Cuối tuần tới, MotoGP dừng chân tại Misano Adriatico và Dani Pedrosa cũng sẽ thi đấu, người sẽ đua với tư cách là đại diện của KTM lần thứ hai vào năm 2023. Lần xuất hiện đầu tiên ở Jerez diễn ra rất tốt đẹp khi anh về đích thứ sáu ở chặng đua nước rút và thứ bảy ở chặng đua dài. Bây giờ ở Emilia-Romagna, anh ấy hy vọng sẽ có một ngày cuối tuần vui vẻ nữa, vui vẻ và giúp đội cải thiện hơn nữa RC16.
KTM, Guidotti tôn vinh Pedrosa
KTM mới đây đã thông báo gia hạn hợp đồng với Pedrosa, người sẽ tiếp tục là người thử nghiệm MotoGP. Quản lý đội Francesco Guidotti rất vui mừng với xác nhận quan trọng này: “Đó không phải là để thuyết phục anh ấy – quảng cáo nói BẰNG – bởi vì một nhân vật ở cấp độ hướng dẫn và tính cách này có trình độ chuyên môn cao. Bạn không cần phải thuyết phục anh ấy. Nếu anh ấy quyết định tiếp tục, đó là vì anh ấy biết mình có đủ trình độ để làm điều đó. Nếu anh ta có bất kỳ nghi ngờ nào, anh ta sẽ bỏ cuộc. Điều quan trọng là chúng tôi phải tiếp tục với anh ấy“.
Guidotti biết rất rõ công việc mà tay đua người Tây Ban Nha thực hiện là cơ bản như thế nào, người có kinh nghiệm dày dặn và có thể đưa ra những phản hồi rất hữu ích cho sự phát triển của RC16: “Anh ấy rất nhạy cảm và tìm kiếm sự hoàn hảo. Nhìn thấy ai đó ở trình độ của anh ấy làm việc như một con vật thật là cảm hứng“.
Dani và MotoGP ngày nay
Pedrosa đang quan sát MotoGP có phần thay đổi so với khi anh còn là một trong những nhân vật chính của hạng mục này. TRÊN Thế giới người đàn ông 37 tuổi đến từ Sabadell bày tỏ suy nghĩ của mình về vấn đề này: “Trước đây không có cuộc chiến chặt chẽ và cân bằng giữa nhiều tay đua như vậy. Có sự khác biệt lớn hơn trong trận chiến giữa các vị trí khác nhau“.
Giờ đây, các giá trị kỹ thuật giữa các loại xe đạp khác nhau đã gần nhau hơn và có rất nhiều xe máy xuất xưởng trên đường đua nên nó rất khác so với trước đây. Sau đó Dani nói thêm: “Ngày nay, các tay đua MotoGP tấn công đối thủ của họ một cách quyết liệt hơn, bởi vì cơ hội vượt ngày càng khan hiếm do cái gọi là hiệu ứng dòng chảy và lốp trước quá nóng. Đó là lý do tại sao các tay đua đều muốn xuất phát từ một vị trí thuận lợi. Việc vượt qua vòng loại và khởi hành trở nên quyết định“.
Nhà vô địch thế giới ba lần cũng nhấn mạnh rằng cách tiếp cận được sử dụng bởi những người phải đánh giá bất kỳ hình phạt nào đối với các thao tác gây tranh cãi diễn ra trong cuộc đua đã thay đổi: “Trước đây thì nhẹ nhàng hơn vì những tình tiết gây tranh cãi diễn ra ở cuối chặng đua hoặc ở những vòng cuối. Họ được coi là một phần của chương trình. Bây giờ mọi chuyện diễn ra ngay từ đầu nên hình phạt cần phải cứng rắn hơn. Với sự cân bằng hiện tại, nhiều tai nạn xảy ra hơn“. Vấn đề là không có sự nhất quán trong việc đánh giá các tình tiết tương tự ở các GP khác nhau, một khía cạnh thường khiến Hội đồng quản lý FIM lọt vào tầm ngắm của các nhà phê bình. Một cái gì đó cần phải được cải thiện.
Ảnh: Instagram
