Der GP in Aragon ist der erste weltweite Anlass für Alessandro Morosi. Der Lombard-Fahrer der Klasse 2004, der am 16. Dezember 18 Jahre alt wird, wird sein Debüt mit den MT Helmets-MSi-Farben geben, bereit für eine aufregende Wild Card in der Moto3-Weltmeisterschaft. Die erste Gelegenheit, mit den schnellsten Fahrern der Welt Rennen zu fahren und Erfahrungen in seinem Wachstumsprozess zu sammeln. Aber wer ist dieser junge Italiener? Welche Arbeit steckt hinter seinem ersten Auftritt bei der Weltmeisterschaft? Wir haben uns vor seinem Weltdebüt unterhalten, er erzählt es euch selbst.
Ihre erste Chance in der Weltmeisterschaft kommt bei Aragon an, der ersten Wildcard.
Damit hatte ich dieses Jahr ehrlich gesagt nicht gerechnet. Vor allem, weil ich mich nach der letzten Saison nicht bereit gefühlt habe, mich dieser Erfahrung zu stellen, die die Spitze ist und daher ein gewisses Niveau erfordert. Sie können nicht dorthin gehen, ohne vorbereitet zu sein. In diesem Jahr haben wir es jedoch geschafft, zusammen mit der SPN Academy, meinem Trainer Nico Ferreira und meinen Academy-Kollegen einen guten Job zu machen und meinen sportlichen Teil stark zu verbessern. Neben viel Training auf dem Rad, das ist das Wichtigste und ich konnte dadurch ein gutes Niveau erreichen. Diese Wildcard wird mir helfen, noch etwas länger zu wachsen, alles, was ich lernen werde, werde ich in die CEV einbringen, da wir dann direkt in Aragon fahren werden.
Die Weltpremiere, welche Emotion ist das?
Es ist sehr seltsam. Ich bin sehr aufgeregt und denke, dass ich die Strecke betreten und mich neben Fahrern wiederfinden werde, die ich immer im Fernsehen gesehen habe! Es ist ein seltsames Gefühl, schwer zu beschreiben, aber das Ziel ist es, alles zu geben und ich werde versuchen, so ruhig wie möglich zu bleiben. Mal sehen, ob wir das gut hinbekommen.
Stellen Sie sich vor: Wer ist Alessandro Morosi? Wo beginnt Ihre Motorradreise?
Ich habe im Vergleich zu meinen Altersgenossen sehr spät angefangen. Ich habe erst 2016 angefangen, nachdem ich 2015 an zwei Minimoto-Rennen teilgenommen hatte: Ich war nicht sehr stark, ich habe es als Spaß empfunden. Im darauffolgenden Jahr probierte ich das Ohvale, es gefiel mir und ich war sofort stark genug. Tatsache ist, dass mein Vater mich für die italienische Meisterschaft und die Nationalmannschaft, den CNV, anmeldet: Ich habe es geschafft, sie zu gewinnen, und wir waren alle ein bisschen aufgeregt. Mein Vater und ich, meine Mutter und meine Großmutter, es ist schwer, sie für die Motorräder zu begeistern … Also nahmen wir sie etwas ernster und im folgenden Jahr meldeten sie mich für den MiniGP an, immer eine italienische Meisterschaft auf sehr hohem Niveau. Ein schwieriges Jahr, da ich mich bei den Tests sofort verletzt habe und dann einige Rennen mit noch nicht gut verschweißten Beinknochen gefahren bin. Ich bin dann mit dem Full Moto-Team von Cassano Magnago zu PreMoto3 gewechselt [in provincia di Varese, ndr] und ich habe es geschafft, gleich im ersten Jahr zu gewinnen. Eine Top-Saison, schon bei den ersten Tests war ich sehr stark und habe mehrere Rekorde aufgestellt, wie den von Mugello oder Vallelunga. Am Ende des Jahres gab es große Emotionen: Wir mussten uns mit dem Gresini-Team auseinandersetzen, im folgenden Jahr gelang es mir, mit ihnen Rennen zu fahren und in Vallelunga ein Podium zu erobern. Ich habe es geschafft, mit Surra, meinem großartigen Freund, zu kämpfen, aber es gab mehrere Fahrer: Zannoni, Spinelli, Carraro … Wirklich starke Leute jetzt in der Weltmeisterschaft. Ich habe dann ein Jahr bei TM gemacht, immer im CIV. Ich hätte in der CEV fahren sollen, aber aufgrund der Pandemie gab es keine Gelegenheit und das Team konnte sich nicht bewegen.
Die Gelegenheit kommt jedoch im Jahr 2021.
Ich habe mit Laglisse mein Debüt in der CEV gemacht, eine etwas negative Erfahrung: Es war mein erstes Jahr, ich kannte die Strecken nicht im Vergleich zu den anderen, die auch den Rookies Cup gemacht haben, sie kannten alle Strategien, aber ich war ohne dabei Jeder, der mir hilft, und ich sah den Wochenenden wie immer entgegen. Da es sich jedoch um eine Junioren-Weltmeisterschaft handelt, war das Niveau sehr hoch und kann nicht mit der Leichtigkeit bewältigt werden, mit der die italienische Meisterschaft immer auf hohem Niveau gespielt wird. Aber als ich letztes Jahr im CIV mit AC Racing, mit dem ich dieses Jahr wieder Rennen fahre, die Wild Card gespielt habe, habe ich Nico Ferreira von der SPN Academy getroffen und mein Vater hat mir gesagt, ich soll es versuchen. Da ist Luca Lunetta, jetzt mein Teamkollege, da ist auch Guido Pini… Wie auch immer, Leute, die ich kannte, also sagte er mir, ich solle versuchen, zu sehen, ob ich ihn mag. Falls er mich noch etwas länger dort ließ, würde ich mit ihnen trainieren, um zu versuchen, mich zu verbessern.
Und da ändert sich alles.
Tatsächlich gehe ich, ich fühle mich sofort gut und ich verstehe, dass die Arbeit hinter einer Meisterschaft dieses Niveaus wirklich viel war, besonders auf körperlicher Ebene. Ich dachte, ich mache viel, aber ich denke, es war ein Fünftel von dem, was ich jetzt mache. Insbesondere mit dem Motorrad: Ich war es gewohnt, einmal pro Woche, Samstag oder Sonntag, hinzugehen. Da ich mich in Spanien nicht darauf verlassen muss, dass meine Eltern mich zur Strecke bringen müssen, bringt mich Nico dorthin und ich fahre viermal pro Woche. Du bist immer auf dem Rad unterwegs, viele starke Jungs trainieren zusammen, sodass du immer dazu angeregt wirst, es besser zu machen und das Niveau zu steigern. Mit ihm bin ich dieses Jahr mit dem AC Racing Team gegen die CEV angetreten, wir werden immer besser und jetzt habe ich diese Gelegenheit. Natürlich habe ich zugesagt, mal sehen ob ich noch wachsen kann.
Ihre Vorbereitung hat sich geändert. Wie hat sich der Morosi-Fahrer verändert?
Eines der Dinge, die ich sehr verändert habe, ist die Disziplin, mit der ich Dinge mache. Früher war das Training vielleicht etwas anderes, ich hielt es nicht für wichtig, ich hielt es nicht für so wichtig, wie ich es jetzt halte. Ich habe meine Diät und ich muss sie einhalten, ich muss ein Gewicht vor dem Wettkampf erreichen, ich muss einen Trainingsplan einhalten, ich habe eine Zeit zum Schlafengehen und eine Zeit zum Aufstehen. Auch als Mensch fühle ich mich aus dieser Sicht besser.
Zurück zu deinen Anfängen: Du hast erst spät mit dem Reiten angefangen, weil du zuerst andere Sportarten ausprobiert hast, richtig?
Vor den Motorrädern habe ich viele Dinge gemacht. Fußball hat mich 4-5 Jahre lang beschäftigt, als ich noch sehr jung war, aber gleichzeitig habe ich auch BMX gemacht, nach dem, was ein Freund von mir gemacht hat. Bis 2012, wenn ich mich recht erinnere. Es gab auch Basketball… Ich habe viele Sportarten ausprobiert, außer Hockey würde ich sagen, dass ich praktisch alle ausprobiert habe.
Letztendlich haben Sie jedoch den Weg zum Motorrad gefunden.
Ja, 2015 bin ich aus Spaß das erste Mal mit einem Minibike auf die Strecke gefahren. Dann fing ich an, es ernster zu nehmen.
Du bist 2021 in die CEV gekommen. Was war das Schwierigste für dich? Abgesehen davon, dass Sie die Schaltungen nicht kannten.
Ich würde sagen, es war eine Kombination von Dingen. Ich stand vor dem ersten Jahr mit einem Team, das ich nicht kannte, mit einer Sprache, Spanisch, die ich nicht kannte und die ich lernen musste. Neben der Tatsache, dass ich die Strecken nicht kannte, gehören die Strategien zu den wichtigsten Dingen: Im Qualifying muss man wissen, wie viele Runden man fahren muss, den richtigen Abstand zum Vordermann für eine gute Zeit … Dinge die Sie unterschätzen, wenn Sie keine Erfahrung haben, aber das ist es, was Sie in der Rangliste nach oben bringt. Viele CEV-Jungs machen auch den Rookies Cup und haben viel Erfahrung mit der fliegenden Runde, wie man den Gummi benutzt, wie man sich auf der Strecke positioniert. Ich hingegen ging hinein und ging herum, was kam, war. Es sind die kleinen Dinge, die den Unterschied machen.
Gibt es eine bestimmte Strecke, auf der du mehr gekämpft hast?
Ich weiß nicht … Ich war in allen schlecht! Der einzige, der mich letztes Jahr zufrieden gestellt hat, war Aragon bei den Tests: Als ich das erste Mal schnell gefahren bin, habe ich mich auf dem Fahrrad gut gefühlt, ich bin ohne nachzudenken gefahren und es hat mir Spaß gemacht. Mir gefällt es als Track sehr gut. Das ist das Schönste, sieht am Schlimmsten aus … Vielleicht sage ich Jerez, ich habe dort so gekämpft.
Ihre Zahl ist 19. Hat sie eine besondere Bedeutung?
Es war schon immer eine Nummer, die mir in jeder Situation passiert ist. Zum Beispiel gehe ich in ein Restaurant und erreiche Tisch 19, oder ich wende mich an den Fernseher und überprüfe diese Nummer. Es hat mich immer „verfolgt“! Aber es gibt auch einen Unterton von meinem Vater, der mir Freddie Spencer immer in den Kopf gesetzt hat. Nehmen wir also an, ich habe den 19. unterschrieben und ihn am Ende für Rennen ausgewählt.
In der Moto3 wirst du es aber nicht nutzen können, wofür hast du dich entschieden?
Ja, Ogden hat es. Ich werde mit Ausgabe Nr. 91 fortfahren: keine wissenschaftlichen Berechnungen, ich habe es rückwärts gedreht.
Gibt es einen World Rider, den du mehr beobachtest?
In der Moto3 mag ich Guevara wirklich sehr. Ich mag es einfach sehr, wie er Fahrrad fährt, wie er fährt, wie er sich Rennen stellt, mit einem Raketenstart, um zu versuchen, sofort davonzukommen. Generell aber, wenn ich meinen Lieblingsfahrer sagen muss, dann nenne ich euch Fabio Quartararo. Er macht nie einen Fehler, er fährt ein Motorrad, das im Motor unterlegen ist, aber er schafft es immer, vorne zu sein. Ich habe ihn beim begleitenden Lauf der CEV in Misano live gesehen, ich habe ihn auf der Strecke beobachtet: Er ist wirklich ein Auto, er macht keine Fehler und er ist immer präzise, perfekt. Es macht wirklich Eindruck.
Zurück zu Ihrer Wildcard: Haben Sie sich Ziele gesetzt?
Mir ist aufgefallen, dass, wenn man an etwas auf eine bestimmte Art und Weise denkt, dies definitiv nicht der Fall ist. Ich gehe mit dem Wissen dorthin, dass ich es gut kann, aber ich möchte mir kein Ziel in den Kopf setzen. Und wenn ich schlechter abschneiden würde, würde ich das Gefühl haben, nicht alles gegeben zu haben. Stattdessen möchte ich dorthin gehen und alles geben, was kommt. Kein Ziel, ich möchte es nur mit einem Lächeln betrachten und daran denken, Spaß zu haben, da es eine Gelegenheit ist, die nur wenigen Menschen auf der Welt geboten wird.
In Bezug auf die Vorbereitung ist die Akademie, der Sie angehören, in Spanien, aber Sie leben und treten auch in Italien an. Wie organisieren Sie sich?
Eigentlich bin ich in der Provinz Varese, aber ich bleibe nicht viel zu Hause. Ja, es macht mich fast seltsam, wenn ich zurückgehe, ich erinnere mich fast nicht, wie es ist! Inzwischen glaube ich, alle Hotels der Welt zu kennen, ich bin immer unterwegs, oft in Málaga, wo die Akademie ist. Dann bin ich bei den Rennen unterwegs, darunter die Motard-Rennen in Italien, die Moto3 … Ich bin immer sehr beschäftigt. Aber ich bin noch nicht umgezogen, weil ich das fünfte Jahr der High School beenden möchte, ich bin Sportwissenschaftler.
Wie schwierig ist es, das sportliche Engagement und die Schule unter einen Hut zu bringen?
Zum Glück sind die Fehlzeiten berechtigt. Dann machen sie Programme speziell für mich, damit sie auch in meiner Abwesenheit verfolgen können, und sie fragen mich zum Beispiel am Tag nach einem Wettbewerb nicht nach der Göttlichen Komödie. Aber sie geben mir Zeit, die Bücher aufzuheben und mein Gedächtnis aufzufrischen. Es ist jedoch sehr schwierig. Ich erinnere mich zum Beispiel an letztes Jahr: Zwei Wochen vor Schulschluss fehlten mir noch sechs Punkte, zwei pro Fach, also …