Auf der historischen Rennstrecke Varano De‘ Melegari findet an diesem Wochenende die erste Saisonveranstaltung der WRS Motoestate Trophies statt. Wie jedes Jahr startet das Turnier mit vielen Klassen und Protagonisten sowie diversen neuen Features.
Pirelli- und SportBike-Neuigkeiten bei Motoestate
Nach zwölf Jahren der Zusammenarbeit mit Dunlop werden die Fahrer dieses Jahr Pirelli-Reifen montieren, die seit den ersten Tests beworben werden. Vor allem der V2, mit dem der Race Attack ausgestattet ist: hervorragender Grip und Haltbarkeit und vor allem ein sehr konkurrenzfähiger Preis im Vergleich zu den Preisen anderer Reifen auf dem Markt. Die Wahl wurde vor allem getroffen, um den Zugang zu den Rennen zu erleichtern. Der Race Attack ist die ideale Einstiegsklasse.
Es ist nicht wirklich neu, aber eine Namensänderung: von Twins Cup zu Sportbike und es ist aufgrund des internationalen Interesses die Klasse der Stunde. Die Kategorie wird diese Saison auch in der BSB und nächstes Jahr auch in der Weltmeisterschaft debütieren.
Viele Fahrer am Start
Was die Protagonisten der Serie betrifft, so wird es wie jedes Jahr keinen Mangel an Fahrern geben, die bereit sind, um die Krone zu kämpfen.
Die 300 SS, ohne Mattia Sorrenti, zweifacher Champion, der jetzt zu Sportbike gewechselt ist, ist daher auf der Suche nach der Nummer eins. Zu den Favoriten auf den ersten Podiumsplatz der Saison zählen mehrere Fahrer, doch wie immer im 300er-Rennen sind Überraschungen nicht ausgeschlossen. Alessandro Cervioni, Stefano Sala und Christopher Iotti sind einige der Protagonisten der letzten Saison, die berufen sind, sich im Jahr 2024 zu bestätigen. Für die herzoglichen Farben des organisierenden Moto Clubs werden Antonini und Andrea Sorretti antreten.
Kommen wir zu Sportbike: Das Starterfeld ist groß und weist eine gute Wettbewerbsfähigkeit auf. Edoardo Boccellari ist aufgerufen, die Nummer eins, die er letztes Jahr gewonnen hat, auf der Aprilia 660 des Full Gas-Teams zu verteidigen. Auf seinem Weg werden Roberto Sarchi sein, der zu MES zurückkehrt, nachdem er vor sieben Jahren seine ersten Schritte bei 125 gemacht hat, Fabio Starnone, Luca Carone, Mattia Sorrenti, der nach zwei erfolgreichen Jahren bei 300 zu Sportbike wechselt, und Marco Solcà, der stattdessen kommt aus der 600er. Zu diesem Anlass wird auch Edoardo Colombi, Aprilia-Champion 2023, am Start sein, um sein Motorrad im Hinblick auf die BSB Sportbike zu testen.
In dieser Kategorie, die auf großes Interesse stößt, wird es nicht an Außenseitern und vielen jungen Leuten mangeln, darunter Matteo Destefanis und Corradi auf der Yamaha R7 in Trophäenkonfiguration, Guido Berselli, Paolo Censale, Mattia Calonaci und Federico Rovelli, um nur zu nennen ein paar.
Mit zunehmender Leistung gehen wir zum 600 Open über, bei dem Daniele Galloni aus Parma an den Start gehen wird, der letztes Jahr den Next Gen SS gewann und jetzt mit Phantom am Start ist, dem Team, mit dem er in der CIV Moto3 fährt. Daniele in Varano kehrt jedoch in die Klasse zurück, die ihn geweiht hat, und muss sich mit Simone Campanini, RTK 600-Champion, Luca Sansavini auf dem letzten Podium 2023, Michele Filippi, der nach einem unglücklichen Jahr 2023 zurückkehrt, Paolo Cavallara und dann den interessanten KTMs auseinandersetzen von Lico Santo und Andrea Sgariboldi.
Bei den 1000 Open, in denen der Meister von 2023, Michael Lamagni, abwesend ist, werden wir Lorenzo Renaudo, Vizemeister des letzten Jahres, Sebastiano Zerbo, der zu Motoestate zurückkehrt, Max Palladino, Massimo Boccelli, Paolo Cristini und Alessandro Costantino sehen, der sein Debüt im 1000 gibt Ducati nach Jahren in der Supermoto. Und dann wieder Emanuele Lo Bartolo aus Brescia, Lorenzo Voch, Alessandro Bonecchi und Christian Fortunati, um nur einige zu nennen.
Der Race Attack ist wie immer überfüllt mit einer guten Anzahl an Startern sowohl im 600er als auch im 1000er. Die Vorbereitungskategorie, die den idealen Übergang zwischen der Welt des freien Trainings und der Welt des Rennsports darstellt, wird mit dem klassischen Format fortgesetzt: zwei Sprints Rennen im Superbike-Stil für jede Runde des Wettbewerbs. Zu den Protagonisten im 600er-Rennen gehören laut der letzten Saison sicherlich Daniele Bassi, William Benedet, Nicolò De Padova, der nach einigen Saisons zu Motoestate zurückkehrt, Diego Copponi und Alberto Bettella.
Beim Race Attack 1000 versprechen die vielen Fahrer eine Show. Unter den Protagonisten der Serie werden wir sicherlich Gabriele Proietti, Diego Vitellaro, Diego Scaltritti, Giorgio Zecchinati und Matteo Cristini sehen, der sein Debüt auf einer 1000-cm³-Maschine gibt. Und dann wieder gehören Fabiano Facciolini, Roberto Galdoni und Gelsomino Papa zu den Protagonisten, die das Podium anstreben.
Zusätzlich zu den genannten Kategorien gehen die Trophäen CRV und RBF Cup an den Start, historische Partner des MES, die ihre Startaufstellungen mit 600 und 1000 auf die Strecke schicken.
Rennprogramm
Das Rennprogramm am Samstag umfasst das freie Training am Vormittag und die ersten Qualifyings am Nachmittag. Letztes Qualifying am Sonntagmorgen und die Rennen ab 11.15 Uhr. Der 300SS eröffnet den Tanz. Das Rennprogramm gibt es hier.
So schauen Sie sich die Rennen an
Für die Teilnahme an den Rennen kostet das Ticket samstags 7 Euro, sonntags 12 Euro, ermäßigt 10 Euro. Tickets können direkt an der Strecke oder online hier erworben werden.
Corsedimoto Medienpartner der WRS Motoestate Trophies
Wie bereits erwähnt bestätigt Corsedimoto.com seine Rolle als Medienpartner der Meisterschaft. Die Anekdoten, Geschichten und Schlägereien rund um die Trophy-Strecke finden auf den Seiten unserer Website noch mehr Platz. Auf Youtube-Kanal Corsedimoto TV Es wird einige exklusive Inhalte geben, wie zum Beispiel die Highlights aller fünf für diese Saison geplanten Rennwochenenden und die MotoEstate Stories. Ein Video-Content-Projekt, durch das die Geschichten, Neuigkeiten und Besonderheiten der mehr oder weniger neuen Charaktere erzählt werden, die den Asphalt des MES betreten haben.