Die Race Attack hat es vielen Enthusiasten ermöglicht, vom freien Training zu Wettkämpfen überzugehen und einen Traum zu verwirklichen: Piloten zu werden … ohne das Haus zu belasten. Finden wir es gemeinsam heraus.
Aber warum auf die Ziehungen verzichten?
An der Race Attack nehmen nur Piloten teil, die noch keine Erfahrung in nationalen und internationalen Meisterschaften oder Kontexten haben. Die Startaufstellung ist daher voll von Teilnehmern mit einem ausgeglichenen technischen Niveau, die sich im Laufe der Saison immer mehr Gewissheit und Gewohnheit aneignen. Aus Sicherheitsgründen ist die Anzahl der Streckenposten an einem Rennwochenende also dreimal so hoch wie an einem freien Trainingstag.
Das Ergebnis? Kampf und absoluter Spaß.
Ein Wochenende mit geringen Kosten
Das Race Attack-Rennprogramm ist gemäß der MotoEstate-Philosophie gestrafft und zielt darauf ab, die Kosten niedrig zu halten. Das Wettkampfprogramm ist in zwei Tage aufgeteilt: Samstagnachmittag und Sonntag. Am Samstagmorgen sind optionale kostenlose Trainingseinheiten gegen Gebühr verfügbar. Das offizielle Programm beginnt stattdessen am Nachmittag mit den Q1s. Das zweite Qualifying ist am Sonntagmorgen angesetzt, die Rennen beginnen am Nachmittag.
Während der fünf angesetzten Meisterschaftsrunden steht den Race-Attack-Fahrern ein Doppelsprint-Rennen bevor, genau wie beim Superbike, aber mit einer begrenzten Anzahl von Runden. Dies soll es den Teilnehmern ermöglichen, auf der Strecke in absoluter Sicherheit ihr Bestes zu geben, ohne den Körper zu sehr zu belasten, wodurch der Teil des Spaßes begünstigt wird, der keine professionelle körperliche Vorbereitung erfordert. Wer Zeit- und Arbeitsprobleme hat, kann die Strecke auch nur am Sonntag wie an einem Trackday problemlos erreichen, da die Qualifyings am Sonntagmorgen und die Rennen am Nachmittag stattfinden.
Sicherheit auf der Strecke und doppelte Emotionen
Im Gegensatz zum freien Training ist die Sicherheit auf der Strecke an den Rennwochenenden durch die Anwesenheit einer Rennleitung, hochqualifiziertes medizinisches Personal und mindestens dreimal so viele Streckenposten im Vergleich zu einem freien Trainingswochenende deutlich größer.
Besonders für Rookies, für die es eine eigene Wertung gibt, sorgt der Doppelstart immer wieder für starke Emotionen. Die Fahrer können dann ihre Rennen überprüfen und sie ihren Anhängern über die Videoproduktion präsentieren, die im nationalen Fernsehen ausgestrahlt und auf den offiziellen YouTube-Kanal der Meisterschaft hochgeladen wird. Eine weitere nicht zu unterschätzende emotionale Komponente ist das Rennen vor Publikum, das bei MotoEstate stets präsent und zahlreich ist.
Wie kann man teilnehmen?
Die Kategorie steht allen Reitern offen, sofern sie keine Erfahrung in nationalen und internationalen Meisterschaften und Kontexten haben. Zur Teilnahme genügt der Besitz einer Junior/Senior- und Speed-Lizenz (150 Euro plus MotoClub-Karte). Das technische Reglement ist kostenlos, jeder Fahrer kann das ihm zur Verfügung stehende Rad frei nutzen. Die einzige Grenze ist die Verschiebung. In der Race Attack 600 können Motorräder ab Baujahr 2000 mit folgenden Eigenschaften Rennen fahren: 2 Zylinder mit Hubraum über 500 cc bis 850 cc mit Flüssigkeitskühlung und bis 1000 cc mit Luft-/Ölkühlung, 3 Zylinder mit Hubraum über 500 cc bis zu 675 cc, 4 Zylinder mit Hubraum über 500 cc bis 637 cc. Beim 1000er hingegen sind Motorräder Baujahr nach 2000 mit folgenden Merkmalen erlaubt: 2 Zylinder und Hubraum über 850 ccm bis 1310 ccm mit Flüssigkeitskühlung und über 1000 ccm bis 1310 ccm mit Luft, Luft-/Ölkühlung; 3 Zylinder von 764 bis 1300 cc, 4 Zylinder und Hubraum über 749 cc bis 1200 cc.
Monogomma Dunlop
Beide Klassen (600 und 1000) laufen auf Dunlop-Monoreifen mit der Hochleistungsmischung GP Racer D212 M. Dies soll gleiche technische Bedingungen gewährleisten und die Fähigkeiten jedes Fahrers verbessern und gleichzeitig die Kosten niedrig halten. Auf der Rennstrecke besteht die Verpflichtung, einen Satz Reifen zu kaufen, jedoch zu einem niedrigen und vereinbarten Preis. An einem Rennwochenende dürfen maximal zwei Reifensätze verwendet werden, die durch das Aufbringen von Aufklebern gestanzt sind.
Race Attack, die Anmeldungen
Die Registrierung für die Meisterschaft kostet 400 Euro und ermöglicht es Ihnen, ein reichhaltiges Willkommenspaket, eine feste Startnummer und die Punktzahl für die Endwertung zu erhalten. Die Anmeldung zu den einzelnen Rennen kostet 350 Euro (jeweils für die beiden Läufe in Cremona) bzw. 250 Euro (jeweils für die Läufe in Varano und Magione). Schließlich besteht die Möglichkeit, als Wild Card an den Einzelwettbewerben teilzunehmen, die für die einzelnen Runden eine um 120 Euro erhöhte bundesweite Anmeldegebühr zu entrichten haben.
Die neuen Bestimmungen und Anmeldungen für die MES Race Attack 2023 werden in Kürze verfügbar sein.
Der vorläufige Kalender 2023
1. Runde: 22. – 23. April, Varano de‘ Melegari
2° Runde: 27-28 maggio, Cremona Circuit
3. Runde: 1.-2. Juli, Magione
4. Runde: 5.-6. August, Varano de‘ Melegari
5. Runde: 23.-24. September, Cremona Circuit
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