifen Erster, dann Zweiter, als die anderen den zweiten nutzten und mich verbessern konnten. In Q2 hatte ich also zwei Reifen: Ich habe immer ein paar Probleme mit den Fahrern, die mir folgen, aber dieses Mal habe ich mich gut vorbereitet und es geschafft, den 5. Platz zu belegen.
Dann sind die beiden Rennen am Sonntag an der Reihe.
Im ersten Rennen bin ich Vierter geworden, war dabei und habe mir am Ende noch etwas einfallen lassen. Ich habe nicht gewonnen, aber es war wichtig, vorne zu bleiben und auch an das nächste Jahr zu denken … Im zweiten Rennen war ich in recht guter Verfassung, etwa zur Hälfte des Rennens war ich in der letzten Kurve Vierter geworden, meiner Meinung nach eine gute Position um Ärger zu vermeiden. Stattdessen geschah das Gegenteil: Lunetta versuchte, mich außen zu überholen, aber ich hatte Bartolini innen. Drei Italiener, es war lächerlich… Also musste ich das Fahrrad anheben und bin voll auf Lunetta eingefahren, ich konnte nichts anderes tun. So landeten wir am Ende der Gruppe auf dem letzten Platz und ich versuchte, aufzuholen, aber als ich Neunter war, warf mich die #57 raus.
Eine unglückliche Null.
Allerdings muss ich sagen, dass es meiner Meinung nach ein Rennen mit zu aggressiven Fahrern war. In der Weltmeisterschaft verhängen sie viele Strafen, sobald sie sich berühren, hier sind wir wie Gladiatoren in der Arena und vielleicht vergeben sie am Ende des Rennens ein paar Plätze! Wir müssen diese Situation auf beiden Seiten etwas überprüfen. Sie können nicht einmal mit Strategie spielen und hoffen, dass sie die Nase vorn haben, denn wenn sie das nicht tun, werden Sie sich selbst vermasseln. Man muss trotzdem immer pushen. Aber bisher war es eine gute Saison, ich habe mich mit Aspar sehr gut verstanden.
Nicola Carraro, der JuniorGP geht in die Pause. Was sind nun die Programme?
Das CIV wird bald in Misano sein, aber zuerst werde ich eine Röntgenaufnahme machen. Als ich fiel, habe ich sowieso ein Geräusch gehört, das dient also der Sicherheit. Auf der Strecke wird es hart, Perez ist wirklich stark und wir liegen etwas zurück, aber ich werde versuchen, ein paar gute Rennen für POS Corse zu fahren. Ich möchte Spaß haben, aber ohne zu viel zu riskieren: Um die Weltmeisterschaft anzustreben, muss ich im JuniorGP gut abschneiden, egal, ob ich die Meisterschaft will, die sie jetzt am meisten verfolgen oder nicht. Auf Italienisch verletzt zu werden, wäre nicht das Beste.
Foto: Aspar-Team