Das Snipers Team unter der Leitung von Mirko Cecchini hat gerade eine ziemlich komplizierte Moto3-Saison hinter sich. Weder Andrea Migno noch Alberto Surra schafften es, sich zu kratzen: Der Erste stürzte nach einem guten Start, der Zweite musste stattdessen mit vielen Verletzungen fertig werden. Im nächsten Jahr startet Cecchinis Team wieder mit einer neuen Formation: Auf der einen Seite findet er Romano Fenati, auf der anderen Seite Matteo Bertelle. Anzeichen für eine Entscheidung, sich in einer schwierigen Zeit auf italienische Youngster zu konzentrieren. Was denkt das Chef-Snipers-Team? Dies und mehr in unserem Interview.
Die Saison 2022 ist gerade zu Ende gegangen, was denkst du darüber?
Es war eine sehr seltsame Saison. Wir hatten in den ersten vier Rennen einen tollen Start, dann kamen wir in Europa an und ich weiß nicht, etwas hat sich geändert und wir konnten leider nicht verstehen, warum. Wir haben immer darum gekämpft, wettbewerbsfähig zu sein. Es spielt keine Rolle, wessen Schuld es ist, wenn die Ergebnisse nicht da sind, sind alle schuld. Es ist schlecht für das Team und den Fahrer. Lassen Sie uns jetzt nach vorne schauen und versuchen, uns für das nächste Jahr zu erholen.
Für Alberto Surra war es aufgrund der vielen Verletzungen noch schlimmer.
Ja, das war sehr schade. Sobald er es schaffte, das Fahrrad für einen Moment wieder in die Hand zu nehmen, passierte immer etwas. Diese Situation hatte großen Einfluss: Dann muss man nach der Verletzung wieder Selbstvertrauen gewinnen, also war es eine doppelte Anstrengung.
Nur Verletzungen oder war da noch etwas anderes?
Am Ende gab es viele Schwierigkeiten. Zum Beispiel das Problem mit der VR46 Academy, die sich entschieden hat, es wegzulassen: Auch das hatte viel Einfluss. Zuerst hatte er jemanden, der sich um ihn kümmerte, dann war er im Grunde allein. Ich hoffe, Sie finden eine Lösung für ihn, vielleicht in der Moto2, die vielleicht eine Kategorie ist, die besser zu seinen Eigenschaften passt. Ich weiß, dass er auch spricht, um den CEV anzufechten. Es wäre ein Neustart für Alberto, aber auch für Andrea, so wie auch wir neu starten müssen.
Eine gute Anzahl von Fahrern, die nach dem Ausscheiden aus der Weltmeisterschaft in der CEV neu gestartet werden.
Es könnte ein guter Weg sein: eine gute Gruppe, die in dieser Meisterschaft zu sehen ist, kurz gesagt, sie starten von dort aus.
Snipers Team in Richtung 2023 mit einer komplett erneuerten Aufstellung.
Wir sind sehr zufrieden damit. Wir werden einen erfahrenen Fahrer und einen jungen Mann entwickeln müssen, das ist ein bisschen wie unsere Arbeitsweise. Wir haben gemerkt, dass der Youngster davon profitiert, er hat keinen Druck und kann mit einem Fahrer zusammenarbeiten, der seit vielen Jahren in der Kategorie ist. Andererseits kennen wir Fenati gut, seine Qualitäten und seine Möglichkeiten. Ich weiß nicht, was wir tun können, aber wir werden unser Bestes geben, um zu den entscheidenden Positionen zurückzukehren.
Dies ist Fenatis dritte Rückkehr zu Ihrem Team.
Es gibt keine zwei ohne drei! Wir waren immer schnell zusammen, wir müssen nur versuchen, nicht die gleichen Fehler zu machen wie die anderen Male.
Bertelle hingegen wird eine „Halbdebütantin“ sein.
Leider hat er dieses Jahr nur im ersten Teil der Meisterschaft gespielt, aber bis zu seiner Verletzung hatte er einige gute Dinge gezeigt. Das Motorrad wird anders sein, da er mit einer KTM gefahren ist, aber fangen wir damit an. Er muss Erfahrungen sammeln und gesehen werden.
Was erwarten Sie 2023 von Ihren Kindern?
Ich bin überzeugt, dass wir ein tolles Team haben. Schwierig, eine Vorhersage zu treffen, aber ich sehe sie beide gut in den Top Ten, würde ich leicht sagen. Fenati sicher, aber ich hoffe auch viel für Bertelle.
Hat sich im Team etwas verändert? Neben den Piloten.
Nicht das, wir gehen alle zusammen. Wir sind eine gute Gruppe, wir sind seit mehreren Jahren zusammen, manche mehr, manche weniger. Wir wissen, dass wir gemeinsam viel erreichen können.
Was die Piloten betrifft, werden Sie wieder zwei Italiener haben.
Mit einem italienischen Fahrer Ergebnisse zu erzielen, ist für alle gut: für die Sponsoren, für das Team … Wenn wir die Möglichkeit haben, geben wir unseren Jungs lieber Wert.
Ein wichtiger Schritt in einer schwierigen Zeit für die vielversprechenden jungen Trikoloren.
Nein, das ist es wirklich nicht. Derzeit ist es in Spanien einfacher, als Pilot zu wachsen: Es gibt viele Strukturen, die ihnen helfen. Hier ist alles komplizierter, es ist teuer anzusehen und es gibt wenige Möglichkeiten. Selbst wenn Sie die italienische Meisterschaft gewinnen, müssen Sie gegen die spanische Meisterschaft antreten, was alles andere als möglich ist. Wenn jemand die spanische Meisterschaft gewinnt, ist er bereit für die Weltmeisterschaft, wer die CIV gewinnt, muss dagegen noch reifen. Wir haben es auch bei Alberto gesehen: Er war in der italienischen Mannschaft dem Sieg nahe, er hat es bis zur Weltmeisterschaft geschafft, aber er musste noch reifen.
Was soll geändert werden?
Schließlich sind sie in Spanien in der Weltmeisterschaft immer auf vier Strecken auf dem Rad unterwegs, sodass sie bei ihrer Ankunft bereits vorbereitet sind. Hier in Italien ist alles komplizierter, auch um sich auf der Strecke fertig zu machen und Zugang zu den Einrichtungen zu erhalten. Ich bin der Meinung, dass man alles ein bisschen von Grund auf neu begründen sollte, um ihnen zu helfen, gesehen zu werden. Dann bräuchte es vielleicht auch noch ein paar Strukturen mehr, die direkt in der spanischen Meisterschaft funktionieren, sogar auf Teamebene. Am Ende gibt es außer dem von Simoncelli kein italienisches Team. Wahrscheinlich wäre eine Verbesserung dieser Lösung nicht schlecht. Dann gibt es natürlich noch andere Meisterschaften wie den Rookies Cup, der beim Training hilft, etwa für Lunetta und Farioli. Letzteres bereits im Weltcup, während Lunetta es noch nicht gefunden hat.
Es wäre nützlich, einige Hinweise aus Spanien zu nehmen.
Generell fehlen meiner Meinung nach Strukturen, anders als in Spanien. Es mag auch an den unterschiedlichen Temperaturen liegen, da es in Italien bis April ziemlich kalt ist, aber sie reisen das ganze Jahr über und helfen ihnen sicherlich beim Wachsen. Hier darf man bis zum 18. Lebensjahr keine privaten Tests auf der Strecke absolvieren. Am Ende gibt es nicht viele Möglichkeiten, man muss sie nutzen, wenn sie passieren, oder sich zurücknehmen. Dann gibt es Fahrer wie Guevara, der im Jahr nach seinem Debüt in der Moto3 die ETC gewinnt, in die Weltmeisterschaft kommt und gewinnt … Wie viele andere. Eine Frage der Gelegenheit, aber auch der Mentalität und Organisation.
Jetzt ist alles gestoppt, wann ist das Snipers Team wieder auf Kurs?
Ich denke zwischen Ende Februar und Anfang März, da die Meisterschaft spät beginnt. Dann änderte sich die Regelung für die privaten Tests und wir haben nur noch vier Tage, ich denke, in diesem Zeitraum werden wir sie machen. Am 19. März folgen IRTA-Tests, dann beginnt die Saison.
Weniger Tests, kann es ein zusätzliches Problem sein?
Es hängt auch von dem Wetter ab, das Sie finden. Am Ende sind insgesamt sieben Testtage nicht wenig, aber wenn man schlechtes Wetter findet, kann man das nicht ausnutzen und es wird etwas problematischer.
Weniger Zeit auf der Strecke in der Meisterschaft 2023, da sich das Format der GPs ändert.
Meiner Meinung nach ist es schädlich, das Aufwärmen zu entfernen. Besonders für eine Kategorie wie Moto3, mit Kindern, die jetzt anfangen, Rennen zu fahren. Wir nutzten das Aufwärmen als einziges Training, um uns dem Rennen zu nähern. In den anderen Sessions sitzt du immer im Nacken, um unter den Top 14 zu bleiben, und vielleicht konzentrierst du dich nicht darauf, ein paar Runden auf gebrauchten Reifen zu drehen. Stürzt man beispielsweise im Qualifying oder gibt es ein Problem, hat man nicht mehr die Möglichkeit, das Bike zu testen, sondern ist direkt im Rennen. Für mich ist es ein völlig falscher Zug, ich hoffe, es geht zurück.
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Foto: Sniper-Team