Die MotoGP-Meisterschaft neigt sich dem Ende zu und das Rennen um den WM-Titel ist noch sehr offen. Drei Rennen vor Schluss gibt es drei Hauptkonkurrenten plus zwei weitere, die berechtigterweise noch daran glauben können und versuchen müssen, auf Phillip Island ins Ziel zu kommen.
Fabio Quartararo führt die Tabelle mit 219 Punkten an, gefolgt von Francesco Bagnaia mit 217 und Aleix Espargarò mit 199. Dann kommen Enea Bastianini mit 180 und Jack Miller mit 179. Wir werden ein feuriges Saisonfinale erleben, bei dem jedes Detail den Unterschied ausmachen wird. Darunter natürlich auch die Motoren.
Laut Verordnung darf jedes Team maximal sieben pro Jahr schlagen. Evolution ist blockiert: Das heißt, alle Einheiten haben identische Spezifikationen für die frühe Saison. Die einzige Ausnahme ist Aprilia, die noch für dieses Jahr 2022 das Konzessionsregime genießt und neun schlagen kann, mit der Möglichkeit kontinuierlicher Entwicklungen. Es ist wichtig zu wissen, wie man sie während der gesamten Saison handhabt, ebenso wie Ausfälle und andere Zuverlässigkeitsprobleme zu vermeiden.
MotoGP, Motorsituation: Ingenieur Manganelli spricht
Mit Ingenieur Mario Uncini Manganelli analysierten wir die Situation der fünf besten Fahrer der MotoGP-Wertung 2022. Wer ist motorseitig besser platziert unter den Kandidaten für die Weltmeisterschaft? Wir erinnern Sie daran, dass das Überschreiten des Limits von sieben Motoren, das Stanzen eines zusätzlichen, zu einer Strafe für den Start aus der Boxengasse führen würde.
fabio quartaro.
„Yamaha hat keine Motoren gestochen, also sind sie alle auf Papier verfügbar. Der Siebte wurde bereits im sechzehnten Rennen in Aragon geschlagen, wo er alle Sessions absolvierte und dann im Rennen in der ersten Runde stürzte. Da es in Japan und Thailand nicht verwendet wurde, ist es praktisch neu und Quartararo wird es wahrscheinlich in Australien und Malaysia verwenden. In Valencia, wo der Motor nicht entscheidend ist, könnte er auf die in Österreich gelochte Nummer 6 zurückgreifen. Sie haben keine neuen Kennzeichen mehr zur Verfügung“.
Francesco Bagnaja.
„Selbst Bagnaia hat keine Punzen mehr zur Verfügung. Ab Misano hat er nicht mehr den Motor mit der Nummer 2 zur Verfügung, der nur in Indonesien zum Einsatz gekommen war und in den ersten freien Trainings in Jerez hatte er wohl einige Probleme. Motor 7 hat bereits zwei Rennen absolviert, Japan und Thailand, während der von Quartararo nur Thailand und daher letzteres einen Vorteil haben kann. Es muss gesagt werden, dass die 5 nur ein Rennen in Assen hatten, nicht anspruchsvoll in Bezug auf den Motor, sie können ihn bei den nächsten beiden Grand Prix als Reserve behalten. Da ist auch der 4er, der nur in Mugello das komplette Rennen absolviert hat, seitdem ist er in Barcelona und auf dem Sachsenring gestürzt“.
Alex Espargaro.
„Aprilia setzt den achten Motor aus Thailand ein, den sie auch bei den nächsten Rennen in Australien, Malaysia und Valencia einsetzen können. Sie haben drei Motoren gestanzt und haben jetzt fünf zur Verfügung, aber er kann einen mehr stanzen, da er neun in einer Saison verwenden kann. Der neunte kann besonders in Malaysia sehr nützlich sein, da Sepang eine sehr schnelle Strecke ist. Espargarò scheint mir von den beiden Rivalen in der günstigsten Verfassung zu sein, da er die 8 hat, die nur in Buriram verwendet wird, und eine neue, die gestanzt werden kann“.
Enea Bastianini.
„Sie haben Motor 1 und 2 gestanzt. Am 7. haben sie ihn im Warmup in Motegi gestanzt, um ihn dann nur im FP1 und FP2 in Buriram zu verwenden. Meiner Meinung nach haben sie bestätigt, dass es in Ordnung ist und sie es in den nächsten beiden Rennen verwenden sollten. Mit der 6 haben sie vier GPs gemacht, sie werden ihn jetzt als Ersatz behalten“.
Jack Miller.
„Es scheint mir, dass ein wenig schlimmer gemacht. Er hat Aragon, Thailand und Japan mit dem 7-Motor gemacht. Die 2 und 3 sind gelocht, also hat er sie nicht zur Hand. Sie schlugen den 4. in Mugello, aber er fuhr nur das Barcelona-Rennen und wurde in anderen Sessions eingesetzt“.
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