Mit der Veröffentlichung des Kalenders 2024 der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft der Frauen wurden Neuigkeiten offiziell, die bereits in den letzten Wochen durchgesickert waren. Bei seiner zweiten Ausgabe wird der italienische Wettbewerb, der den Frauen vorbehalten ist, fünf Veranstaltungen bestreiten, die auf die Rennwochenenden CIV, CIV Junior und erstmals auch CIV Classic verteilt sind. Tatsächlich einer weniger als letzte Saison. Eine Entscheidung, die darauf abzielte, die Kosten weiter einzudämmen, was zu einigen neuen Formaten führte.
Die Neuigkeiten zum CIV Femminile 2024
Während die Eröffnungsorte (Misano nächsten 6.-7. April) und Endorte (Imola nächsten 28.-29. September) unverändert bleiben, ist die bedeutendste Änderung die Anzahl der im Kalender geplanten Runden. Im Gegensatz zu dem, was wir im Jahr 2023 erlebt haben, werden wir von 6 auf 5 saisonale Veranstaltungen übergehen. Eine Entscheidung, die wahrscheinlich darauf abzielte, das Engagement für Teams und Fahrer kostengünstiger zu machen. Neben der Lösung der (üblichen) Probleme, die für Rennwochenenden typisch sind, sind in erster Linie Licht und Logistik gefragt „verstreut“ der CIV.
Die CIV Women landet in der CIV Classic
Die CIVF wird daher nur die beiden oben im CIV-Zeitplan genannten Runden austragen (aller Wahrscheinlichkeit nach in derselben Startaufstellung wie die Frauen-Europameisterschaft), in den verbleibenden drei Runden abwechselnd CIV Junior und CIV Classic. Dieser letzte Punkt hat einiges an Neugier geweckt. Ursprünglich hatte die FMI mitgeteilt, dass drei Runden mit der CIV Junior ausgetragen würden, und zwar in Magione, Modena und Varano de‘ Melegari. Am Ende wird dies jedoch aus nicht näher erläuterten Gründen nicht der Fall sein: kein Modena mehr, dafür Cremona. Für eine Runde im Rahmen der CIV Classic, einer Vintage-Serie für Oldtimer-Motorräder, die nun in ihrer dritten Auflage stattfindet.
Dunlop-Monoreifen bestätigt
Es versteht sich von selbst, dass sie mit einer Runde weniger mindestens ein paar Wochenenden haben werden manche Doppelt. Antworten hierzu werden im kommenden Januar auf der Motor Bike Expo erwartet, wenn gleichzeitig die WEC-Saison 2024 vorgestellt wird. Abgesehen von den sportlichen Innovationen und dem relativen Einstieg einer neuen Rennstrecke werden wir uns an der technischen Front weiterhin auf den Einzelreifen von Dunlop verlassen (bereits Titelsponsor/alleiniger Lieferant des CIV für den Dreijahreszeitraum 2024–26). gemäß den technisch-regulatorischen Richtlinien des CIV Supersport 300.
Richtung 2024 mit einem Blick auf die Frauen-WM
Nach einer aufregenden ersten Ausgabe, bei der erst in letzter Minute auf dem Höhepunkt einer hitzigen Konfrontation mit Sara Cabrini zugunsten von Roberta Ponziani entschieden wurde, will die CIVF die Messlatte erneut höher legen. Der Versuch, neue Teilnehmer in der immer umfangreicher werdenden Frauenbewegung willkommen zu heißen und, wo möglich, zum richtigen Viaticum für Mädchen mit unterschiedlichen Zielen zu werden. Sowohl für diejenigen, die sich der Strecke nähern möchten, als auch vor allem für diejenigen, die in Erwartung eines hypothetischen Sprungs in der Kategorie und/oder Meisterschaft antreten möchten. Dies gilt umso mehr im Jahr 2024, dem Eröffnungsjahr der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft der Frauen, der neuen Motorrad-Weltmeisterschaft der Frauen…
Bildnachweis: EMG Eventi