In diesen Tagen die offizielle Ankündigung: Aurora Angelucci ist die neue MTA-Teammanagerin, die einzige Frau in der Moto3. Das neue Kapitel einer Zusammenarbeit, die offiziell begann, als Angeluss Hauptsponsor des von Alessandro Tonucci geführten Teams wurde. Die ehemalige Fahrerin aus Fano wird nun praktisch Sportdirektorin und Teambesitzerin der Tricolor-Struktur, während Angelucci, CEO von Angeluss Women Sport Management, diese neue Position übernehmen wird. Ein Schritt, der dem Weg folgt, der 2022 gemeinsam begonnen wurde, anlässlich der Wild Card in Aragon, die mit Maria Herrera und einem rein weiblichen Team gespielt wurde. Ein Engagement in Rosa, das auf zwei Rädern wächst, Teil eines Projekts, das auch die Schaffung eines Weges für die ganz Kleinen beinhaltet. Wir haben uns mit Angelucci unterhalten, der die Neuigkeiten in der Moto3 und die Pläne für 2023 erklärt hat.
Sie sind jetzt Team Manager von MTA, erzählen Sie uns von Ihrer neuen Rolle.
Nach dem Erfolg des Aragon-Rennens, wo ich bereits Teammanager war, gaben sie mir die Möglichkeit, diese Rolle für das ganze Jahr im MTA-Team in der Moto3-Weltmeisterschaft zu bekleiden. Ein neues Abenteuer, es wird sicherlich anspruchsvoller als letztes Jahr, da wir über die ganze Saison sprechen, aber ich freue mich sehr darüber. Auch für unser Projekt, immer mehr Frauen an die WM zu bringen: Die persönliche Arbeit daran gibt mir die Möglichkeit zu sehen, wie es ist und wie man den Weg auch gestaltet. Auch um all den Mädchen Hoffnung zu geben, die sich wie ich dieser Welt nähern wollen und vielleicht Angst haben, es nicht zu schaffen. Unser Ziel wäre es, ein MotoGP-Team zu erreichen, das nur aus Frauen besteht, wie für das Rennen in Aragon, aber in der Königsklasse, und der beste Weg, dies zu erreichen, besteht darin, eine Route zu strukturieren.
Gehen wir einen Schritt zurück: Wie haben wir das Tempo vom letzten Jahr erreicht?
Wir haben uns auf Anhieb gut verstanden, als Angeluss-Projekt gefiel uns die Idee, bei der WM mit einem Team zusammenarbeiten zu können und so den Mädchen die Möglichkeit zu geben, gesehen zu werden und mit einer erfahrenen Struktur zu arbeiten. Sie haben uns bereits die große Chance gegeben, nämlich das Rennen in Aragon, eine Wild Card mit Maria Herrera und einem ganzen Frauenteam. In diesem Jahr haben wir uns dann entschieden, die Zusammenarbeit fortzusetzen und um diese Neuheit zu erweitern.
Was war das Ergebnis der Moto3 2022 Wildcard?
Ich bin sehr zufrieden damit, wie es gelaufen ist. Es war eine Wild Card, aber Maria kämpfte gegen die andere Wild Card [Alessandro Morosi, ndr] der für uns die Referenz war, der Mensch in seinem eigenen Zustand, da er kein Vollzeitpilot war. Im Team haben sich alle gut verstanden, es kam sofort ein gutes Gefühl auf, obwohl sie nur am privaten Testtag in Aragon zusammengearbeitet hatten. Es war auch ein großer Schritt in Bezug auf das Feedback, viele Lebensläufe sind von jungen Menschen eingegangen, die anfangen wollen, in dieser Welt zu arbeiten. Es war ein Beispiel, um zu zeigen, dass wir dorthin gelangen können.
Hat es auch geholfen, dass es schon jemanden mit Welterfahrung gab?
Ja, der erste Mechaniker hatte bereits im Weltcup gearbeitet und war sehr unterstützend auf der mechanischen Seite. Natürlich hat sich im Laufe der Jahre einiges geändert, aber sie hatte bereits an diesem Fahrrad gearbeitet und es war hilfreich für alle anderen Mädchen.
Sind weitere Wildcards dieser Art geplant?
Es wird sicherlich einige auf unserer Reise geben, aber im Moment ist nichts bestätigt.
Was ist das Programm für dieses Jahr?
Wir werden in allen Vorbereitungskategorien für die Weltmeisterschaft arbeiten. In der italienischen Meisterschaft folgen wir einigen Mädchen: Elisabetta Monti und Cecilia Scottini in CIV Junior, Josephine Bruno in PreMoto3, plus andere Mädchen, die wir noch bekannt geben müssen. Monti und Bruno sind dann Teil der Talenti Azzurri, erstmals sind zwei Frauen in diesem Programm. Auf diese Weise können sie mit den vom FMI ausgewählten Piloten trainieren und im Laufe des Jahres rund 40 Trainingsstunden absolvieren.
Eine weitere gute Nachricht für dieses Jahr 2023.
Eines der Probleme, die wir bei der Reise der Mädchen gesehen haben, ist, dass sie weniger trainieren als ihre männlichen Kollegen, manchmal nur an Rennwochenenden. Mit den Talenti Azzurri das ganze Jahr über zu machen, ist andererseits eine große Leistung. Unser Ziel ist es, einen ganzen Weg zu schaffen, um Mädchen an die Spitze zu begleiten, ihnen zu helfen, zu wachsen und den richtigen Weg einzuschlagen, wenn sie jünger sind. Ein Weg wie der der Jungs.
Wie bewegt man sich aber in Sachen Mechaniker-Training?
Es ist mehr oder weniger dasselbe. In die Teile des Kurses werden Mechaniker eingefügt, außerdem arbeiten wir mit einer Schule in Barcelona zusammen, die sich mit der Ausbildung von Mechanikern und Telemetrieoperatoren befasst. Wir werden es später offiziell bekannt geben, aber wir bewegen uns in jeder Hinsicht.
Gehen wir zurück in die Gegenwart. Sie sind bereits seit letztem Jahr im Team, aber wie läuft der Weg in Ihre neue Funktion?
Ich verstehe mich sehr gut mit dem Team. Letztes Jahr habe ich fast das ganze Jahr an den Rennen teilgenommen, also ist die Beziehung bereits entstanden. Sicherlich ist die Rolle dieses Jahr anders, aber ich denke, dass ich diese neue Rolle ohne besondere Probleme bewältigen kann. Letzte Woche haben wir bereits mit dem Team an der Vorbereitung auf die Meisterschaft gearbeitet und alles lief sehr gut.
Eine Rolle, die mehr Arbeit, aber auch mehr Druck für Sie bedeutet.
Sicherlich steigt der Einsatz, sowohl zeitlich als auch drucktechnisch. Diese Rolle ist jedoch Teil eines größeren Projekts, da wir in mehreren Ligen und in verschiedenen Kategorien spielen.
Sie sind derzeit die einzige weibliche Teammanagerin in der Moto3. Sie werden „der besondere Beobachter“ sein.
Ich denke schon [risata]. Aber es ist sicherlich eine Herausforderung, der ich mich mit Gelassenheit und ohne Probleme stelle.
Foto: Angeluss MTA Racing