Le supersport Hypersport et le maxi-naked HyperFighter viendront aussi chez nous : ce sont les non plus ultra des deux-roues verts mais saura-t-il conquérir les motards européens ?
De l’électrique de Damon motos nous en avons parlé à plusieurs reprises au cours de la dernière année : l’entreprise canadienne semble en effet avoir trouvé le moyen de faire digérer la moto « à la pression » même aux traditionalistes les plus tenaces. Comme, comment? Simple, grâce à un mélange de performances exagérées, des composants d’une importance absolue et des solutions technologiques sans précédent. Pour ceux qui ont raté un passage nous le résumons ici.
Motos
Damon Motorcycles a jusqu’à présent produit l’Hypersport, une super voiture de sport, et dévoilera bientôt son deuxième modèle, le Colosse HyperFighter: une maxi-naked électrique qui sera produite à seulement 100 exemplaires. En ce moment les Damons arrivent à se démarquer de la concurrence grâce à un mélange très poivré : le moteur électrique de ces deux vélos se décharge au sol 200 ch et plus de 200 Nm de couple pour moins de 200 kg de poids l’ensemble du vélo. Le résultat est une vitesse maximale déclarée de 200 miles par heure, la nôtre 320 par heure. Le 0-100 arrive en moins de 3″ mais dans tous les cas la batterie de 20 kWh garantit plus de 230 km d’autonomie. A ces chiffres, les Damons combinent des composants de première classe tels que les suspensions Ohlins et le département de freinage Brembo associé à la cadre monocoque avec monobras oscillant auquel sont fixés le moteur et la batterie.
Ergonomie adaptative et beaucoup de technologie
Pour rendre ces maxi moteurs électriques “humains”, il faut une maîtrise considérable : en plus des systèmes d’aide à la conduite plus classiques tels que l’ABS et le Contrôle de traction avec fonctionnalité de virage et contrôle de couple, les Damon disposent d’un Système radar et caméra 360° pour éviter les accidents grâce à la connexion 5G du vélo à un cloud qui analyse et interprète les données. De cette façon, le vélo est capable de prédire les mouvements de jusqu’à 64 véhicules environnants et décider si l’un d’eux peut représenter un danger pour le motocycliste.
Il y a aussi une autre nouvelle technologie, à savoir l’ergonomie adaptative : si nous avons découvert l’aérodynamisme adaptatif avec la Moto Guzzi V100 Mandello, les Damons nous montrent comment avec une simple commande on peut changer la hauteur du guidon et des repose-pieds pour avoir une conduite plus ou moins sportive. position.
Le débarquement en Europe
Damon Motorcycles ambitionne d’ouvrir sa propre usine également en Europe, mais avant de s’installer, elle a déjà en tête une tournée de présentation de ses modèles dans les plus grandes villes du Vieux Continent, le Damon Roadshow. “L’Europe représente une grande opportunité pour Damon – a déclaré le PDG et fondateur Jay Giraud, qui a continué – nous voulons être les pionniers et les leaders de la mobilité électrique, mais aussi de la technologie et de la sécurité également de ce côté du monde “.
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