Drei Weltkategorien, nur ein gut definierter Weltmeisterschaftskampf mit drei ausstehenden GPs. Reden wir über Moto3, mit Sei Guevara der jetzt beide Hände auf der Krone von 2022 hat.Nur die Mathematik hält Dennis Foggia (-49) und Sergio García (-56) auf dem Spiel und will auch, dass Ayumu Sasaki angesichts der 75 Punkte, die noch auf dem Spiel stehen, auf -71 kommt. Verlieren kann an dieser Stelle aber nur der Mallorquiner aus Aspar, auf Phillip Island bekommt er seine erste Chance, die Konten zu schließen. Wenn er nicht dort ist, werden Malaysia und Valencia es schaffen müssen, es ist ein wichtiger Umbruch erforderlich, um die sehr spezifische Richtung zu ändern, die die Meisterschaft jetzt eingeschlagen hat. Guevara wird der 16. König der aktuellen Minor-Klasse sein, einschließlich der späten 125er. Erinnern Sie sich an alle seine Vorgänger? Darunter zählen wir auch zwei Säulen des Aspar-Teams, aber nicht nur … Lassen Sie uns alle überprüfen.
125 ccm: Nieto, Martínez, Crivillé
Es gibt einen Namen, der mehr im historischen Achtelliter glänzt. Lass uns reden über Engel Nieto, der die größte Beute in der Kategorie nach Spanien brachte, sieben Schwertlilien mit seiner Unterschrift. Der Fahrer aus Zamora mit dem spanischen Derbi regelt erst im letzten Rennen den harten Rivalen Barry Sheene von 1971. Im Jahr darauf setzte er sich gegen Kent Andersson, Chas Mortimer und Börje Jansson durch. 1979 kehrte er mit Minarelli an die Spitze zurück, diesmal mit einem viel größeren Vorsprung (fast 70 Punkte) auf Maurizio Massimiani, um dann einen Superpoker der Kronen zu erzielen. Von 1981 bis 1984 ist er immer noch der unangefochtene König der 125er, angesichts der beträchtlichen Lücke, die den ersten Konkurrenten in der Gesamtwertung ständig zugefügt wird. Er lässt Minarelli gleich im ersten Jahr wieder jubeln und übergibt dann drei Weltfahrer an Garelli. Kommen wir dann zur Spitze des aktuellen Aspar-Teams. Tatsächlich ist hier im Jahr 1988 die weltweite Zufriedenheit Jörg Martínez, doppelt für Spanien, da es mit der Marke Derbi kommt. Fast ein Solo des iberischen Meisters mit 9 Siegen in 11 angesetzten GPs, so dass Ezio Gianola die beiden verbleibenden Freuden und die anderen nur die Krümel übrig bleiben. Es glänzt im Folgejahr Alex Criville vor Hans Spaan, der „nur“ 14 Längen am nächsten kommt. Dann folgt eine Fastenzeit für die iberischen Truppen.
125er: Alzamora, Pedrosa, Márquez und zwei Aspar-Meister
Bis 1999: er denkt darüber nach Emilio Alzamora und für nur einen Punkt auf Marco Melandri. Die Besonderheit ist, dass der spanische Weltmeister zu einem von zwei historischen Fällen wird: ein Welttriumph ohne auch nur einen Saisonsieg! Vorwärts zu 2003: Die Tage von PedrosaTrotz der Abwesenheit in den letzten beiden Rennen aufgrund einer Verletzung an beiden Knöcheln gewinnt er den ersten Weltmeister seiner Karriere mit gut 57 Punkten Vorsprung auf Alex De Angelis. Drei Jahre später wird die Liste länger mit Alvaro Bautista, klar im Triumph und mit den Farben des Aspar-Teams! Er ist immer noch ein Fahrer des Teams von Jorge Martínez, der 2009 das Kommando hat Julius Simonwährend im folgenden Jahr ein Schüler von Aki Ajo auftaucht, Marc Marquez (der letzte Derbi-Champion). 2011 triumphiert er Nico Terol, letzter König der 125er sowie ein weiterer Fahrer des Aspar-Teams. Struktur, mit der der ehemalige Champion eng verbunden ist: Er kümmert sich um die Nachwuchsförderung, ab nächstem Jahr wird er Sportdirektor in der Moto2 und Moto3 mit dem Abschied von Gino Borsoi (direkt bei Pramac Ducati).
Moto3: Guevaras 6 Vorgänger
Mit der Ankunft der neuen Kategorie haben sich die Spanier nicht wirklich entstellt. Tatsächlich bereichern sie die iberischen Palmares weiterhin mit Weltmeistertiteln. Er denkt zuerst darüber nach Außenseiter Vinalesder sich erst in den letzten Rennen des Jahres 2013 gegen seine Landsleute Alex Rins, Luis Salom and durchsetzen konnte Alex Marquez. Letzterer wird im folgenden Jahr der König der neuen Kategorie sein und seinen Konkurrenten Jack Miller nur im letzten Rennen um zwei Punkte verdrängen. Die Marge akkumuliert durch Joan Mir (2017) e Georg Martin (2018), beide im klaren Triumph vor italienischen Konkurrenten. Er muss viel mehr schwitzen Albert Arenas 2020: Erst im letzten Rennen lässt er Tony Arbolino und Ai Ogura endgültig hinter sich, paarweise nur 4 Punkte Rückstand. Der letzte auf der Liste ist Peter Acosta, der Super-Rookie, der sofort sein Tempo durchsetzen und so die Konkurrenz schlagen kann. Er drängt sich mit einem Vorsprung auf Dennis Foggia („unterstützt“ von Darryn Binder beim GP der Algarve) auf und wird der zweitjüngste Weltmeister aller Zeiten.
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