Das Warten hat nun ein Ende, die italienische Superbike-Meisterschaft startet nächste Woche. Spotlights auf Alessandro Delbianco mit der Yamaha Keope. Am vergangenen Wochenende trainierte er im Dunlop Cup und dominierte beide Rennen.
„Wir haben uns für den Dunlop Cup entschieden, um uns als Team zu verstehen und ein Rennwochenende zu simulieren – Alessandro Delbianco erzählt Corsedimoto – Es lief sehr gut, wir kommen aus der Romagna und verstehen uns sehr gut.“
Wie lief es zeitlich?
„Ich habe nie nach Zeit gesucht. Im Training bin ich immer mit gebrauchten Reifen gefahren. Dann ist klar, dass man versucht zu pushen, wenn man dort ist, aber wir waren daran interessiert, an der Abstimmung des Motorrads zu arbeiten. Die Zeiten, die ich mir gewünscht habe, sind nicht gekommen, aber wir haben trotz der Kälte und der schwierigen Bedingungen einen guten Job gemacht.“
Schade um das Wetter.
„Das Wetter ist nicht kontrollierbar und wir können nichts dagegen tun. Diejenigen, die im März getestet haben, fanden die Sonne und die Hitze und wir fanden den Regen. Die Idee war, mich in den letzten Wochen auf das Testen zu konzentrieren, im April, wenn es wärmer und weniger regnerisch hätte sein sollen, aber seit ich bei Yamaha bin, habe ich keinen einzigen sonnigen Tag gesehen. Nach den Testrennen am Wochenende in Misano sind wir am Montag nach Mugello gefahren, aber auch dort war das Wetter schlecht.
Letztes Wochenende hast du beide Rennen mit großem Vorsprung gewonnen, wie ist das zu interpretieren?
„Das spielt keine Rolle, weil ich der einzige Profifahrer auf der Strecke war. Wer am Montag bei etwas schwierigen Streckenbedingungen zur Arbeit muss, riskiert es nicht, denn normalerweise brauchen die Trophy-Fahrer mehr Zeit und im ersten Rennen der Saison haben sie mehr zu kämpfen. Die anderen vom CIV und ich sind ziemlich regelmäßig, konstant im Laufe des Jahres, während die Amateure ihre Zeiten stark senken.“
Woran müssen Sie noch arbeiten?
„Das Motec-Steuergerät ermöglicht es, die Werte und Zeiten auszugleichen, die ohne das für alle gleiche Marken-Ducati wären: Mit Magneti Marelli wären sie im Vorteil. Beim Motec muss jedoch daran gearbeitet werden, das Motorrad an meinen Stil anzupassen, der sich völlig von dem unterscheidet, was die Fahrer hatten, die vor mir mit Keope gefahren sind, also müssen wir daran arbeiten.“
Planen Sie einige Weltmeisterschaftsrennen als Wild Card zu fahren?
„Das ist uns mit diesem Bike nicht gelungen, weil das Reglement zwischen der WM und dem CIV unterschiedlich ist und ich im Moment sowieso nicht darüber nachdenke. Ich konzentriere mich voll und ganz auf den CIV: Nächste Woche geht es los.“
Keopas Foto