Le MotoGP est le championnat des prototypes et donc l’expression maximale de la technologie sur deux roues. Ces dernières années, les constructeurs ont apporté diverses innovations et celui qui a le plus poussé a certainement été Ducati, qui a été le premier à explorer de manière décisive un domaine tel que l’aérodynamique. Nous avons vu les premiers ailerons sur le Desmosedici GP, ainsi que d’autres solutions copiées ou imitées par la concurrence.
Chaque année, de nouveaux développements surviennent, les entreprises investissent beaucoup d’argent et la situation a atteint un niveau tel qu’elle suscite de grandes discussions sur l’avenir. La réglementation technique actuelle expire en 2026 et les constructeurs discutent des règles qui seront adoptées à partir de 2027. L’aérodynamique est l’un des sujets les plus brûlants.
MotoGP, Pedrosa et l’évolution des prototypes
Dani Pedrosa a commencé à courir en MotoGP en 2006 et après sa retraite, il est resté dans l’industrie en tant que pilote d’essai KTM, après avoir vu comment les prototypes ont évolué technologiquement ces dernières années. Interviewé par Motorcycle Magazin, il s’exprime sur l’orientation prise en matière d’aérodynamisme : “C’est un secteur qui n’a pas encore été pleinement exploré, mais au cours des deux ou trois dernières années, il a été exploré au maximum. Nous ne savons toujours pas ce qui fonctionne bien et ce qui ne fonctionne pas, notamment parce que chaque conducteur a ses propres préférences.. Il n’y a aucune idée de quelle pourrait être la limite, à chaque changement aérodynamique, vous changez suffisamment de pièces de la moto. Auparavant, l’aérodynamisme était une aide pour améliorer le contact du pneu avant avec l’asphalte, mais en analysant comment l’air affecte la moto, de nouveaux carénages sont en cours de développement qui obligent à modifier la configuration de la moto pour qu’elle fonctionne.« .
La marge dans le domaine aérodynamique n’est pas encore claire, ce secteur est encore à l’étude et il sera intéressant de voir jusqu’où il ira. Pedrosa a également ajouté d’autres considérations importantes : «Il existe un seul fournisseur d’électronique et un seul fournisseur de pneus, un tel niveau d’égalité a été atteint que la seule façon de faire la différence est d’essayer d’obtenir des performances supplémentaires du pneu pour gagner des dixièmes. C’est là que la différence fait la différence. Ils ont compris que le caoutchouc peut mieux fonctionner avec l’aérodynamisme que sans. En termes de moteur, d’électronique, de conduite et bien plus encore, tout est tellement à la hauteur qu’il est impossible de faire la différence. C’est pourquoi l’aérodynamique est explorée« .
Le pilote est moins au centre
Comment l’aérodynamisme affecte-t-il la course ? Le triple champion du monde répond ainsi : «Nous allons beaucoup plus vite, en fait nous voyons des records sur chaque piste. Pour établir ces records, il faut freiner très tard, accélérer très tôt et être super rapide dans les virages. La piste devient plus petite, ce qui signifie que vous avez moins de marge pour dépasser. Il devient impossible de dépasser si votre rival est déjà à la limite. Surmonter est devenu plus compliqué, c’est pourquoi nous voyons ce genre de courses« .
Le pilote a perdu un peu d’importance, il est capable de moins faire la différence. Pedrosa ne peut que confirmer : «Le pilote se concentre désormais sur autre chose. Avec toute cette technologie, les pilotes démarrent de la même manière, la moto fait certaines choses à leur place et donc tout devient plus facile. Tout le monde part de la même manière, arrive au premier virage à la même vitesse et crée moins d’espace que par le passé, où il fallait plus contrôler la moto et où il y avait plus de différences entre les pilotes. Aujourd’hui, il est plus difficile de faire la différence en raison de la technologie actuelle. Tout cela enlève au pilote toute responsabilité dans la gestion de la moto.. Aujourd’hui, il ne lui reste plus qu’à penser à maximiser son potentiel, sans contrôler ce que le vélo pourrait faire sans ces aides.. Ceux qui sont forts seront toujours devant, mais il y a moins de différence par rapport aux autres« .
Photo : MotoGP
