Ein weiteres MotoGP-Jahr ist vergangen, eine aufregende Saison für die Ducati-Farben und meinen „Renndienst“-Job. Ein Jahr der Seekreuzfahrten der Weltmeisterschaft auf der ganzen Welt, durch Rundkurse, Stopps in den Häfen von Unternehmen und Sponsoren, um mit Piloten, Managern und Mitarbeitern die zu verfolgende Route zu bestimmen. Es ist schwierig, genau aufzulisten, was im Jahr 2022 getan wurde, 70 % waren Grafik- und Klebearbeiten, Reparaturen und Lackierungen, teilweise oder vollständig. Ich bin mehr als glücklich, sogar noch mehr als die fabelhaften fünf Jahre, die ich bei Petronas verbracht habe, als ich meine exklusiven Werkzeuge nur ihrer Marke zur Verfügung gestellt habe.
Die MotoGP-Saison 2022 mit Ducati…
Ich sah 2022 als ein Jahr des Übergangs, die Rückkehr zum Dienst an allen kam mir fast wie eine Reise ohne Kompass vor. Stattdessen war es ein Jahr der Qualität, auch konstruktiv für die Zukunft. Vor allem für die Zusammenarbeit in der Moto3 mit Leopard Racing, die ich von zu Hause und auf der Strecke verfolgte, und in der MotoGP mit dem VR46, hat schnell gedient. Da kam es schon mal vor, dass wir innerhalb einer Stunde reparieren und lackieren oder Logos und Aufkleber eines Sponsors erstellen mussten! Nicht umsonst haben wir auf unserem Truck den Schriftzug „No Limits Project“… Außerdem betreuen wir seit über zwanzig Jahren das offizielle Ducati Corse Team und das Pramac Team als Streckenassistenz und haben dieses Jahr die Dienstleistungen für sie übernommen erhöht. Ich fühle mich geehrt, meinen bescheidenen und minimalen Beitrag zum Borgo Panigale Red leisten zu können… Manchmal entwirft Ducati spezielle und innovative Teile mit 3D-Druckern, bringt uns das Teil zur Bearbeitung und dann lackieren wir es. Wenn das fertige Produkt den Streckentest besteht, wird es an die anderen Ducati-Partnerunternehmen weitergegeben, die das endgültige Carbonprodukt herstellen.
Bei Ducati ist es wie ein langjähriges Engagement, vor Davide Tardozzi gab es andere Manager. Aber mit ihm gibt es eine wirklich exquisite Beziehung. Ohne den anderen Managern etwas wegzunehmen … aber er hat etwas Besonderes, vielleicht weil er ein ehemaliger Fahrer war, jetzt ist er Manager, er kommt aus einem einfachen Leben, ist aber ein Profi und ein großer Motorradenthusiast.
… und die anderen MotoGP-Teams
Hervorragend ist auch die Zusammenarbeit mit LCR von Lucio Cecchinello, der mit seinen Fahrern leider viele Stürze verzeichnete, zusammen haben wir bei fast allen Grands Prix kleine Eingriffe vorgenommen. Wir haben auch mit KTM zusammengearbeitet, die insbesondere zu Beginn der Meisterschaft mehrere spezielle aerodynamische Teile erhalten haben, auf die wir unsere Teilnahme angewendet haben. Wenig oder gar nichts mit Suzuki, leider erfuhren sie im ersten Teil der Saison, dass sie die MotoGP verlassen würden, obwohl sie ein wirklich hochkarätiges Team sind. Aprilia ließ uns auch kleine Lackierarbeiten an einigen Komponenten zwischen den Rennen durchführen, wenn sie keine Zeit hatten, dies selbst zu tun.
Neue Projekte am Horizont
Wir blicken auf eine MotoGP-Saison zurück und denken bereits an die nächste. Wir werden mit unseren Strukturen zum Portimao-Test gehen, es wird sicherlich viel Arbeit geben und wir werden wie gewohnt bereit sein, wie auf einem Schiff auf offener See in See zu stechen, Tag und Nacht zu fischen. Zufrieden mit der Partnerschaft mit dem Mooney VR46 Racing Team: Ihre Fahrräder werden von Starline hergestellt, wir bieten alle mögliche Unterstützung und Innovationsunterstützung. Zu 99% machen wir 2023 weiter, mit Alessio Salucci, Pablo Nieto und Luca Brivio habe ich mich gut verstanden. Marini spricht wenig, ist aber ein großartiger Fahrer, Bezzecchi hat sich als guter Kerl und großartiger Fahrer erwiesen, immer verfügbar und fröhlich. Es ist eine Befriedigung, mit ihnen zu arbeiten.
Wir arbeiten an einem guten Projekt mit Leopard, es ist ein Team, das seit einiger Zeit darauf abzielt, in die MotoGP einzutreten, und sie warten auf die Freigabe von Carmelo Ezpeleta. Sie haben eine große Investition in die Rennstrecke von Viterbo getätigt, wo sie den operativen und logistischen Hauptsitz der Rennabteilung errichtet haben. Herr Flavio Becca ist einer der größten Unternehmer der Welt: Denken Sie nur, dass alle Logos auf den Motorradverkleidungen, die wir nach dem Lackieren aufbringen, seine Unternehmen sind.
Die Renndienste von Alex Design sind seit Petronas-Tagen bereits gewachsen. Aber wir haben uns entschieden, 2023 in einen weiteren Lkw zu investieren, weil ein einzelnes Schiff nicht mehr ausreicht, um sowohl die Grafik, die technische Entwicklung als auch die Karbonlackierung und Reparaturarbeiten durchzuführen. Wir haben in Laser-, Digital- und UV-Drucktechnologien mit modernsten Systemen investiert. Auch für einige Teams, die keinen Laserdrucker im Circuit haben. Schließlich geht ein besonderer Dank an meinen Mitarbeiter Massimo Virdieri, er wird mein Erbe in den Bereichen Grafik, Aufkleber, Druck und Produktion einiger Spezialteile sein.
Nach geschrieben
Ab der MotoGP-Saison 2023 wird einer der Trucks der Lackierung und Reparatur gewidmet sein, der andere einem Grafikstudio mit Laser- und 3D-Druckern. Wir haben einen langen Winter vor uns, aber wir können es kaum erwarten, wieder loszulegen.
von AlexDesign