Tests im Archiv, jetzt ist das Debüt im Red Bull Rookies Cup ganz nah: Guido Pini, wir erinnern uns an den amtierenden European Talent Cup Champion mit AC Racing, wird einer der beiden Italiener am Start sein (der andere ist Dodò Boggio). in dieser Saison 2023. In den vergangenen Tagen gab es in Portimao, einer Strecke, die er gut kennt, den ersten Kontakt mit der KTM RC 250 R, am kommenden Wochenende wird es stattdessen ernst. Während er wartet, ist Guido Pini in Malaga, um mit der SPN Riders Academy zu trainieren, deren Mitglied er ist. Wo wird der „Mugello“-Champion ankommen? In der Zwischenzeit hat er uns erzählt, wie es auf dem Autodromo do Algarve gelaufen ist und was die Sensationen vor dem Debüt sind.
Guido Pini, wie sind die Tests gelaufen?
Wir sind nur zwei Tage gefahren, letztes Jahr sind sie mehr gefahren, aber ich denke, das liegt nur daran, dass wir dem ersten Rennen sehr nahe sind. Es waren auf jeden Fall zwei positive Tage, wir waren immer vorne, haben immer ein gutes Tempo und einen guten Rhythmus gehalten. Wir haben uns von Session zu Session verbessert: Am ersten Tag wurden wir Fünfter, am zweiten Tag stattdessen Zweiter, also würde ich sagen, sehr zufrieden.
Wettertechnisch lief es dann doch gut für dich, oder?
Ja, es hat nicht geregnet. Am ersten Tag war die Sonne sehr gut, am zweiten Tag dagegen wehte gegen Ende viel Wind und es war etwas bewölkt. Aber ohne Regen hatten wir Glück.
Wie war der erste Kontakt mit KTM?
Ich bin vorher noch nie eine KTM gefahren, aber eigentlich habe ich mich sofort sehr gut zurechtgefunden. Die erste Runde, die ich gefahren bin, war jedoch ein Einbruch, wir sind ruhig gefahren: zwei Runden mit 8000 U/min, noch zwei mit 9000, bis wir 11-12.000 U/min erreichten. Also fuhren wir langsam, dann fingen wir an, härter und härter zu pushen. Ich hatte nicht erwartet, dass es so gut laufen würde, eigentlich hatte ich es mir schwieriger vorgestellt.
Gibt es etwas, das Sie an diesem Fahrrad überrascht hat?
Die Leistung ist der Talent sehr ähnlich, vielleicht kann ich die Bremse sagen: Sie hat zwei Scheiben vorne statt einer bei ETC. Letztendlich habe ich mich aber schon ziemlich daran gewöhnt, weil ich solche Motorräder schon gefahren bin, zum Beispiel auch die Moto3 in Italien, die mir zwei Scheiben zu haben scheint. Immer noch ein sehr lustiges Fahrrad, aber nichts so Neues, kurz gesagt, das ich noch nie ausprobiert habe. Neu ist nur das Chassis.
Tests wurden jedoch auf einer Strecke durchgeführt, die Sie kannten.
Ja, es ist eine Strecke, die ich sehr mag, also hatten wir schon einen großen Vorteil. Von da an konnten wir von Session zu Session immer besser werden.
Guido Pini, hast du dich schneller wiedergefunden als gedacht oder lagst du im Rahmen der Erwartungen?
Ich wusste, dass ich das ganz gut kann, aber vielleicht habe ich nicht so viel nachgedacht. Ich habe sicherlich nicht mit dem zweiten Platz der zwei Tage gerechnet, ich dachte, ich könnte in den Top 5-7 bleiben, weiter nach vorne zu kommen wird immer schwieriger. Ich habe überhaupt nicht damit gerechnet, obwohl ich immer noch dachte, dass ich sehr gut abschneiden könnte.
Gab es unerwartete Ereignisse, Stürze …?
Nein, bis auf eine Sache, die am zweiten Tag passierte. Wir waren essen gegangen, es gab eine Schlange, also aßen wir alles in Eile und dann kehrten wir alle zurück, um für die zweite Sitzung auf die Strecke zu gehen. Das war die schlimmste Session: Ich war müde von dem Rennen, wo wir bis zur Strecke gegessen hatten, dann bin ich die ersten paar Runden gefahren … Da ich ein bisschen müde war, war ich aufgeregter und wäre fast gestürzt! Ich habe die Front einige Meter verloren, aber ich habe es geschafft, sie zu halten und nicht auf dem Boden zu landen.
Es ist fast Zeit für das Debüt. Welche Ziele und Erwartungen hat Guido Pini?
Angesichts des Verlaufs der Tests hoffe ich, diesen Weg beizubehalten. Wir werden viel weniger fahren als bei den Tests, da an einem MotoGP-Wochenende nicht viel Zeit bleibt, wir werden nicht einmal Aufwärmen oder viele freie Trainings haben. Ich erwarte, vorne zu bleiben, dann werden wir im Rennen sehen, aber das Ziel ist es, zu versuchen, in der ersten Gruppe zu bleiben und um ziemlich wichtige Positionen zu kämpfen, um zu zeigen, dass wir dort bleiben können. Es wäre schön, das zu wiederholen, was wir beim Testen gemacht haben.
Wie du schon sagtest, wirst du weniger fahren. Auf der anderen Seite sind Sie es bei ETC gewohnt, viel zu reisen. Glaubst du, es wird ein Problem sein?
Am Ende haben wir für dieses erste Rennen Tests gemacht, also sind wir in der Woche zuvor schon viel gefahren. Bei den anderen Rennen sitzen wir alle im selben Boot. Ich denke nicht, dass es ein Problem für mich sein wird. Die Schwierigkeiten könnten auf Strecken liegen, die ich noch nie gesehen habe, aber es gibt auch Strecken wie Le Mans und Assen, die noch nie jemand gesehen hat, nicht einmal die davor. In meinem Fall denke ich an Österreich, aber sie sagen mir, dass es ganz einfach ist.
Wie bereitet ihr euch nach den Tests auf den Saisonstart vor?
Ich würde sagen, wie immer, wir fahren und üben, ohne etwas weiter zu tun. Wir wissen, dass wir schnell sind, also müssen wir uns nicht einmal körperlich steigern oder etwas ändern. Wären wir in den Tests weiter hinten gewesen, hätten wir vielleicht etwas anders gemacht, aber letztendlich haben wir in der Akademie ein Wochenprogramm und dem folgen wir. Dazu muss gesagt werden, dass hier schon Alex Millan oder Luca Lunetta vorbeigefahren sind, die damals im Rookies Cup gefahren sind, es hat immer geklappt, also machen wir so weiter.
Gibt es schon etwas Spannung?
Es kommt darauf an, mal mehr und mal weniger. In Wirklichkeit denke ich jedoch so wenig wie möglich darüber nach. Am Ende ist die Spannung immer da, ob ich in den Tests gut oder schlecht abgeschnitten habe. In beiden Fällen wissen Sie eigentlich nicht, wie es gehen könnte. Zur normalen Zeit noch nicht, aber ich denke, es werden mehr und mehr, je näher wir kommen.
Foto: Social-Guido Pini
