Jonathan Rea in diesem Zustand zu sehen, tut weh. In was war jahrelang die „dein„Misano, der Schauplatz seines ersten Karrieresiegs in der Superbike-Weltmeisterschaft (wir sprechen von 2009) und weitere sieben Erfolge, die auf dieser Strecke folgen werden, umso mehr. Unfühlbar, nicht wiederzuerkennen, jetzt sogar schmerzend, dank der Prellung am linken Handgelenk und an der linken Hand, eine Folge des beängstigenden Fluges im ersten Rennen am Curvone. Seine Teilnahme am morgigen Superpole-Rennen und Rennen 2 ist immer noch fraglich, für JR65 ist es an der Zeit, seine Wunden zu lecken und entsprechende Überlegungen anzustellen. Was funktioniert bei Ihrem neuen Abenteuer bei Yamaha nicht?
NIGHTMARE 2024 SUPERBIKE
Der fünfzehnte Platz in der Superpole, der in Misano seit dem ersten freien Training nie mehr realistisch war, gibt uns zum Nachdenken. Dies gilt umso mehr, wenn man bedenkt, dass sich die Situation in den letzten drei Runden tatsächlich nicht gerade verbessert hat. Bisher sind wir auf vier diametral entgegengesetzten Strecken gefahren (Phillip Island, Montmelò, Assen und Misano), wobei der gemeinsame Nenner Jonny ist, der Schatten des Kannibalen, der für die sechs aufeinanderfolgenden Weltmeistertitel verantwortlich war. Etwas stimmt nicht, vor allem nach Wintertests, bei denen es beim ersten Kontakt mit der R1 sehr gut lief. Zwischen Jerez und Portimao, zusammen mit dem „üblich„ Bautista und Razgatlioglu gehören zu den Schnellsten (wenn nicht sogar zu den Schnellsten) in Bezug auf die Leistungskonstanz. Stimmt: Auf diesen beiden Strecken hat es noch keine Rennen gegeben, aber inzwischen hat er sich noch nicht mit dem Rätsel auseinandergesetzt, ein Motorrad zu verstehen, das er noch nicht zu seinem eigenen gemacht hat.
WAS IST FALSCH
Ergebnisse und Leistungen liegen deutlich unter seinen eigenen Erwartungen und denen eines offiziellen Teams wie Pata Yamaha Prometeon. Der R1 wird dieses Jahr nicht die unangefochtene Referenz der Kategorie sein, aber Andrea Locatelli und ein wiederentdeckter Remy Gardner sind unterwegs. Der Nordire spricht überhaupt nicht von einem „Frustrierende Situation„. Fast ohne Erklärung: Er drückt, er drückt, er wartet auf eine Antwort der Stoppuhr, die in Wirklichkeit nicht eintrifft.
DAS R1 SUPERBIKE VERSTEHEN
Wie der zweimalige Gewinner des 8-Stunden-Rennens von Suzuka selbst zugab, bleibt die Stärke des R1 seine Geschwindigkeit in Kurven. Um es zu maximieren, muss man viel Grip auf den Reifen haben, hart durch die Kurven fahren und an diesem Punkt das Motorrad beim Verlassen schnell wieder aufnehmen (er hat unter den Serienderivaten immer eine großartige Leistung gezeigt) und somit auch zulegen Höchstgeschwindigkeit. Es ist schwierig, es überhaupt zu melden, geschweige denn, es in die Praxis umzusetzen, vor allem, wenn man nicht immer den nötigen Grip hat. Auch Rea versuchte erfolglos, seinen Fahrstil zu ändern. Ein Prozess, der länger dauert als erwartet, und das alles, während die Gegner fliegen.
WELCHE ZUKUNFT?
Jonathan Rea in der fünften Reihe zu haben, nützt niemandem: weder dem Betroffenen noch Yamaha selbst. Was bleibt, ist das gegenseitige Vertrauen, aus dieser problematischen Situation in naher Zukunft herauszukommen. „Verrückte Gerüchte, die ihn dazu bringen würden, eine Wahl zu treffen“Da Marquez“, Heirat mit einem Ducati-Kundenteam für 2025, wurden an den Absender zurückgesandt. Andererseits ist der sechsmalige Weltmeister, dessen Geschichte für sich spricht, noch nie vor Schwierigkeiten bei der erstbesten Gelegenheit davongelaufen.