Ein schiefgegangener Grand Prix reichte aus, um das Ferrari-Umfeld zu destabilisieren. Das erfolgreichste Team der F1-Geschichte ist bereits ins Fadenkreuz der Kritik geraten und viele Fans fordern drastische Veränderungen. Es liegt an Frederic Vasseur, die Dinge zu glätten und die besten Entscheidungen zu treffen.
Ein Novum der letzten Tage ist der Rücktritt von David Sanchez, Leiter Fahrzeugkonzept, der seit Oktober 2012 Teil des Teams war. Eine wichtige Figur, da er einer der „Väter“ des F1-75 und des SF-23 ist. Seine Aufgaben übernimmt Diego Tondi, der aktuelle Leiter der aerodynamischen Entwicklung, der vor 16 Jahren zu Maranello kam.
Sanchez‘ Abschied ist vielleicht nicht der einzige. In den letzten Tagen sind Gerüchte über die Möglichkeit eines Abgangs von Sportdirektor Laurent Mekies und Chassis-Manager Enrico Cardile durchgesickert. Letzterer (der 2005 kam) ist ein Ingenieur, der eine Schlüsselrolle spielt, da er tatsächlich der technische Direktor von Ferrari ist. Das wäre ein sehr schwerer Start. Beides bleibt vorerst bestehen.
Ferrari, Vasseur kommentiert die Abfahrten
Vasseur, interviewt von AutoHebdoAuf die Abschiede, über die so viel geredet wird, reagierte sie: „Es ist unvermeidlich. Es gibt Menschen, die Binotto sehr nahe standen und die lieber gehen. Ich mache mir keine Sorgen. Ich kann mir vorstellen, dass es auch andere gab, die um ihre Zukunft fürchteten“.
Der jetzige Teamchef ist für jede Situation gerüstet, er wusste, dass seine Aufgabe nicht einfach werden würde. Mit so viel Kritik nach dem ersten Grand Prix hatte er sicher nicht gerechnet: „Es fällt mir schwer zu verstehen – er stimmt zu – warum die Mannschaft nach nur einem Spiel ein Ziel ist. Die Datenkorrelation zwischen Strecke und Simulator ist gut, wir sind auf einer Linie“. Er ist ruhig, aber die Erwartungen an Ferrari sind immer sehr hoch und es braucht nicht viel, um bei den Fans Unmut zu erzeugen.
Klarheit über seine Befugnisse als Teamchef
In den letzten Tagen waren auch Gerüchte aufgetaucht, die den Aktionsradius von Vasseur in Frage stellten, der nicht wie die anderen Teamchefs über volle Befugnisse verfügen würde. Auch diesen Aspekt wollte er klarstellen: „Ich habe keine Probleme. Ich weiß, was ich erreichen will und ich werde es tun. Ich spreche jeden Tag mit John Elkann und Benedetto Vigna, ich weiß, was sie von mir erwarten. Ich habe Mittel und Entscheidungsbefugnisse, die ich woanders nie hatte, das ist die Realität“.
Der französische Ingenieur ist also kein „geschwächter“ Teamchef. Die Konfrontation mit dem Top-Management des Maranello-Teams ist konstant und es herrscht maximales Vertrauen in ihn. Am Wochenende steht der zweite Grand Prix des F1-Kalenders 2023. In Saudi-Arabien wird Ferrari versuchen, den negativen Start in Bahrain wiedergutzumachen. Ein neuer Einpylon-Heckflügel sollte am SF-23 montiert werden, der bereits in Sakhir getestet wurde und der mit einigen Modifikationen, die ihn weniger flexibel und effizienter machen, erneut vorgeschlagen wird.
Foto: Ferrari F1
