In der Superbike-Weltmeisterschaft gibt es viele italienische Teams und unter den alteingesessenen ist sicherlich Pedercini Racing, das seit 1998 präsent ist. Nach einer anfänglichen Partnerschaft mit Ducati begann 2008 eine Zusammenarbeit mit Kawasaki, die bis heute andauert.
Die letzten Saisons des Teams um den ehemaligen Fahrer Lucio Pedercini waren sicherlich unruhig. In dieser SBK-Meisterschaft 2022 wurde der Titelfahrer Loris Cresson nach der ersten Runde in Aragon gefeuert und seitdem wechseln sich mehrere Kollegen auf der Ninja ZX-10RR ab. Wir haben Leon Haslam, Alessandro Delbianco, Isaac Vinales und Ryan Vickers in Aktion gesehen. In Magny-Cours und in Barcelona wird es Oscar Gutierrez geben.
Lucio Pedercini, das Corsedimoto-Interview
Wir haben Pedercini kontaktiert, um über die Gegenwart und die Zukunft seines Teams zu sprechen.
Wie bewerten Sie die Saison 2022 Ihres Teams?
„Die Pläne sahen anders aus. Wir dachten darüber nach, diese Meisterschaft mit Cressons und Haslams Drei-Vier-Wildcards zu machen. Das war das Ziel. Leider gab es einige Probleme und ich fand mich ohne Startfahrer wieder. Haslam konnte nicht alle Rennen bestreiten, da er bereits einen Vertrag für BSB-Rennen mit Kawasaki und Tests für die 8 Stunden von Suzuka hatte. Er wird auch die nächsten beiden auslassen, er wird nach Portimao zurückkehren. Definitiv eine komplizierte Saison. Ich werde keine Runden auslassen, aber ich musste einen Reiterwalzer machen, was ich sicherlich nicht wollte“.
In Frankreich und Katalonien haben Sie Gutierrez. Was erwartest du von ihm?
„Er ist ein guter Fahrer. Jemand denkt, ich wollte es für Geld, aber es gibt niemanden, der mich bezahlt. Ich glaube, dass es gut gemacht werden kann. Einen Freerider zu finden, der der Superbike-Weltmeisterschaft gewachsen ist, ist nicht einfach. Er fährt normalerweise eine Yamaha, wir konnten ihn beim Barcelona-Test die Kawasaki ausprobieren lassen und er lernte das Motorrad kennen. Am ersten Tag waren wir zufrieden, am zweiten war er müde, weil er von einer Schulterverletzung kam. Er kennt Magny-Cours nicht und außerdem könnte es regnen, deshalb ist es wichtig, dass er an diesem Wochenende das Team und das Motorrad besser kennenlernt. Dann hoffen wir für Barcelona auf ein gutes Ergebnis“.
Es gab eine stürmische Scheidung mit Loris Cresson. Wie blieb die Situation bei ihm?
„Er hat seinen Vertrag, den er im Februar unterschrieben hat, nicht erfüllt, also gibt es nicht mehr viel zu sagen. Ich möchte keine weitere Kontroverse anheizen“.
Was sind Ihre Pläne für die außereuropäischen Rennen nach Portimao?
„Im Gespräch mit Kawasaki, Pirelli und Dorna gibt es die Idee, einen lokalen Fahrer in den Ländern einzusetzen, in denen wir Rennen fahren werden. Haslam wird nicht in Argentinien sein, vielleicht könnte er die letzten beiden laufen, aber wir denken auch über diese Hypothese nach“.
Welche Projekte gibt es für 2023?
„Wir arbeiten bereits am nächsten Jahr, ich bin mit einigen wichtigen Fahrern in Kontakt. Wir wollen Stabilität. Das Ziel ist es, einen starken Fahrer mit Erfahrung zu haben, um Ergebnisse zu erzielen. Ich habe auch mit Sykes gesprochen, der gerne in die World Superbike zurückkehren würde. Eine andere Idee könnte sein, einen talentierten jungen Mann einzustellen, um einen Zweijahresvertrag zu unterzeichnen, aber die Priorität ist, einen Fahrer zu finden, der sofort Ergebnisse erzielen kann, da wir in den letzten Jahren aus verschiedenen Gründen nicht glänzen konnten. Für 2023 habe ich bereits Vereinbarungen mit Unternehmern, wir mussten neue Sponsoren haben und damit ein besseres Budget“.
Werden Sie die Partnerschaft mit Kawasaki fortsetzen?
„Kawasaki schließt Jahr für Jahr Verträge ab und wir haben sie für 2023 noch nicht verlängert, aber wir wollen gemeinsam weitermachen. Nach vierzehn Jahren bei Kawasaki wäre es dumm, zu einer anderen Marke zu wechseln, die andere Teams hat, mit denen er jahrelang zusammengearbeitet hat. Heute ist die Ninja ZX-10RR vielleicht nicht das beste Bike, aber nächstes Jahr soll es eine neue Homologation geben und 2024 kommt ein neues Bike“.
Wie siehst du den Kampf zwischen Bautista, Rea und Razgatlioglu um den Superbike-Titel?
„Es ist alles sehr schön und spannend, drei Reiter machen den Unterschied. Schwierig eine Vorhersage zu treffen. Bautista macht keine Fehler, abgesehen von dem in Donington, und macht das Beste aus dem Motorrad. Rea und Razgatlioglu sind zwei Champions. Es wird ein Kampf bis zum Schluss“.
Motorrad-Fahrer-Gewichtslimit-Hypothese in Superbike, was denkst du?
„Schwer zu beurteilen. Sicherlich hat ein schwererer Fahrer ein Handicap und durch die Einführung des Limits würden sie alle ausgeglichener sein, wodurch die Stärksten wirklich herauskommen würden. Bautista hat sicherlich einen Vorteil. Die Neuheit könnte stimmen, auch wenn ich in Alvaros Schuhen verstehe, dass er vielleicht anders denkt“.
Werden Sie 2023 wiederkommen, um das Team in Verona auf der Motor Bike Expo zu präsentieren?
„Wir haben sicherlich eine ausgezeichnete Beziehung zu der Organisation. 2022 haben wir es nicht gemacht, weil wir den Piloten noch nicht hatten, als die MBE stattfand. Bis zum Schluss hatte ich versucht, für Tom Sykes zu schließen, aber es gelang mir nicht, weil die Vereinbarung mit einem großen Sponsor geplatzt war. Dann haben wir im Februar bei Cresson unterschrieben“.
Foto: Pedercini Racing