Dla współczesności historycznej paralelizm jest aż nazbyt oczywisty. W następstwie rundy wyborczej dla różnych partii czy ruchów nadszedł czas na tzw.analiza porażki”. Dla Danilo Petrucciego Nazajutrz swojego pierwszego (i nie ostatniego?) sezonu spędzonego w MotoAmerica Superbike nie może wystawić ocen dotyczących jednego z jego „Pokonać”. Tytuł nie dotarł, ale nie został pokonany. Rzeczywiście, zastrzega go jako „premia większościowa„Powrót na pół etatu do MotoGP w Buriram z Suzuki. Ponadto, poza osądami motywowanymi wyłącznie subiektywnymi niechęciami, „Petrux„Wszyscy zgodzili się między Dakarem a zagranicznym Superbike. ‘Złota rączka„(wszechstronny), ale przede wszystkim najlepszy ambasador naszego sportu. Tutaj: jako premier naszej motoryzacji mógł liczyć na niespotykane dotąd procenty satysfakcji. Ze wszystkimi przyczynami tego świata.
WYZWANIA DANILO PETRUCCI
W końcu taki jest Danilo Petrucci. W swojej karierze pokonywał wyzwania, które wydawały się niemożliwe, pokonując przeszkody nie do pokonania. Przechodząc od MiniTrial (mówiąc o przeszkodach…) do Cross up to Speed, docierając do Olimpu tego sportu reprezentowanego przez MotoGP. Z początkowym trzyletnim okresem Czyściec gdzie, jako że monitor CRT nie był reprezentacyjny, pierwszym celem nie było dubbingowanie przez zwycięzcę. Z tych trudnych trzech lat, wezwanie Pramaca i biennale 2019-2020 jako oficjalnego Ducati MotoGP przyniosło dwa zwycięstwa, przede wszystkim Mugello 2019. Dzień, którego chciałby doświadczyć każdy zawodowy kolarz, skonkretyzowany przez niego z poświęceniami, łzami , pot i pasja do motocyklowego motoru swojej kariery.
AMERYKAŃSKA PRZYGODA DANILO PETRUCCI
Jeśli chcemy, Danilo Petrucci dał się docenić w najwyższej klasie, ale w tym 2022 roku został pokochany przez opinię publiczną. Bez wchodzenia w rzeczywistość głównego nurtu, bez światła reflektorów i tak dalej. Jeśli w MotoGP było to „za duży“Do ścigania się, po zwycięstwie w Dakarze 2022 stał się od tego czasu”za duży„Do tego motocykla. Potrafi wszystko: robi to dobrze, zostawia po sobie ślad. Amerykańska przygoda sprawiła, że przełamał hegemonię sukcesów Yamahy, walcząc do ostatniego wyścigu o tytuł. Pięć zwycięstw, kolejne jedenaście miejsc na podium reprezentuje jego równowagę. Wyniki są ważne, ale w tym sezonie wygenerował o wiele więcej. Pomyślmy o jego (uzasadnionej, świętej) krytyce wypowiadanej na temat nieostrożności osób odpowiedzialnych za sprawy bezpieczeństwa. Po tym huku po wyścigu w VIR, od tego momentu przy każdej katastrofie marszałkowie licznie pojawiali się, aby pomóc pilotowi, który upadł na ziemię. A co z niedawną diatrybą Barbera? Musieli zgodzić się z dowodami faktów. Potwierdzając, że sama jego obecność wytyczyła nową ścieżkę dla MotoAmerica, podnosząc rangę mistrzostw nie tylko za pośrednictwem mediów.
PRZEDSIĘBIORSTWO SPORTOWE
Jeśli chodzi o wyniki sportowe, to założenie jest utarte, wyrażone przez nas w ostatnich dniach. Nieświadomość nie jest wymówką, ale błędem. Rozpoczęcie tendencyjnego oceniania, bez wsparcia obiektywnymi elementami i dogłębną znajomością tematu, ma tendencję do generowania częściowej i czysto subiektywnej wizji faktów. Realia, motocykle, zawodnicy, mistrzostwa i związane z nimi historie muszą być znane. Studiuj i analizuj, zanim zaproponujesz własną tezę. Jeśli chcemy, rok 2022 Petrucciego w MotoAmerica jest idealną reprezentacją tego dyskursu. Osobiste uprzedzenia mają tendencję do wpływania na osąd sezonu, jakkolwiek by się nie udało. Bo nie tylko przepisał włoskie rekordy w tej kategorii, ale tylko potrafił walczyć do końca z przeciwnikami, w ich kontekście, szybkimi i trudnymi do pobicia.
ZWYCIĘSKA KROKA
Zagraniczna przygoda Petrucciego zaczęła się niesamowicie od trzech zwycięstw z rzędu w pierwszych trzech wyścigach między Austinem a Road Atlanta, a potem musiał cierpieć z powodu powrotu Jake’a Gagne’a w trakcie budowy. Gracz Terni zawsze robił wszystko. Wyniki są bezdyskusyjne i zasługują na wnikliwą analizę. Drugie miejsce, biorąc pod uwagę obecną sytuację, nie może być uznane za porażkę. Za wartość trójmianu Gagne-Attack-Yamaha (potwierdzone w tym artykule), za cenę, jaką Petrux zapłacił konkurencji. Wcześniejsze odniesienia na wielu nieistniejących torach, konfrontacja z przeciwnikami, którzy mają wszystko gotowe jeszcze przed założeniem kół na tor. W rzeczywistości często i niechętnie biegał po ciemku. Na torach, na których nigdy wcześniej się nie ścigał, gdzie zespół Warhorse HSBK Racing Ducati NYC miał bardzo niewiele referencji (tylko częściowe z 2021 r.), plus z V4 R, który można było dostosować do opon Dunlop. Kilka weekendów było dość wymownych pod tym względem. Przez cały czas trójmian Gagne-Attack-Yamaha mógł liczyć na R1… gotowy do zwycięstwa!
BIS W 2023?
Właśnie z tego powodu Danilo Petrucci nie może być przegranym u szczytu sezonu przeżywanego w pogoni, ale jako protagonista. W obu przypadkach trochę jak przez całą karierę. Kto wie, czy spróbuje ponownie w przyszłym roku. Na pewno po swoim 2022 roku na kilku frontach, naprawdę może zrobić wszystko…