Wir alle erinnern uns an Gunther Steiners Worte am Ende der letzten Saison. Das heißt, diejenigen, die sagten, dass Mick Schumacher durch einen erfahreneren Fahrer ersetzt werden sollte. 2023 sollte das Jahr sein, in dem Haas die Ernte einbringen sollte. Schade, dass es in diesem Jahr an Zufriedenheit mangelte und nicht einmal die Ankunft eines bewährten Fahrers wie Nico Hülkenberg zu den gewünschten Ergebnissen führte. Die Saison endete auf dem letzten Platz und zeigte damit, dass die Trendwende, die 2022 begann, zu nichts führte. Tatsächlich hat die Saison nur gezeigt, dass diese Mannschaft in vielen Bereichen arbeiten muss.
Der Aufruf an Nico Hülkenberg, zwei Stürmer zu haben
Wir alle erinnern uns an die Saison 2021, also an die Saison, in der die beiden Fahnenträger der Sohn von Michael und Nikita Mazepin waren. Wie wir wissen, endete die Saison mit 0 gesammelten Punkten, die jedoch genutzt wurden, um den beiden Jungs zu helfen, sich weiterzuentwickeln. Das Jahr 2022 begann mit dem Krieg in der Ukraine und dem Verbot russischer Fahrer, was dazu führte, dass Nikita nicht mehr mit dem Stars and Stripes-Team fahren konnte. 2022 war ein insgesamt glückliches Jahr für Haas. Das ist Kevin Magnussen zu verdanken, der genug gesammelt hat, Mick muss sagen, dass er geholfen hat. Zusammen sammelten die beiden am Ende der Saison 37 Punkte und brachten das Team damit auf den achten Platz in der Weltmeisterschaft. Die Leistung des Dänen veranlasste das Team dazu, den Gang zu wechseln und Hülkenberg anzurufen, um die Endposition im Jahr 2023 zu verbessern.
Der Deutsche wurde aufgerufen, den jungen Schumacher am Ende des Passes zu ersetzen. Denn laut den Verantwortlichen des US-Teams hätte der junge Germane zu viel gewagt und dadurch erheblichen Schaden am Auto und damit am Budget angerichtet. Eine Motivation, Mick von der Aufgabe zu entlasten, die hätte anfallen können, und an Nico erinnert, der ein erfahrenerer Fahrer war. Das Problem ist, dass diese Änderung zu nichts geführt hat. Ja, vielleicht wurde Geld gespart, weil der Schaden geringer war, aber das Ranking ergab etwas Negatives. Es muss gesagt werden, dass sowohl Hülkenberg als auch Magnussen die Erwartungen nicht erfüllt haben.
HAAS bildet das Schlusslicht in der Weltmeisterschaft
Das Jahr von Magnussen und Hülkenberg verlief in jeder Hinsicht negativ. Gemeinsam holten sie nur 12 Punkte, was Haas den letzten Platz in der Konstrukteurswertung sicherte. Praktisch das gleiche Ergebnis in der Gesamtwertung wie damals, als er die beiden jungen Rookies hatte. Eine Entscheidung also, die in zwei Jahren zu nichts geführt hat, wenn man nicht die Mängel dieser Mannschaft hervorheben würde. Darüber hinaus wurde der VF-23 aufgrund der Änderung der Vorschriften ab 2022 nicht wie der VF-21 geboren, der derselbe wie im Vorjahr war, sondern im Gegenteil, für den diesjährigen wurde im Werk viel Arbeit geleistet Einsitzer.
Im britischen Hauptquartier in Banbuy herrschte große Vorfreude auf diesen Einsitzer, auch weil er über zwei Fahrer mit viel Erfahrung verfügte. In dieser Saison holte das Auto nur vier Mal Punkte: Magnussen wurde dreimal Zehnter und Hülkenberg einmal Siebter. Haas schaffte es also bei siebzehn Veranstaltungen nicht in die Top 10 und schaffte es nur einmal in Las Vegas mit Nico. Sehr negative Zahlen für ein Team, das seit 2016 in der Formel 1 tätig ist. Die Saison, die das Team neu starten sollte, erwies sich als Sackgasse und verschlechterte sogar die Zahlen der letzten Saison.
Haas wird hart arbeiten müssen, aber nicht nur von England aus
Der einzige Vorteil, wenn man in der Formel 1 Letzter wird, besteht darin, dass man mehr Arbeitsstunden im Windkanal leisten kann. Ein Faktor, den Banbury auszunutzen wissen muss, indem er vielleicht die Haas-Zentrale um Hilfe bittet. Haas hat seinen Hauptsitz in den USA, genauer gesagt in Kannapolis im Bundesstaat North Carolina. Das Auslandsbüro ist dasjenige, das sich um die Autos in der Nascar-Meisterschaft kümmert und mehr tun muss, um die Formel-1-Abteilung auszubauen. Der fünfte Platz im Jahr 2018 ist eine ferne Erinnerung, jetzt verschwommen angesichts der letzten Jahre, das hätte der Anfang sein sollen von etwas Großem und stattdessen wurde der maximale Peak erkannt. Das Jahr 2024 steht vor der Tür und wir können den Fahrern nicht weiterhin die Schuld geben, wenn das Auto nicht funktioniert. Wir müssen Stellung beziehen, um aus dieser Schwebe der letzten Plätze in der Konstrukteurswertung herauszukommen.
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