Ayrton Badovini war schon immer einen Schritt weiter. Im Laufe seiner Karriere spielte er oft vorne. 1986 in Biella geboren, begann er sehr früh mit dem Rennsport, landete als Kind vielleicht als erster im 4-Takt-Rennsport und war der Autor einer glänzenden Karriere. Heute lebt Ayrton Badovini in der Romagna, betreibt zusammen mit einem engen Freund ein Fitnessstudio und arbeitet als Manager des 511 Racing Teams in der Frauenmeisterschaft.
„Ich bin in einer Biker-Familie geboren und aufgewachsen – sagt Ayrton Badovini zu Corsedimoto – Eines Tages, als ich fünf Jahre alt war, habe ich auf einer Messe ein Mini-Bike ausprobiert und mich in es verliebt. Ich bat den Weihnachtsmann, mir einen zu geben, und fing an, mit meinem Vater und meinem Onkel über die Plätze zu gehen. Sie arbeiteten in der Textilbranche und benutzten die Spulen, also haben wir das Innere als Kegel eingesetzt und dann Slalom gefahren. Dann fing ich an, auf einer richtigen Strecke Rennen zu fahren, im Alter von zehn Jahren gewann ich die italienische Meisterschaft, und von da an fing alles an. Früher war es einfacher als heute.“
Was meinen Sie?
„Als ich anfing, gab es mehr Meritokratie. Wenn ein Kind Talente hatte, gaben sie ihm die Chance, weiterzumachen. Nach den Minibikes habe ich ein Jahr lang die Aprilia Challenger 125 Trophy gefahren, aber in der Zwischenzeit hatte ich eine Ducati 748 ausprobiert und war begeistert. Vielleicht sind meine Eltern ein wenig bewusstlos geworden, aber im Alter von 15 Jahren fing ich an, mit einem 4-Takter zu fahren, und im folgenden Jahr nahm ich mit einer Ducati 999 am europäischen Superstock teil. In diesen Jahren waren alle jungen Fahrer 2-Takter außer mir mochte die großen Fahrräder viel mehr“.
2010 hast du den Superstock 1000 World Cup dominiert und mit BMW Motorrad Italia neun von zehn Rennen gewonnen.
„Wir müssen ehrlich sein: Ich denke, ich bin ein gutes Talent, aber in diesem Jahr hatte ich alles an der Spitze. Ich hatte ein tolles Team, ein Technikpaket, das allen anderen deutlich überlegen war, sehr gute Techniker arbeiteten in der Werkstatt. Ohne ein solches Team wäre es unmöglich gewesen, so zu dominieren. Natürlich habe ich auch viel Mühe investiert und ohne einen erfahrenen Fahrer wie mich hätte das Team diese Ergebnisse wahrscheinlich nicht erreicht.
Gibt es eine Momentaufnahme dieses Jahres 2010, die Sie in sich tragen?
„Es gibt eine Episode, die meinen Charakter deutlich macht. Beim letzten Rennen bin ich mit dem Weltmeisterpokal vom Podest heruntergekommen, aber ich bin sichtlich traurig. Der Chef von BMW Italia bemerkt das und fragt mich, was los sei. Na ja, ich habe geantwortet, ok, ich habe gewonnen, aber ich habe noch keinen Platz im Superbike für das folgende Jahr. Ich konnte den Moment nicht genießen, weil mein Fokus bereits auf 2011 lag. Und das ist mir schon oft passiert, es ist Teil meines Charakters, ich denke immer an das, was als nächstes kommt, an das Ziel, das kommt.“
Die schönste Erinnerung an Ihre Karriere?
„Ich habe Mühe, mich zu entscheiden, aber woran ich am häufigsten denke, ist meine perfekte Runde. Superbike-Weltmeisterschaft 2008, Superpole in Amerika und ich fahre eine für mich unglaubliche Runde. Die Zeit an sich war nicht spannend, aber es war das erste Mal, dass ich es geschafft habe, das Qualifying sinnvoll zu nutzen und alles richtig zu machen, besser als ich dachte.“
Wann haben Sie gemerkt, dass es an der Zeit ist, in den Ruhestand zu gehen?
„2021 hätte ich die Superbike-Weltmeisterschaft machen sollen, aber alles war abgesagt und ich hatte deshalb die CIV gemacht. Ich hatte es auch gut gemacht, aber ich war mental abgeschaltet. Es war nicht einfach, zum letzten Rennen zu kommen, obwohl ich in Mugello meine persönliche Bestzeit aufgestellt habe. Ich hatte keine Reize mehr. Es war an der Zeit, an etwas anderes zu denken. Ich danke zwei außergewöhnlichen technischen Leitern, die in meiner Karriere eine grundlegende Rolle gespielt haben: Dino Acocella und Alessandro Finelli“.
Sie fahren nicht einmal Amateurrennen?
„Es ist eineinhalb Jahre her, dass ich ein Motorrad gefahren bin, und ich denke nicht unbedingt darüber nach. Ich konnte die Strecke nicht umrunden, ohne auf die Stoppuhr zu schauen. Die Diskussion ist geschlossen. Vielleicht gehe ich eines Tages zum Spaß fahren, aber Rennen zu fahren ist ein abgeschlossenes Kapitel.“
Ayrton Badovini, welche Note würden Sie Ihrer Karriere geben?
„Wie eben. Ich denke, ich hatte einige gute Qualitäten, überdurchschnittlich, ich beschwere mich nicht und bereue es nicht. Aber ich denke, dass ich mich oft zur falschen Zeit am richtigen Ort oder umgekehrt befunden habe. Nun, vielleicht fehlte mir einfach etwas Glück. Ich möchte jedoch nicht an meine Vergangenheit denken, sondern nach vorne blicken, auf die Herausforderungen, die noch auf mich warten“.