An 44 Ausgaben der 8 Stunden von Suzuka hat bisher kein europäischer Motorradhersteller teilgenommen (aber besser wäre es zu sagen: „nicht japanisch“) gelang es, einen Podiumsplatz zu erreichen. Daraus folgt, dass Ducati bei der „Rennen der Rennen„Was die Ergebnisse betrifft, hat man bisher sehr wenig erreicht. Dies ist auf das mangelnde Interesse am wichtigsten Motorradwettbewerb des Landes der aufgehenden Sonne zurückzuführen, an dem es nur zwei offizielle Teilnehmer gab (1984 und 1991), aber auch auf die Tatsache, dass es sich heutzutage immer noch um ein äußerst komplexes Rennen handelt um hoch zu zielen. Im nächsten Jahr wird sich etwas ändern, da Yukio Kagayamas Team Kagayama Ducati Corse bei der Veranstaltung vertritt, mit ehrgeizigen Vorschlägen, die sich auch auf die JSB1000 (All Japan Superbike) erstrecken. Wird es der richtige Zeitpunkt sein?
DIE ZAHLEN DUCATI BEI DEN SUZUKA 8 STUNDEN
In den bisher 44 archivierten Ausgaben waren 56 Ducati-Motorräder am Start gemeldet, von denen 30 wertungsfähig waren (entspricht 53,57 %). Das erste war, bei der dritten Ausgabe im Jahr 1980, eine 900 SS des BIG BOY-Teams, gefahren von Mitsuo Saitoh und Ikuo Kusama, die gezwungen war, aufzugeben. Etwas besser lief es im folgenden Jahr beim Importeur Kenny Sports Motorcycles, der sogar zwei davon aufstellte: Mit James Adamo und Doug Lantz belegte er den 27. Platz, während die Crew aus zwei Top-Fahrern wie Tony Rutter und George Fogarty nicht mitbrachte der Streit ist vorbei.
BESTES ERGEBNIS EIN ZEHNTER PLATZ
Die beste Platzierung eines roten Motorrads von Borgo Panigale beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka bleibt immer noch der 10. Platz, den 2011 die 1098R von TOHO Racing erreichte, gefahren von einer hochkarätigen Crew bestehend aus Tatsuya Yamaguchi (die sogar bei HRC tätig war) und Hiromichi Kunikawa (Meteor der Moto2-Weltmeisterschaft) und Ken Eguchi. Eine Top-10-Platzierung in einer für europäische Motorräder günstigen Ausgabe, wobei BMW Motorrad France sogar den vierten Gesamtrang belegte. Bemerkenswert ist auch der 12. Platz im Jahr 2012, den die erstmals vorgestellte 1199 Panigale vom Team Sugai Racing Japan mit zwei Veteranen vom Kaliber Yoshiyuki Sugai selbst und Shinya Takeishi erreichte, die ein Ergebnis erzielten, das ganz unterschiedliche Schicksale für die kommenden Ausgaben vorwegnahm.
DIE ERSTE OFFIZIELLE DUCATI-TEILNAHME
Die Ergebnisse stammen aus privater Beteiligung, während das Engagement des Unternehmens in Fabrikform nur zwei Ausgaben betrifft. 1984 nahmen unter dem Banner der Ducati SpA zwei DM650 SL/A an der Veranstaltung teil: Mit der Nummer 19 belegten Oliviero Cruciani und Mario Sakamoto den 13. Platz, Walter Villa und Carlo Perugini schieden mit der Nummer 4 ebenfalls aus. Walter Cussigh (Ducati DM6580 des Power House Motor Club) war ebenfalls bei der gleichen Ausgabe dabei und auf einer offiziellen Bimota Tesi 84 waren auch Maurizio Rossi und Davide Tardozzi am Start, obwohl sie nach dem Qualifying immer noch nicht am Start waren.
DAS ABENTEUER VON 1991
Der derzeitige Ducati MotoGP-Teammanager war Teil der berühmtesten Teilnahme des Unternehmens an der Ausgabe 1991, die von „Dreamteam”gegründet von Mick Doohan und Wayne Gardner mit der offiziellen Honda RC30. Mit Teammanager Marco Lucchinelli stieß das Sponsoring von SAGAWA KYUBIN, der 888, die die Superbike-Weltmeisterschaft dominiert, entsprechend den regulatorischen Vorgaben des Langstreckenrennens (und des 8-Stunden-Rennens) auf einige Schwierigkeiten. Die Nummer 5 qualifizierte sich mit Davide Tardozzi und Stéphane Mertens als 41., doch ein Sturz von Letzterem in der Anfangsphase des Rennens im strömenden Regen zwang sie zum Aufgeben. Das gute Potenzial der Nummer 6, die zwei hochkarätigen Namen des Kalibers Raymond Roche und Giancarlo Falappa anvertraut wurde, bringt ihr gutes Potenzial zum Ausdruck: Vom 34. Platz im Qualifying aus eroberten sie in einem Comeback die Top 10, bis in der Schlussphase ein Motorproblem auftrat Wettrennen.
HOFFNUNGEN FÜR DIE ZUKUNFT
Mit der vollen Unterstützung von Ducati Corse verspricht die bereits angekündigte Teilnahme des Team Kagayama an der Ausgabe 2024 (sie müssen sich durch sogenannte Try Outs qualifizieren…) eine der wettbewerbsfähigsten zu werden, die das Unternehmen je in der 8. Auflage je erlebt hat Stundenrennen. Ryo Mizuno, der Honda entrissen wurde und 2022 bereits HRCs „Reserve“ war (er war lange Zeit an den Tests der CBR 1000RR-R beteiligt), stellt einen Garanten in Sachen Geschwindigkeit dar. Sicher ist, dass Yukio Kagayama Top-Fahrer gewinnen möchte, wenn man bedenkt, dass seine Struktur im Laufe der Jahre es Fahrern wie Kevin Schwantz, Noriyuki Haga, Ryuichi Kiyonari, Dominique Aegerter, Joe Roberts und Hafizh Syahrin ermöglicht hat, in Suzuka zu fahren. Allerdings wird Pecco Bagnaia nicht dabei sein, der seine Absicht geäußert hat, mit Ducati in Suzuka zu fahren: In den gleichen Tagen wie die Ausgabe 2024 wird er Domizia Castagnini heiraten…