Die Annäherung an den GP von Monaco lässt uns unweigerlich an einen Sonntag vor 20 Jahren denken, der in die Herzen aller Italiener gelangt ist. Der Tag, an dem Michael Schumacher verärgert über seinen frühen Ausschluss aus dem Rennen das Cockpit verließ, war für die Bewohner des schönen Landes kein Drama. Dies ist einem Jungen aus den Abruzzen, genauer gesagt aus Pescara, namens Jarno Trulli zu verdanken. Im Rekordjahr von Ferrari gab es auch Raum für eine weitere italienische Geschichte. Ein Rennen in der Formel 1 zu gewinnen ist immer etwas Besonderes, aber es in Monte Carlo zu gewinnen hat einen ganz anderen Charakter, es ist die begehrteste Etappe und diejenige, die Geschichte schreibt. Beginnen wir also mit dem 23. Mai 2004 neu.
Schumacher, 2004 der Rekorde in der Formel 1
2004 ist das Jahr der Rekorde für Ferrari und Michael Schumacher, und zwar so sehr, dass es den Fans in Rot als das beste Jahr in Erinnerung bleibt. Dank seiner Dominanz gilt der F2004 als einer der bedeutendsten Einsitzer in der Formel 1. Der GP von Monaco fand statt, nachdem Ferrari und Schumacher die ersten vier Saisonrennen gewonnen hatten. Die Eigenschaften des Stadtkurses von Monte Carlo veranlassten die Teams, ihre Einsitzer zu überprüfen, um in den engen Straßen des Fürstentums antreten zu können. Renault und Ferrari waren diejenigen, die am besten funktionierten. Zu diesem Anlass ließ das französische Unternehmen zwei Spurstangen an der Karosserie und am hinteren Teil des Motors befestigen. Dadurch erhielt das Auto eine höhere Torsionssteifigkeit.
Um den Engpässen in Monte Carlo entgegenzuwirken, führte das italienische Unternehmen neue Schornsteine ein. Diese an der Außenseite des Kühlerauslasses angebrachten Schornsteine dienten dazu, die Luftströme aus dem Heck des Fahrzeugs zu verbessern. Kommen wir nun zur Strecke, die, wie in Monaco üblich, nicht am Freitag, sondern am Donnerstag stattfand. Dies soll den städtischen Verkehr unterstützen. Das freie Training schien nach dem üblichen Schema zu verlaufen, sodass der deutsche Ferrari-Pilot in Führung lag. Am Samstag änderte sich jedoch etwas, als Trulli hinter dem teutonischen Fahnenträger eintrat. Bis zum Qualifying begannen einige auf ein gutes Rennen zu hoffen. Das damalige Qualifying verlief in einer fliegenden Runde, und der Beste darin war Jarno. Jenson Buttons BAR-Honda platzierte sich neben ihm, während Schumacher nicht über den vierten Platz hinauskam, ebenfalls hinter Fernando Alonsos Renault.
Trullis erster Formel-1-Erfolg
Das Qualifying in Monte Carlo ist viel wert, da es praktisch unmöglich ist, zu überholen. Die Pole des Italieners schien daher bereits ein halber Sieg zu sein, doch angesichts der Stärke von Ferrari traute sich niemand zu einer Stellungnahme. Das Rennen wurde sofort aus dem Stand neu gestartet, da der Toyota von Olivier Panis in der Startaufstellung stehen blieb. Die Ampel wechselte erneut und Trulli startete perfekt, aber Takuma Sato schnitt besser ab als er. Der Japaner schaffte mit seiner BAR-Honda den Sprung vom siebten auf den dritten Platz, doch in der dritten Runde fiel sein japanischer Motor aus, was alle seine Bemühungen zunichte machte und er aufgeben musste. Als Sato sich jedoch zurückzog, löste er eine Menge Rauch aus seinem Auto aus, der es Giancarlo Fisichella nicht erlaubte, etwas zu sehen. Der römische Fahrer war somit der Protagonist eines schrecklichen Unfalls, denn nachdem David Coulthards McLaren von hinten aufgefahren war, überschlug sich sein Sauber, doch der Fahrer kam glücklicherweise unverletzt davon.
Somit tritt das erste Safety Car an und beim Restart liegen die beiden Renaults vorne. Der Boxenstopp-Walzer beginnt und vor allem erreicht das Rennen die vierzigste Runde. In der vierzigsten Runde war Alonso bereit, Ralf Schumacher zu überrunden, doch als der Toyota-Pilot die blauen Flaggen sieht, bremst er erst und gibt dann wieder Gas. Der Schritt überraschte den Spanier, der beim Verlassen des Tunnels einen Fehler machte und gegen die Absperrung prallte. Neues Safety Car, das den Ferraris und Juan Pablo Montoya half, die, indem sie nicht anhielten, vor Trulli landeten. Während der 45. Runde war das Safety-Car bereit für die Rückkehr, aber Schumacher bremste, vielleicht in einem Moment der Entspannung, scharf und wurde von Montoya aufgehalten. Sein Ferrari hatte eine Panne und konnte nicht mehr starten, während der Williams des Kolumbianers seinen Test ruhig fortsetzte. Dies ermöglichte es Jarno, auch dank der anschließenden Stopps, wieder an die Spitze zu gelangen und erste Erfolge zu erzielen. Gegen Ende begann Button jedoch, schnellere Runden zu fahren als der Italiener, doch Trulli konnte die Ruhe bewahren und schaffte so mit weniger als einer Sekunde Vorsprung seinen ersten Erfolg in der Formel 1.
Jarno ist der letzte Italiener, der in Monte Carlo gewonnen hat
Der aus den Abruzzen stammende Fahrer konnte die Emotionen über seinen ersten Erfolg in der Formel 1, der nach einem ziemlich spannenden Rennen kam, nicht unterdrücken. Trullis Sieg kam 22 Jahre nach dem von Riccardo Patrese mit Brabham, dem letzten Italiener, der in Monte Carlo gewann. Patreses Erfolg war historisch, als er ohne Treibstoff die Zielflagge erreichte. Zurück im Jahr 2004 schien Flavio Briatore, Renault-Teamchef, nicht an Erfolg zu glauben und alle begannen zu glauben, dass das neue Gesicht des französischen Unternehmens Jarno sein könnte. Dies geschah jedoch nicht und tatsächlich kam es in dieser Saison zu Spannungen zwischen Flavio und Trulli, die zur vorzeitigen Trennung führten. Trulli beendete die Saison bei Toyota, während Fisichella zu Renault wechselte. Ein bitteres Ende, nach diesem wunderbaren Tag vor 20 Jahren.
FOTO: soziale Formel 1