Endlich gehen wir! Während der italienischen Nacht wird die Supersport-Weltmeisterschaft die Motoren für die erste der 12 (?) im Kalender geplanten Veranstaltungen wieder aufleben lassen. Zu Beginn des Phillip Island-Wochenendes werden 27 Fahrer erwartet, die (vorerst) 6 Hersteller repräsentieren und auf diejenigen warten, die sich für die World SSP Challenge (Europa) angemeldet haben. Die Jagd nach Nicolò Bulegas Nachfolger beginnt. Dies ist nur eines der interessanten Themen für eine Saison 2024 voller Veränderungen. Nicht nur in technischer Hinsicht und/oder Fahrerbesetzung, sondern auch im Rennformat. Mehr oder weniger gewünschte Neuigkeiten, von denen einige in den letzten Wochen bereits formalisiert wurden, andere aufgrund unvorhergesehener Umstände noch immer nur auf die australische Runde beschränkt sind “letzte Minute”.
Obligatorischer Boxenstopp auf Phillip Island
Nun ja. Dank der frühzeitigen Verschlechterung der Reifen, die bei den Tests vor der Veranstaltung zu Beginn der Woche festgestellt wurde, haben die FIM und die Dorna den Hinweisen von Pirelli folgend den Startschuss für die Rennen auf Phillip Island verhängt. Eine Bestimmung, die sowohl Superbike als auch Supersport betrifft, mit einem obligatorischen Boxenstopp zum Austausch beider Reifen oder nur des Hinterrads (Details HIER). Im Falle der Zwischenklasse müssen die Fahrer spätestens (und spätestens) in der zehnten Runde der beiden zwischen Samstag und Sonntag geplanten Rennen, die wie ursprünglich festgelegt in 18 Runden unterteilt waren, anhalten. Die Rennleitung hat außerdem mitgeteilt, dass die Zeit zwischen Einfahrt und Ausfahrt aus der Boxengasse nicht weniger als 78 Sekunden betragen darf. Andernfalls wird die automatische Durchfahrt ausgelöst.
Das neue Format der Supersport-Weltmeisterschaft
In der Praxis eine unvermeidliche Entscheidung, um die Sicherheit der Piloten nicht zu gefährden. Theoretisch eine weitere Unbekannte für die Protagonisten der Supersport-Weltmeisterschaft, die sich bereits an die Neuerungen gewöhnen müssen, die das im vergangenen Januar unterzeichnete Sportreglement für 2024 vorsieht. Ab dieser Saison wird die Tissot Superpole am Freitagnachmittag statt im FP2 stattfinden (mit einer auf 40 Minuten verlängerten Laufzeit und einem zweiten Warm-Up am Samstagmorgen), aber nicht nur das. Die Qualifikationsergebnisse bestimmen ausschließlich die Startaufstellung für Rennen 1, während die Top-9 der Startaufstellung von Rennen 2 durch die schnellsten Runden entschieden werden, die im Lauf des Vortages aufgezeichnet wurden.
Rennausrüstung und nachhaltiger Kraftstoff
Rein technisch gesehen wird das Rennkit von allen Herstellern zur Verfügung gestellt und auf nur ein homologiertes Paket pro Saison beschränkt. Abhängig von den Entscheidungen des jeweiligen Herstellers kann es aus anderen OEM- oder spezifischen Teilen bestehen. Bei einem Preis von 1.000 € umfasst dieser Betrag Rahmenteile wie die obere und untere Gabelbrücke, den Lenkkopf (einschließlich Lager und zugehöriger Lagersitze) und die Hinterradaufhängung ohne Schwinge. Die Befestigungspunkte der Hinterradaufhängung am Rahmen und an der Schwinge dürfen sich nicht verändern, um jegliche Modifikationen zu vermeiden. Gleichzeitig bestätigte die SBK-Kommission die Einführung von 40 % nachhaltigem Kraftstoff sowohl im Superbike als auch im Supersport, im Einklang mit den kürzlich von der MotoGP verabschiedeten Spezifikationen.
Il über eine Phillip-Insel
Mit den oben genannten Neuerungen und dem (gefürchteten) Reifenproblem steht die Supersport-Weltmeisterschaft an diesem Wochenende vor dem Saisonauftakt. In der Nacht von Freitag auf Samstag findet um 4.30 Uhr italienischer Zeit Rennen 1 statt, Rennen 2 am darauffolgenden Tag zur gleichen Zeit. Besondere Aufmerksamkeit wird auf Phillip Island insbesondere unseren Fahnenträgern gewidmet, von denen es drei sind sind in den Vortests in Topform. – Die Veranstaltung vom letzten Montag: Yari Montella an erster Stelle, direkt gefolgt von Federico Caricasulo und Stefano Manzi (die Geschichte HIER).